F35 ফাইটারের জন্য বহুমাত্রিক সেন্সর ফিউশন এবং ডেটা শেয়ারিং সিস্টেমের প্রযুক্তি পরিচিতি

ভিডিওতে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, পঞ্চম প্রজন্মের ফাইটার জেটগুলি শুধুমাত্র স্টিলথ দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয় না, কিন্তু সেন্সর ফিউশন এবং ডেটা শেয়ারিং দ্বারাও. স্টিলথ, পালাক্রমে, কম রাডার সনাক্তকরণ দ্বারা প্রদান করা হয়, ইনফ্রারেড স্বাক্ষর মাস্কিং, ভিজ্যুয়াল মাস্কিং, এবং রেডিও স্বাক্ষর হ্রাস.

পরীক্ষার পাইলটরা প্রথম যে সিস্টেমটি প্রদর্শন করেছিলেন তা হল EOTS, AN/APG-81 AESA সহ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সেন্সর (সক্রিয় ইলেকট্রনিকভাবে স্ক্যান করা অ্যারে) রাডার. EOTS হল ইলেক্ট্রো-অপটিক্যাল টার্গেটিং সিস্টেম এবং দুটি সাবসিস্টেম নিয়ে গঠিত, TFLIR (সামনের দিকে লক্ষ্য করা ইনফ্রারেড) এবং সেটা (ডিস্ট্রিবিউটেড অ্যাপারচার সিস্টেম). মজার ব্যাপার, অফিসিয়াল লকহিড মার্টিনে, Northrop Grumman এবং F-35 ওয়েবসাইট, EOTS এবং DAS পৃথক সিস্টেম হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, এবং TFLIR হল EOTS দ্বারা ব্যবহৃত ক্যামেরাগুলির মধ্যে একটি (অন্যগুলো হল সিসিডি- টিভি ক্যামেরা এবং লেজার). এটি দুটি পৃথক অফিসিয়াল পদবী AAQ-40 EOTS এবং AAQ-37 DAS সহ সিস্টেমগুলি দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে. এই সিস্টেম, APG-81 রাডার সহ, পাইলটদের সনাক্ত করতে সক্ষম করুন, ট্র্যাক এবং লক্ষ্য শত্রু বিমান, স্থল যানবাহন বা অন্য কোনো লক্ষ্যবস্তু, দিন এবং রাতে এবং সমস্ত আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে.

বিমান পরীক্ষা পাইলট হেলমেট সেন্সর

ইওটিএস, বা TFLIR (সামনের দিকে লক্ষ্য করা ইনফ্রারেড) ভিডিওতে উল্লেখ করা হয়েছে, ঐতিহ্যবাহী ফাইটার জেটের বাইরে বহন করা ঐতিহ্যবাহী টার্গেটিং পডের সমতুল্য. এক্ষেত্রে, সিস্টেমটি স্নাইপার এক্সআর থেকে লকহিড মার্টিন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল (বর্ধিত পরিসীমা) টার্গেটিং পড এবং রাডার সিগন্যাল বা রাডার ক্রস সেকশন এবং এয়ার রেজিস্ট্যান্স কমাতে নাকের নিচে মাউন্ট করা একটি কমপ্যাক্ট সলিউশন হিসাবে এয়ারফ্রেমে একত্রিত করা হয়েছে।.
পাইলটরা এটিকে দৃশ্যত লক্ষ্য অর্জন করতে এবং লেজার টার্গেটিং মোডে স্বায়ত্তশাসিতভাবে অস্ত্র নিযুক্ত করতে ব্যবহার করতে পারে, এবং এমনকি লেজার স্পট ট্র্যাকিং মোডে অন্যান্য বিমান বা সৈন্যরা যে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করছে তা সনাক্ত করতে. লকহিড মার্টিন এটি রাখে, F-35 EOTS এর একটি নতুন সংস্করণ পাওয়ার পরিকল্পনা করছে: "উন্নত EOTS, একটি বিকশিত ইলেক্ট্রো-অপটিক্যাল টার্গেটিং সিস্টেম, ব্লকে পাওয়া যায় 4 F-35 এর জন্য উন্নয়ন. উন্নত EOTS এর উদ্দেশ্য EOTS প্রতিস্থাপন করা এবং এতে ব্যাপক বর্ধন এবং আপগ্রেড অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, SWIR সহ, এইচডিটিভি, IR মার্কার এবং উন্নত ইমেজ ডিটেক্টর রেজোলিউশন। এই উন্নতিগুলি F-35 পাইলটগুলির সনাক্তকরণ এবং সনাক্তকরণের পরিসর বাড়িয়ে, উচ্চ সামগ্রিক টার্গেটিং কর্মক্ষমতা ফলে.

F-35 এবং অন্যান্য স্টিলথ বিমানের নেই (বা খুব কম) রাডার ক্রস সেকশন (আরসিএস), কিন্তু তাদের একটি ইনফ্রারেড স্বাক্ষর আছে. এর মানে তারা ছোট থেকে দুর্বল, দ্রুত নন-স্টেলথি বিমান যা কম পর্যবেক্ষণযোগ্য আবরণ ব্যবহার করে, কোন রেডিও যোগাযোগ আছে, কোন রাডার নেই (এইভাবে সীমিত RCS, এবং কার্যত শূন্য ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক নির্গমন), এবং তাদের IRST সেন্সর ব্যবহার করুন, উচ্চ গতিতে কম্পিউটার এবং ইন্টারফেরোমেট্রিতে শত্রু রাডার-এড়িয়ে যাওয়া বিমানের ভূ-নির্দেশনা.

হেলমেট সেন্সর ব্র্যান্ড

আরেকটি এবং সবচেয়ে উদ্ভাবনী সাবসিস্টেম হল ডিস্ট্রিবিউটেড অ্যাপারচার সিস্টেম, বিমানের চারপাশে ছয়টি ক্যামেরার একটি নেটওয়ার্ক যা পাইলটকে 360-ডিগ্রি ভিউ দেয়, এবং তার হেলমেটের ভিজারে প্রক্ষিপ্ত চিত্রগুলির জন্য ধন্যবাদ, তিনি বিমানের কাঠামো ভেদ করতেও সক্ষম. ডিএএস, নর্থরপ গ্রুম্যান দ্বারা উত্পাদিত, মিসাইল অ্যাপ্রোচ ওয়ার্নিং সেন্সরের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (মাউস), ইনফ্রারেড অনুসন্ধান এবং ট্র্যাক (আইআরএসটি) সেন্সর, এবং নেভিগেশন ফরোয়ার্ড লুকিং ইনফ্রারেড (NAVFLIR). সহজ ভাষায়, সিস্টেমটি পাইলটদের আগত বিমান এবং ক্ষেপণাস্ত্রের হুমকি সম্পর্কে সতর্ক করে, দিন/রাতের দৃষ্টি এবং অতিরিক্ত লক্ষ্য উপাধি এবং অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা প্রদান করে. পরীক্ষার সময়, সিস্টেম সনাক্ত করতে সক্ষম ছিল, ট্র্যাক এবং টার্গেট পাঁচটি ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র দ্রুত পরপর ছোড়া, এবং এমনকি একটি লাইভ-ফায়ার সামরিক অনুশীলনের সময় গুলি চালানো একটি ট্যাঙ্ক সনাক্ত করতে এবং সনাক্ত করতে সক্ষম হয়েছিল. EOTS এর মত, DAS আপগ্রেড পাচ্ছে যা এর ক্ষমতাকে আরও বাড়িয়ে তুলবে.

হেলমেট, এখন তৃতীয় প্রজন্মে, এটি বিমানের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ এবং পাইলটের জন্য একটি অতিরিক্ত সেন্সর. এই চিত্রগুলি দুটি প্রজেক্টর দ্বারা তৈরি করা হয় এবং তারপরে ভিতরের ভিসারে প্রদর্শিত হয় এবং এতে DAS চিত্রগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে, ফ্লাইট সমালোচনামূলক তথ্য (যেমন গতি, দিক এবং উচ্চতা), কৌশলগত তথ্য (যেমন লক্ষ্য, বন্ধুত্বপূর্ণ বিমান, নেভিগেশন পথপয়েন্ট) এবং রাতের দৃষ্টি . তালিকাভুক্ত ইমেজ এবং সিম্বলজি না হারিয়ে নাইট ভিশন ব্যবহার করার সম্ভাবনা এই হেলমেট দ্বারা প্রবর্তিত সবচেয়ে বড় উদ্ভাবনগুলির মধ্যে একটি।. এই দিনে, যেমন উইলসন উল্লেখ করেছেন, রাতের অপারেশনের সময়, মার্কিন পাইলটদের NVG-এর মধ্যে বেছে নিতে হবে (নাইট ভিশন গুগল) এবং JHMCS (জয়েন্ট হেলমেট মাউন্ট করা কুইং সিস্টেম), যেহেতু NVG চোখের সামনে কয়েক সেন্টিমিটার মাউন্ট করা প্রয়োজন, এবং visors সঙ্গে হস্তক্ষেপ করবে, সিম্বলজি প্রজেক্ট করার জায়গা নেই. আজ যে কয়েকটি হেলমেট নাইট ভিশন এবং এইচএমডি সিম্বলজি উভয়ই ব্যবহার করতে পারে তা হল ইউরোফাইটার টাইফুনের হেলমেট মাউন্টেড সিম্বোলজি সিস্টেম (এইচএমএসএস) এবং স্কর্পিয়ন এইচএমসিএস (হেলমেট মাউন্ট করা কিউ সিস্টেম). পরেরটি, ইতিমধ্যে A-3 পাইলট এবং ANG F-10 পাইলটদের দ্বারা ব্যবহৃত, AIM-22X এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্রের অফ-অক্ষ লক্ষ্যবস্তু এবং উৎক্ষেপণের ক্ষমতার সম্পূর্ণ সুবিধা নিতে F-16-এ একীভূত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে.

বিশ্বের সেরা হেলমেট সেন্সর প্রস্তুতকারক

পাইলট দ্বারা দেখার জন্য DAS চিত্রটি হেলমেটের ভিজারের উপর প্রক্ষিপ্ত করা হয়েছে. (ইউটিউব ভিডিও থেকে স্ক্রিনশট)
অস্ত্র স্টেশন পরিচয় করিয়ে অবিরত. F-35A এর একটি অভ্যন্তরীণ কোয়াড-ব্যারেলযুক্ত 25mm GAU-22/A কামান এবং দুটি অস্ত্র বে রয়েছে, প্রতিটি একটি বায়ু থেকে বায়ু অস্ত্র এবং একটি বায়ু থেকে স্থল অস্ত্র বহন করতে সক্ষম, একটি 2,000-পাউন্ড ওয়ারহেড বা দুটি এয়ার-টু-এয়ার অস্ত্র পর্যন্ত. তথাকথিত মধ্যে "পশু মোড," যখন চুরির প্রয়োজন হয় না, F-35 প্রতিটি উইংয়ের অধীনে তিনটি অস্ত্র স্টেশন ব্যবহার করতে পারে: পর্যন্ত পেলোডের জন্য অভ্যন্তরীণ স্টেশন 5,000 পাউন্ড, পর্যন্ত পেলোডের জন্য মিড-প্লেট স্টেশন 2,000 পাউন্ড, এবং বাইরের স্টেশন শুধুমাত্র বায়ু থেকে আকাশে ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য ব্যবহৃত হয়.

সর্বশেষ গুরুত্বপূর্ণ এভিওনিক্স সিস্টেম হল MATL (মাল্টি-ফাংশন অ্যাডভান্সড ডেটা লিঙ্ক), যা একটি নিরাপদ ডেটা লিঙ্ক যা F-35 কে একই প্রযুক্তি ব্যবহার করে একে অপরের সাথে বা অন্যান্য প্ল্যাটফর্মের সাথে যোগাযোগ করতে দেয়, যেমন B-2 বোমারু বিমান এবং AEGIS একটি যুদ্ধ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত জাহাজ. উইলসন যেমন বলেছেন, MADL বৃহত্তর পরিস্থিতিগত সচেতনতা তৈরি করতে প্রতিটি বিমান থেকে সেন্সর এবং ডেটা ভাগ করার জন্য F-35 গঠনের ক্ষমতা বাড়ায়, অনেকটা সিরিয়ার F-22 এর মতো. MADL-এর সাথে সজ্জিত নয় এমন অন্যান্য লিগ্যাসি প্ল্যাটফর্মের সাথে যোগাযোগ করার জন্য F-35-এর একটি লিঙ্ক-16 ডেটা লিঙ্কও রয়েছে।, সম্পাদন করা "বুস্টার" পূর্ববর্তী প্রজন্মের প্ল্যাটফর্মের কাজ.

জয়েন্ট হেলমেট মাউন্টিং রিমাইন্ডার সিস্টেম

ইউরোফাইটারের দেওয়া তথ্য অনুযায়ী, টাইফুনের এইচএমএসএস-এর লেটেন্সি কম, উচ্চ স্বচ্ছতা, সবচেয়ে সাধারণ ফাইটার হেলমেটের চেয়ে উন্নত প্রতীকবিদ্যা এবং রাতের দৃষ্টি, আমেরিকান JHMCS (জয়েন্ট হেলমেট মাউন্ট করা কুইং সিস্টেম), সমস্ত F-16 দিয়ে সজ্জিত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের F-18 এবং F-15 জেট. সশস্ত্র বাহিনী এবং 90 এর দশকের শেষের দিকে পরিষেবাতে প্রবেশ করে.

বরং "অসমান" এইচএমএসএস (এবং JHMCS, ড্যাশ, স্ট্রাইকার, ইত্যাদি) লাইন-অফ-সাইট ইমেজের মাধ্যমে প্রয়োজনীয় ফ্লাইট এবং অস্ত্রের লক্ষ্য সংক্রান্ত তথ্য প্রদান করুন, টাইফুনকে একটি আকাশ থেকে আকাশে মোটামুটি প্রাণঘাতী করে তুলেছে.

এটি লক্ষণীয় যে আমেরিকান F-22 পাইলট যে আলাস্কায় সাম্প্রতিক রেড ফ্ল্যাগ রেসের সময় একটি টাইফুনে তার জার্মান সহকর্মীদের ধাক্কা দিয়েছিল তার বর্তমানে হেলমেট-মাউন্ট করা ডিসপ্লে নেই।.

তথ্য (বিমানের এয়ারস্পিড সহ, উচ্চতা, অস্ত্রের অবস্থা, লক্ষ্য, ইত্যাদি) টাইফুনের ভিসারে অনুমান করা হয়, এবং HEA - হেলমেট সরঞ্জাম সমাবেশ - পাইলটকে যে কোনো দিকে তাকাতে সক্ষম করে, সব প্রয়োজনীয় তথ্য সবসময় তার দৃষ্টি ক্ষেত্রে. জেএইচএমসিএস (জয়েন্ট হেলমেট কিউইং সিস্টেম) এটি একটি মাল্টি-রোল সিস্টেম যা পাইলটের পরিস্থিতিগত সচেতনতা বাড়ায় এবং বিমানের টার্গেটিং সিস্টেম এবং সেন্সরগুলির প্রধান নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে. হেলমেটটি এয়ার-টু-এয়ার মিশনের জন্য AIM-9X মিসাইলের সাথে উচ্চ অফ-অক্ষ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। (HOBS) পদ্ধতি, পাইলটকে অস্ত্রকে গাইড করার জন্য লক্ষ্যের দিকে তাদের মাথা নির্দেশ করে শত্রু বিমানের বিরুদ্ধে জাহাজে অস্ত্রের সংকেত দেওয়ার অনুমতি দেয়. এয়ার-টু-গ্রাউন্ড ভূমিকায়, টার্গেটিং সেন্সরগুলির সাথে JHMCS ব্যবহার করা যেতে পারে (রাডার, FLIR, ইত্যাদি) এবং "স্মার্ট অস্ত্র" নির্ভুলতা এবং নির্ভুলতার সাথে পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করা.

স্কর্পিয়ন হেলমেট রিমাইন্ডার সিস্টেম

অপারেশন গার্ডিয়ান ব্লিটজ ওয়ার্থগ পাইলটদের বেসিক সারফেস অ্যাটাক করার সুযোগ দিয়েছিল (বিএসএ), বন্ধ বায়ু সমর্থন (সিএএস) এবং NVG ব্যবহার করার সময় রাতের ফ্লাইট অপারেশন প্রশিক্ষণ (নাইট ভিশন গগলস), পাশাপাশি অ্যাভন পার্ক এয়ার রেঞ্জে (এপিএএফআর) সেন্ট্রাল ফ্লোরিডায় 106,000 একর বোমা বিস্ফোরণ পরিসরে আইকনিক GAU-8/A অ্যাভেঞ্জার গ্যাটলিং বন্দুক থেকে গুলি চালায়.

চীনে হেলমেট সেন্সর প্রস্তুতকারক

এই বছর দ্বিতীয়বার ফোর্ট ওয়েনের একটি A-10 গার্ডিনা ব্লিটজের জন্য ফ্লোরিডায় মোতায়েন করা হয়েছে।: প্রথমটির শেষে ছিল <>.

নীচের ভিডিওটি অনুশীলনের সময় কাজের সময় কালো সাপ দেখায়. ডুয়াল GoPro সেটআপ ছাড়াও (যা দ্বিমুখী ভিডিও রেকর্ডিংয়ের অনুমতি দেয়), ক্লিপটিতে A-10 এর Gentex/Raytheon Scorpion হেলমেট কিউইং সিস্টেমও দেখানো হয়েছে.

বিচ্ছু, GentexVisionix দ্বারা উন্নত, এটি একটি মনোকল-ভিত্তিক সিস্টেম যা বিভিন্ন হেলমেটের শেলে প্রয়োগ করা যেতে পারে, শুধুমাত্র একটি ছোট ইন্টারফেস নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং ককপিটে মাউন্ট করা একটি চৌম্বকীয় সেন্সর প্রয়োজন. এটি সম্পূর্ণ রঙ প্রদান করে, গতিশীল ফ্লাইট এবং মিশনের ডেটা নিরাপদে এবং সরাসরি ক্রুদের দৃষ্টিশক্তির একটি বৃহৎ ক্ষেত্রের মাধ্যমে প্রজেক্ট করা হয়েছে, সম্পূর্ণ স্বচ্ছ, শ্রমসাধ্য আলো গাইড সমাবেশ. এই বৈশিষ্ট্যটি ব্যবহারকারীকে ককপিটের বাইরে তাদের মাথা ও চোখ রাখতে দেয় এবং বাস্তব সময়ের পরিস্থিতিগত সচেতনতা বৃদ্ধি করে (চালু).

বিচ্ছু (26° x 20° ফিল্ড অফ ভিউ সহ সম্পূর্ণ রঙিন হেলমেট কিউইং সিস্টেম) বিমানের এভিওনিক্সের সাথে সম্পূর্ণরূপে একত্রিত, কোন এভিওনিক্স বে ইন্টিগ্রেশন প্রয়োজন, এবং অন্যান্য প্ল্যাটফর্মে টার্গেট বা হস্তান্তর করার জন্য মনোনীত পয়েন্টগুলির জিপিএস স্থানাঙ্ক প্রদান করতে সক্ষম.

সহজ স্থাপন. স্কর্পিয়ান সিস্টেমে একটি উপাদান রয়েছে যা একটি বিমানের ককপিটে সহজেই ইনস্টল করা যেতে পারে - ইন্টারফেস কন্ট্রোল ইউনিট (আইসিইউ).

আরো নির্দিষ্টভাবে:

ইথারনেট ডেটা বাসের মাধ্যমে সমস্ত সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ (বিকল্প নিয়ন্ত্রণ প্যানেল সিস্টেম নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে)

পাশের কনসোলে DZUS রেল বন্ধনীতে একটি LRU মাউন্টযোগ্য

ইনর্শিয়াল লাইট হাইব্রিড ট্র্যাকারের কোনো ম্যাপিং প্রয়োজন হয় না

ইথারনেট বা MIL-STD-1553B এর মাধ্যমে সিস্টেম ইন্টারফেস

সিস্টেম ডেটা স্থানান্তর কার্টিজ আকার পর্যন্ত উপলব্ধ 128 জিবি

স্কর্পিয়ন একটি উন্মুক্ত সিস্টেম যা প্রতিটি পাইলটকে তাদের নিজস্ব ককপিট তৈরি করতে দেয়, বৃশ্চিক বৈশিষ্ট্যের বিভিন্ন থেকে নির্বাচন করা, প্রদর্শিত ডেটা ব্যক্তিগতকরণ এবং অগ্রাধিকারের অনুমতি দেয়:

পাইলটদের ক্রমাগত সমস্ত স্ক্যান এবং ব্যাখ্যা করতে হবে না "মাথা নিচে" বিমানের যন্ত্র এবং প্রদর্শনের ডেটা. পাইলটদের কাছে একটি ভার্চুয়াল হেডস আপ ডিসপ্লেতে সমস্ত প্রয়োজনীয় ডেটা উপলব্ধ থাকে (HUD) 360⁰ x 360⁰ কনফর্মাল কালার সিম্বলজির উপর চাপানো হয়েছে "বাস্তব জগতে".

প্রতীকগুলি ইন্টিগ্রেটর দ্বারা প্রোগ্রাম করা হয় এবং শুরুতে বিমান মিশন সিস্টেম দ্বারা ডাউনলোড করা হয়

ইন্টিগ্রেটররা কখন এবং কোথায় প্রতীক বা লাইভ ভিডিও রাখতে হবে তা নির্ধারণ করে.

ভিডিও এবং প্রতীক উভয়ই স্কেল করা যেতে পারে. শুধু একটি প্রতীক সংজ্ঞায়িত করুন এবং গতিশীলভাবে প্রসারিত বা সঙ্কুচিত করুন.

বসানো নিম্নলিখিত চারটি স্থানাঙ্ক সিস্টেমের মধ্যে হতে পারে:

পৃথিবী(অক্ষাংশ, অক্ষাংশ, বিকল্প)

বিমান (আজিমুথ, উচ্চতা, রোল)

পাইলট বসার স্থান (এক্স, Y, জেড আপেক্ষিক নকশা চোখের)

হেলমেট (আজিমুথ, হেলমেট গর্ত দৃষ্টিশক্তি আপেক্ষিক উচ্চতা এবং রোল)

স্কর্পিয়ান ডিসপ্লে মডিউল (এসডিএম) পাইলটের মাথায় কোন লক্ষণীয় অতিরিক্ত ওজনের বোঝা রাখার জন্য যথেষ্ট ছোট, এবং প্রয়োজন না হলে ফ্লিপ এবং সুইভেল করা যেতে পারে.

হেলমেট একটি পূর্ণ দিন/রাতের ট্রানজিশন মিশন সমর্থন করে, ছোট ভিডিওতে দেখানো হয়েছে, যার সময় আপনি NVG ছাড়াই সন্ধ্যার সময় পাইলটকে টেক অফ দেখতে পাবেন, তারপর একটি আংশিক সর্টী উড়তে গগলস ব্যবহার করুন (AN/AVS-9 NVG এবং প্যানোরামিক নাইট ভিশন গগলস সামঞ্জস্যপূর্ণ বিচ্ছু - পিএনভিজি). মজার ব্যাপার, হেলমেট সিস্টেম HUD-এর মতো প্রতীকবিদ্যা এবং ভিডিও প্রদান করে চলেছে (যেমন অন-ডিমান্ড সেন্সর আইআর ভিডিও) NVG সংযুক্ত/বিচ্ছিন্ন করার সময় ফিড.

অভ্যন্তরীণ 25 মিমি কামান
একটি প্রশিক্ষণ ইভেন্টের পরে মার্কিন বিমান বাহিনী যে ফুটেজ প্রকাশ করেছে তা বিশেষভাবে আকর্ষণীয় কারণ তারা কাজের অভ্যন্তরীণ বন্দুকগুলি দেখায়: GAU-22 বন্দুকগুলি বিমানের আরসিএস কমাতে বন্ধ দরজার পিছনে লুকানো (রাডার ক্রস সেকশন) এবং ট্রিগার টানা না হওয়া পর্যন্ত গোপন থাকুন .

F-35 এর GAU-22/A AV-8B হ্যারিয়ারে ব্যবহৃত প্রমাণিত GAU-12/A 25 মিমি কামানের উপর ভিত্তি করে, LAV-AD উভচর যান এবং AC-130U গানশিপ, কিন্তু এর পূর্বসূরী টিউবের চেয়ে একটি কম বন্দুক রয়েছে. এর মানে এটি হালকা এবং বায়ু গ্রহণের উপরে F-35A এর বাম কাঁধে মাউন্ট করা যেতে পারে. বন্দুক প্রায় হারে গুলি করতে পারে 3,300 প্রতি মিনিটে রাউন্ড: বিবেচনা করে যে মডেল A শুধুমাত্র ধরে রাখতে পারে 181 বৃত্তাকার, যেটা একটানা 4-সেকেন্ডের বিস্ফোরণের সমান, বা আরো বাস্তবসম্মতভাবে, একাধিক সংক্ষিপ্ত রাউন্ড.

F-35 GAU-22/A বন্দুক গত কয়েক বছরে সবচেয়ে বিতর্কিত বিষয়গুলির মধ্যে একটি।: শুধু যে জয়েন্ট স্ট্রাইক ফাইটারের বন্দুক ধরে রাখতে পারে তা সমালোচনা করা হয়েছে 181 25মিমি রাউন্ড, যা A-10 থান্ডারবোল্টের GAU-8 দ্য /A অ্যাভেঞ্জারের চেয়ে কম, সম্পর্কে ধারণ করে 1,174 30মিমি রাউন্ড, এবং এর কারণেও সন্দেহজনক যথার্থতা "দীর্ঘ এবং ডানদিকে লক্ষ্যযুক্ত পক্ষপাত" FY2017 রিপোর্টে রিপোর্ট করা হয়েছে. অপারেশনাল টেস্টিং এবং মূল্যায়ন পরিচালকের অফিস দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে (ডট&ই). সঠিকতা সমস্যাটি সম্পূর্ণরূপে সমাধান করা হয়েছে কিনা তা স্পষ্ট নয়.

লক্ষণীয়ভাবে, দুটি বহিরাগত পাইলন বহনকারী বিমানের সাহায্যে প্রশিক্ষণ সর্টটি উড্ডয়ন করা হয় (একটি নিষ্ক্রিয় AIM-9X সাইডউইন্ডার এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল সহ).

যদিও F-35A তে একটি এমবেডেড GAU-22/A কামান থাকবে, বি (STOVL - সংক্ষিপ্ত টেকঅফ উল্লম্ব অবতরণ) এবং সি (সিভি - ক্যারিয়ার ভেরিয়েন্ট) ভেরিয়েন্টগুলি এটিকে ধারণ করতে সক্ষম একটি বাহ্যিক পডে বহন করবে 220 বৃত্তাকার ভিতরে.

388th FW এর ওয়েবসাইট অনুসারে, "388তম এবং 419তম এফডব্লিউতে পাইলটরা এখনও প্রদর্শন করতে পারেনি এমন কয়েকটি ক্ষমতার মধ্যে একটি কামান লোড করা এবং ফায়ার করা. F-35A-এর অভ্যন্তরীণ কামান বিমানটিকে আকাশ বিরোধীদের বিরুদ্ধে চুপ থাকতে দেয় এবং আরও নির্ভুল হতে দেয় এটি সরাসরি স্থল লক্ষ্যবস্তুতে গুলি করতে পারে।, পাইলটদের বৃহত্তর কৌশলগত নমনীয়তা প্রদান করে.