F35 فائٹر کے لیے کثیر جہتی سینسر فیوژن اور ڈیٹا شیئرنگ سسٹم کا ٹیکنالوجی کا تعارف

جیسا کہ ویڈیو میں اشارہ کیا گیا ہے۔, پانچویں نسل کے لڑاکا طیاروں کی تعریف نہ صرف اسٹیلتھ سے ہوتی ہے۔, بلکہ سینسر فیوژن اور ڈیٹا شیئرنگ کے ذریعے بھی. چپکے, باری میں, کم ریڈار کا پتہ لگانے کے ذریعہ فراہم کیا جاتا ہے۔, اورکت دستخط ماسکنگ, بصری ماسکنگ, اور ریڈیو دستخط میں کمی.

F35 فائٹر کے لیے کثیر جہتی سینسر فیوژن اور ڈیٹا شیئرنگ سسٹم کا ٹیکنالوجی کا تعارف

پہلا نظام جس کا ٹیسٹ پائلٹوں نے مظاہرہ کیا وہ EOTS تھا۔, AN/APG-81 AESA کے ساتھ سب سے اہم سینسر (فعال الیکٹرانک طور پر اسکین شدہ صف) ریڈار. EOTS کا مطلب الیکٹرو آپٹیکل ٹارگٹنگ سسٹم ہے اور یہ دو سب سسٹمز پر مشتمل ہے۔, TFLIR (ٹارگٹنگ فارورڈ لکنگ انفراریڈ) اور یہ کہ (تقسیم شدہ یپرچر سسٹم). دلچسپ بات ہے۔, سرکاری لاک ہیڈ مارٹن پر, نارتھروپ گرومین اور F-35 ویب سائٹس, EOTS اور DAS کو الگ الگ نظام کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔, اور TFLIR EOTS کے زیر استعمال کیمروں میں سے ایک ہے۔ (دوسرے CCD ہیں۔- ٹی وی کیمرے اور لیزر). ایسا لگتا ہے کہ دو الگ الگ سرکاری عہدوں AAQ-40 EOTS اور AAQ-37 DAS والے سسٹمز سے بھی اس کی تصدیق ہوتی ہے۔. یہ نظام, APG-81 ریڈار کے ساتھ, پائلٹوں کو تلاش کرنے کے قابل بنائیں, دشمن کے طیاروں کو ٹریک اور نشانہ بنائیں, زمینی گاڑیاں یا کوئی اور ہدف, دن اور رات اور تمام موسمی حالات میں.

ہوائی جہاز کا ٹیسٹ پائلٹ ہیلمیٹ سینسر

ای او ٹی ایس, یا TFLIR (ٹارگٹنگ فارورڈ لکنگ انفراریڈ) جیسا کہ ویڈیو میں بتایا گیا ہے۔, روایتی لڑاکا طیاروں کے باہر لے جانے والے روایتی ٹارگٹنگ پوڈز کے برابر ہے۔. اس معاملے میں, یہ نظام لاک ہیڈ مارٹن نے Sniper XR سے تیار کیا تھا۔ (توسیعی رینج) ریڈار سگنل یا ریڈار کراس سیکشن اور ہوا کی مزاحمت کو کم سے کم کرنے کے لیے ناک کے نیچے نصب ایک کمپیکٹ حل کے طور پر ٹارگٹنگ پوڈ اور ایئر فریم میں ضم.
پائلٹ اسے بصری طور پر اہداف حاصل کرنے اور ہتھیار کو خود مختاری سے لیزر ٹارگٹنگ موڈ میں شامل کرنے کے لیے استعمال کر سکتے ہیں۔, اور یہاں تک کہ لیزر سپاٹ ٹریکنگ موڈ میں ان اہداف کا پتہ لگانے کے لیے جو زمین پر موجود دوسرے طیارے یا دستے حملہ کر رہے ہیں۔. جیسا کہ لاک ہیڈ مارٹن نے کہا ہے۔, F-35 EOTS کا نیا ورژن حاصل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔: "اعلی درجے کی EOTS, ایک تیار شدہ الیکٹرو آپٹیکل ٹارگٹنگ سسٹم, بلاک میں دستیاب ہے۔ 4 F-35 کے لئے ترقی. اعلی درجے کی EOTS کا مقصد EOTS کو تبدیل کرنا ہے اور اس میں وسیع تر اضافہ اور اپ گریڈ شامل ہیں, بشمول SWIR, ایچ ڈی ٹی وی, IR مارکر اور بہتر امیج ڈیٹیکٹر ریزولوشن۔ یہ اضافہ F-35 پائلٹس کی شناخت اور پتہ لگانے کی حد کو بڑھاتا ہے۔, جس کے نتیجے میں ہدف سازی کی اعلی کارکردگی ہوتی ہے۔.

F-35 اور دیگر اسٹیلتھ طیاروں کے پاس نمبر نہیں ہے۔ (یا بہت کم) ریڈار کراس سیکشن (آر سی ایس), لیکن ان کے پاس ایک اورکت دستخط ہے۔. اس کا مطلب ہے کہ وہ چھوٹے ہونے کا شکار ہیں۔, تیز نان اسٹیلتھی ہوائی جہاز جو کم قابل مشاہدہ کوٹنگز کا استعمال کرتے ہیں۔, کوئی ریڈیو مواصلات نہیں ہے, کوئی ریڈار نہیں ہے (اس طرح محدود RCS, اور عملی طور پر صفر برقی مقناطیسی اخراج), اور اپنے IRST سینسر استعمال کریں۔, تیز رفتار کمپیوٹرز اور انٹرفیومیٹری سے دشمن کے ریڈار سے بچنے والے طیاروں کی جغرافیائی شناخت.

ہیلمیٹ سینسر برانڈ

ایک اور اور سب سے جدید سب سسٹم ڈسٹری بیوٹڈ اپرچر سسٹم ہے۔, ہوائی جہاز کے ارد گرد چھ کیمروں کا ایک نیٹ ورک جو پائلٹ کو 360 ڈگری کا نظارہ دیتا ہے۔, اور اس کے ہیلمٹ کے ویزر پر لگائی گئی تصاویر کا شکریہ, وہ ہوائی جہاز کے ڈھانچے میں گھسنے کے قابل بھی ہے۔. ڈی اے ایس, نارتھروپ گرومین کے ذریعہ تیار کردہ, میزائل اپروچ وارننگ سینسر کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ (ماؤس), اورکت تلاش اور ٹریک (IRST) سینسر, اور نیویگیشن فارورڈ لکنگ انفراریڈ (NAVFLIR). آسان الفاظ میں, یہ نظام پائلٹوں کو آنے والے ہوائی جہاز اور میزائل کے خطرات سے خبردار کرتا ہے۔, دن/نائٹ ویژن اور اضافی ہدف کا عہدہ اور آگ پر قابو پانے کی صلاحیتیں فراہم کرتا ہے۔. جانچ کے دوران, نظام کا پتہ لگانے کے قابل تھا, تیزی سے داغے گئے پانچ بیلسٹک میزائلوں کو ٹریک اور نشانہ بنائیں, اور یہاں تک کہ لائیو فائر فوجی مشق کے دوران فائر کیے گئے ٹینک کا پتہ لگانے اور اس کا پتہ لگانے میں کامیاب رہا۔. EOTS کی طرح, DAS اپ گریڈ حاصل کر رہا ہے جو اس کی صلاحیتوں میں مزید اضافہ کرے گا۔.

ہیلمٹ, اب اپنی تیسری نسل میں ہے۔, ہوائی جہاز کا ایک لازمی حصہ اور پائلٹ کے لیے ایک اضافی سینسر ہے۔. یہ تصاویر دو پروجیکٹر کے ذریعہ تیار کی جاتی ہیں اور پھر اندرونی ویزر پر ڈسپلے کی جاتی ہیں اور اس میں DAS تصاویر شامل ہوسکتی ہیں۔, پرواز کی اہم معلومات (جیسے رفتار, سمت اور اونچائی), حکمت عملی کی معلومات (جیسے اہداف, دوستانہ ہوائی جہاز, نیویگیشن کے راستے) اور رات کا نظارہ . درج تصویروں اور علامتوں کو کھوئے بغیر نائٹ ویژن کے استعمال کا امکان اس ہیلمٹ کی متعارف کردہ سب سے بڑی اختراعات میں سے ایک ہے۔. اس دن تک, جیسا کہ ولسن نے اشارہ کیا۔, رات کے آپریشن کے دوران, امریکی پائلٹوں کو NVG کے درمیان انتخاب کرنا ہوگا۔ (نائٹ ویژن گوگل) اور JHMCS (جوائنٹ ہیلمٹ ماونٹڈ کیونگ سسٹم), چونکہ NVG کو آنکھوں کے سامنے چند سینٹی میٹر نصب کرنے کی ضرورت ہے۔, اور visors کے ساتھ مداخلت کرے گا, علامت نگاری کے لیے کوئی جگہ نہیں ہے۔. آج کل چند ہیلمٹ جو نائٹ ویژن اور ایچ ایم ڈی کی علامت دونوں کو استعمال کر سکتے ہیں وہ ہیں یورو فائٹر ٹائفون کا ہیلمٹ ماؤنٹڈ سمبلوجی سسٹم (ایچ ایم ایس ایس) اور بچھو HMCS (ہیلمٹ ماؤنٹڈ کیو سسٹم). بعد والا, پہلے ہی A-3 پائلٹ اور ANG F-10 پائلٹ استعمال کر چکے ہیں۔, AIM-22X فضا سے فضا میں مار کرنے والے میزائل کی آف ایکسس کو نشانہ بنانے اور لانچ کرنے کی صلاحیتوں سے بھرپور فائدہ اٹھانے کے لیے اسے F-16 پر مربوط کرنے کا منصوبہ ہے۔.

دنیا کا بہترین ہیلمٹ سینسر بنانے والا

DAS کی تصویر پائلٹ کے دیکھنے کے لیے ہیلمٹ کے ویزر پر لگائی گئی ہے۔. (یوٹیوب ویڈیو سے اسکرین شاٹ)
ہتھیاروں کے اسٹیشن کو متعارف کروانا جاری رکھیں. F-35A میں اندرونی کواڈ بیرل 25mm GAU-22/A توپ اور دو ہتھیاروں کی خلیجیں ہیں۔, ہر ایک ہوا سے ہوا میں ایک ہتھیار اور ایک ہوا سے زمینی ہتھیار لے جانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔, 2,000 پاؤنڈ وار ہیڈ یا ہوا سے فضا میں مار کرنے والے دو ہتھیاروں تک. نام نہاد میں "جانور موڈ," جب چپکے کی ضرورت نہیں ہے, F-35 ہر ونگ کے نیچے تین ہتھیاروں کے اسٹیشن استعمال کر سکتا ہے۔: تک کے پے لوڈ کے لیے اندرونی اسٹیشنز 5,000 پاؤنڈ, تک کے پے لوڈ کے لیے درمیانی پلیٹ اسٹیشن 2,000 پاؤنڈ, اور بیرونی اسٹیشن صرف ہوا سے فضا میں مار کرنے والے میزائلوں کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔.

آخری اہم ایونکس سسٹم MATL ہے۔ (ملٹی فنکشن ایڈوانسڈ ڈیٹا لنک), جو کہ ایک محفوظ ڈیٹا لنک ہے جو F-35 کو ایک دوسرے کے ساتھ یا اسی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے دوسرے پلیٹ فارمز کے ساتھ بات چیت کرنے کی اجازت دیتا ہے۔, جیسے B-2 بمبار اور AEGIS جنگی نظام سے لیس بحری جہاز. جیسا کہ ولسن نے کہا, MADL F-35 کی تشکیل کی صلاحیت کو بڑھاتا ہے تاکہ ہر ہوائی جہاز کے سینسرز اور ڈیٹا کو زیادہ سے زیادہ حالات سے متعلق آگاہی پیدا کر سکے۔, شام میں F-22 طیاروں کی طرح. F-35 میں MADL سے لیس دوسرے لیگیسی پلیٹ فارمز کے ساتھ بات چیت کرنے کے لیے ایک Link-16 ڈیٹا لنک بھی ہے۔, انجام دے رہا ہے "بوسٹر" پچھلی نسل کے پلیٹ فارمز کا فنکشن.

جوائنٹ ہیلمٹ ماؤنٹنگ ریمائنڈر سسٹم

Eurofighter کی طرف سے فراہم کردہ اعداد و شمار کے مطابق, ٹائفون کے ایچ ایم ایس ایس کی تاخیر کم ہے۔, اعلی وضاحت, سب سے عام لڑاکا ہیلمٹ کے مقابلے میں بہتر علامت اور نائٹ ویژن, امریکی JHMCS (جوائنٹ ہیلمٹ ماونٹڈ کیونگ سسٹم), تمام F-16 سے لیس, امریکہ کے F-18 اور F-15 جیٹ طیارے. مسلح افواج اور 90 کی دہائی کے آخر میں سروس میں داخل ہوئے۔.

بلکہ "ناہموار" ایچ ایم ایس ایس (اور JHMCS, ڈیش, اسٹرائیکر, وغیرہ) لائن آف وائٹ امیجری کے ذریعے ضروری پرواز اور ہتھیاروں کے ہدف کی معلومات فراہم کریں۔, ہوا سے ہوا میں ٹائفون کو کافی مہلک بنانا.

یہ بات قابل غور ہے کہ امریکی F-22 پائلٹ جس نے الاسکا میں حالیہ ریڈ فلیگ ریس کے دوران ایک ٹائفون میں اپنے جرمن ساتھیوں کو جھنجھوڑ دیا تھا، وہ فی الحال ہیلمٹ نصب ڈسپلے سے لیس نہیں ہے۔.

معلومات (ہوائی جہاز کی رفتار سمیت, اونچائی, ہتھیاروں کی حیثیت, مقصد, وغیرہ) ٹائفون کے ویزر پر پیش کیا گیا ہے۔, اور HEA - ہیلمیٹ کا سامان اسمبلی - پائلٹ کو کسی بھی سمت دیکھنے کے قابل بناتا ہے۔, تمام مطلوبہ ڈیٹا کے ساتھ ہمیشہ اس کے وژن کے میدان میں. جے ایچ ایم سی ایس (جوائنٹ ہیلمٹ کیونگ سسٹم) یہ ایک ملٹی رول سسٹم ہے جو پائلٹ کی حالات سے متعلق آگاہی کو بڑھاتا ہے اور ہوائی جہاز کے ٹارگٹنگ سسٹم اور سینسر کو ہیڈ کنٹرول فراہم کرتا ہے۔. ہیلمٹ کو AIM-9X میزائلوں کے ساتھ مل کر ہوا سے فضا میں مشن کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ (HOBS) نظام, پائلٹ کو ہتھیار کی رہنمائی کے لیے اپنے سر کو ہدف کی طرف اشارہ کر کے دشمن کے ہوائی جہاز کے خلاف جہاز پر ہتھیاروں کی نشاندہی کرنے کی اجازت دینا. ہوا سے زمینی کردار میں, JHMCS کو ہدف بنانے والے سینسر کے ساتھ مل کر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ (ریڈار, FLIR, وغیرہ) اور "سمارٹ ہتھیار" درستگی اور درستگی کے ساتھ سطحی اہداف پر حملہ کرنا.

بچھو ہیلمٹ یاد دہانی کا نظام

آپریشن گارڈین بلٹز نے وارتھوگ پائلٹوں کو بنیادی سطح پر حملہ کرنے کا موقع فراہم کیا۔ (بی ایس اے), قریبی فضائی حمایت (سی اے ایس) اور NVG کا استعمال کرتے ہوئے رات کے فلائٹ آپریشنز کی تربیت (نائٹ ویژن چشمے۔), نیز ایون پارک ایئر رینج میں (اے پی اے ایف آر) مرکزی فلوریڈا میں 106,000 ایکڑ پر محیط بمباری رینج پر مشہور GAU-8/A ایونجر گیٹلنگ بندوق سے فائر کیا.

چین میں ہیلمیٹ سینسر بنانے والی کمپنی

اس سال یہ دوسرا موقع ہے کہ فورٹ وین سے A-10 گارڈینا بلٹز کے لیے فلوریڈا میں تعینات کیا گیا ہے۔: سب سے پہلے کے آخر میں تھا <>.

نیچے دی گئی ویڈیو میں ورزش کے دوران سیاہ سانپ کو کام پر دکھایا گیا ہے۔. دوہری GoPro سیٹ اپ کے علاوہ (جو دو طرفہ ویڈیو ریکارڈنگ کی اجازت دیتا ہے۔), اس کلپ میں A-10 کا Gentex/Raytheon Scorpion ہیلمیٹ کیونگ سسٹم بھی دکھایا گیا ہے.

بچھو, GentexVisionix کے ذریعہ تیار کردہ, ایک monocle پر مبنی نظام ہے جو مختلف ہیلمٹ کے خولوں پر لاگو کیا جا سکتا ہے۔, صرف ایک چھوٹا انٹرفیس کنٹرول یونٹ اور کاک پٹ میں نصب مقناطیسی سینسر کی ضرورت ہوتی ہے۔. یہ مکمل رنگ فراہم کرتا ہے۔, متحرک پرواز اور مشن کے اعداد و شمار کو محفوظ طریقے سے اور براہ راست عملے کی نظر میں ایک بڑے فیلڈ کے ذریعے پیش کیا گیا, مکمل طور پر شفاف, ؤبڑ روشنی گائیڈ اسمبلی. یہ خصوصیت صارف کو اپنے سر کو اوپر اور آنکھوں کو کاک پٹ سے باہر رکھنے کی اجازت دیتی ہے اور حقیقی وقت میں حالات سے متعلق آگاہی کو بہت زیادہ بڑھاتی ہے۔ (پر).

بچھو (26° x 20° فیلڈ آف ویو کے ساتھ فل کلر ہیلمٹ کیونگ سسٹم) ہوائی جہاز کے ایویونکس کے ساتھ مکمل طور پر مربوط ہے۔, ایویونکس بے انضمام کی ضرورت نہیں ہے۔, اور دوسرے پلیٹ فارمز کو ہدف بنانے یا حوالے کرنے کے لیے نامزد پوائنٹس کے GPS کوآرڈینیٹ فراہم کرنے کے قابل ہے۔.

آسان تنصیب. اسکارپین سسٹم میں ایک ایسا جزو ہوتا ہے جسے ہوائی جہاز کے کاک پٹ میں آسانی سے نصب کیا جا سکتا ہے۔ - انٹرفیس کنٹرول یونٹ (آئی سی یو).

زیادہ خاص طور پر:

ایتھرنیٹ ڈیٹا بس کے ذریعے تمام سسٹم کنٹرول (متبادل کنٹرول پینل سسٹم کنٹرول کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔)

سائیڈ کنسول DZUS ریل بریکٹ میں ایک LRU ماؤنٹ ایبل

Inertial لائٹ ہائبرڈ ٹریکر کو نقشہ سازی کی ضرورت نہیں ہے۔

سسٹم انٹرفیس بذریعہ ایتھرنیٹ یا MIL-STD-1553B

سسٹمز ڈیٹا ٹرانسفر کارتوس کے سائز میں دستیاب ہیں۔ 128 جی بی

بچھو ایک کھلا نظام ہے جو ہر پائلٹ کو اپنا کاک پٹ بنانے کی اجازت دیتا ہے۔, بچھو کی مختلف خصوصیات میں سے انتخاب کرنا, ظاہر کردہ ڈیٹا کو ذاتی بنانے اور ترجیح دینے کی اجازت دیتا ہے۔:

پائلٹوں کو مسلسل اسکین اور تشریح کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ "سر نیچے" ہوائی جہاز کے آلات اور ڈسپلے میں ڈیٹا. پائلٹس کے پاس ورچوئل ہیڈس اپ ڈسپلے میں تمام ضروری ڈیٹا دستیاب ہوتا ہے۔ (HUD) 360⁰ x 360⁰ کنفارمل رنگ کی علامت کے ساتھ "حقیقی دنیا".

علامتوں کو انٹیگریٹر کے ذریعہ پروگرام کیا جاتا ہے اور اسٹارٹ اپ پر ایئر کرافٹ مشن سسٹم کے ذریعہ ڈاؤن لوڈ کیا جاتا ہے۔

انٹیگریٹرز وضاحت کرتے ہیں کہ علامتیں یا لائیو ویڈیو کب اور کہاں رکھنا ہے۔.

ویڈیو اور علامت دونوں کو چھوٹا کیا جا سکتا ہے۔. صرف ایک علامت کی وضاحت کریں اور متحرک طور پر پھیلائیں یا سکڑیں۔.

تقرری درج ذیل چار کوآرڈینیٹ سسٹمز میں سے کسی میں بھی ہو سکتی ہے۔:

زمین(طول, طول, متبادل)

ہوائی جہاز (azimuth, بلندی, رول)

کاک پٹ (ایکس, Y, Z ڈیزائن آنکھ کے رشتہ دار)

ہیلمٹ (azimuth, اونچائی اور رول ہیلمیٹ کے سوراخ کی نظر سے متعلق)

بچھو ڈسپلے ماڈیول (ایس ڈی ایم) یہ اتنا چھوٹا ہے کہ پائلٹ کے سر پر کوئی قابل توجہ اضافی وزن نہیں ڈالتا, اور جب ضرورت نہ ہو تو پلٹا اور گھما جا سکتا ہے۔.

ہیلمٹ پورے دن/نائٹ ٹرانزیشن مشن کو سپورٹ کرتا ہے۔, جیسا کہ مختصر ویڈیو میں دکھایا گیا ہے۔, جس کے دوران آپ پائلٹ کو NVG کے بغیر شام کے وقت ٹیک آف کرتے دیکھ سکتے ہیں۔, پھر ایک جزوی سواری اڑانے کے لیے چشموں کا استعمال کریں۔ (AN/AVS-9 NVG اور Panoramic نائٹ ویژن چشموں کے ساتھ ہم آہنگ بچھو - پی این وی جی). دلچسپ بات ہے۔, ہیلمٹ سسٹم HUD جیسی علامت اور ویڈیو فراہم کرتا رہتا ہے۔ (جیسے آن ڈیمانڈ سینسر IR ویڈیو) NVG اٹیچ/ڈیٹیچ کے دوران فیڈز.

اندرونی 25 ملی میٹر توپ
امریکی فضائیہ کی جانب سے تربیتی تقریب کے بعد جاری کی گئی فوٹیج خاصی دلچسپ ہے کیونکہ وہ کام پر اندرونی بندوقیں دکھاتی ہیں۔: ہوائی جہاز کے RCS کو کم کرنے کے لیے بند دروازوں کے پیچھے چھپی ہوئی GAU-22 بندوقیں۔ (ریڈار کراس سیکشن) اور اس وقت تک چپکے رہیں جب تک کہ محرک نہ کھینچا جائے۔ .

F-35 کی GAU-22/A ثابت شدہ GAU-12/A 25 ملی میٹر توپ پر مبنی ہے جو AV-8B ہیریئر میں استعمال ہوتی ہے۔, LAV-AD ایمفیبیئس گاڑی اور AC-130U گن شپ, لیکن اس کی پیشرو ٹیوب سے ایک کم بندوق ہے۔. اس کا مطلب ہے کہ یہ ہلکا ہے اور اسے F-35A کے بائیں کندھے پر ہوا کے استعمال سے اوپر لگایا جا سکتا ہے۔. بندوق کی رفتار سے گولی چل سکتی ہے۔ 3,300 راؤنڈ فی منٹ: اس بات کو مدنظر رکھتے ہوئے کہ ماڈل A صرف رکھ سکتا ہے۔ 181 چکر, جو کہ مسلسل 4 سیکنڈ کے پھٹنے کے برابر ہے۔, یا زیادہ حقیقت پسندانہ, ایک سے زیادہ مختصر راؤنڈ.

F-35 GAU-22/A بندوق پچھلے کچھ سالوں میں سب سے زیادہ متنازعہ موضوعات میں سے ایک رہی ہے۔: نہ صرف یہ کہ تنقید کی گئی ہے کہ جوائنٹ اسٹرائیک فائٹر کی بندوق صرف پکڑ سکتی ہے۔ 181 25ملی میٹر راؤنڈ, جو A-10 تھنڈربولٹ کے GAU-8 سے زیادہ ہے The /A Avenger کم ہے۔, کے بارے میں رکھتا ہے 1,174 30ملی میٹر راؤنڈ, اور کی وجہ سے قابل اعتراض درستگی بھی ہے۔ "لمبا اور دائیں طرف کا مقصد تعصب" مالی سال 2017 کی رپورٹ میں بتایا گیا ہے۔. آپریشنل ٹیسٹنگ اور تشخیص کے ڈائریکٹر کے دفتر کے ذریعہ فراہم کردہ (DOT&ای). یہ واضح نہیں ہے کہ آیا درستگی کا مسئلہ مکمل طور پر حل ہو گیا ہے۔.

قابل ذکر ہے۔, تربیتی طیاروں کو دو بیرونی پائلن لے جانے والے طیارے کے ساتھ اڑایا گیا۔ (ایک غیر فعال AIM-9X سائیڈ ونڈر ہوا سے ہوا میں مار کرنے والے میزائل کے ساتھ).

جبکہ F-35A میں ایمبیڈڈ GAU-22/A توپ ہوگی۔, بی (STOVL - مختصر ٹیک آف عمودی لینڈنگ) اور سی (سی وی - کیریئر ویرینٹ) مختلف قسمیں اسے ایک بیرونی پوڈ میں لے جائیں گی جو رکھنے کے قابل ہو گی۔ 220 اندر چکر.

388th FW کی ویب سائٹ کے مطابق, "توپ کو لوڈ کرنا اور فائر کرنا ان چند صلاحیتوں میں سے ایک ہے جس کا مظاہرہ 388ویں اور 419ویں ایف ڈبلیو کے پائلٹوں نے کرنا ہے۔. F-35A کی اندرونی توپ ہوائی جہاز کو فضائی مخالفین کے خلاف چپکے رہنے اور زیادہ درست ہونے کی اجازت دیتی ہے یہ براہ راست زمینی اہداف پر گولی چلا سکتی ہے۔, پائلٹس کو زیادہ حکمت عملی کے ساتھ لچک فراہم کرنا.