Tehnoloogia: F35 Fighteri mitmemõõtmelise andurite liite- ja andmejagamissüsteemi tutvustus
Nagu videos märgitud, viienda põlvkonna hävituslennukid ei ole määratletud ainult varguse järgi, aga ka andurite liitmise ja andmete jagamise teel. Stealth, vastutasuks, tagatakse vähendatud radarituvastusega, infrapuna allkirja maskeerimine, visuaalne maskeerimine, ja raadiosignatuuri vähendamine.
Tehnoloogia: F35 Fighteri mitmemõõtmelise andurite liite- ja andmejagamissüsteemi tutvustus
Esimene süsteem, mida katsepiloodid demonstreerisid, oli EOTS, kõige olulisem andur koos AN/APG-81 AESA-ga (Aktiivne elektrooniliselt skannitud massiiv) radar. EOTS tähistab elektro-optilist sihtimissüsteemi ja koosneb kahest alamsüsteemist, TFLIR (Tulevikku suunatud infrapuna sihtimine) ja see (Hajutatud avasüsteem). Huvitaval kombel, ametlikul Lockheed Martinil, Northrop Grummani ja F-35 veebisaidid, EOTS ja DAS on kirjeldatud eraldi süsteemidena, ja TFLIR on üks EOTS-i kasutatavatest kaameratest (teised on CCD- Telekaamerad ja laserid). Seda näivad kinnitavat ka süsteemid, millel on kaks eraldi ametlikku nimetust AAQ-40 EOTS ja AAQ-37 DAS. Need süsteemid, koos radariga APG-81, võimaldada pilootidel asukohta leida, jälgida ja sihtida vaenlase lennukeid, maapealsed sõidukid või mõni muu sihtmärk, päeval ja öösel ning iga ilmaga.
Lennuki katsepiloodi kiivri andur
EOTS, või TFLIR (Tulevikku suunatud infrapuna sihtimine) nagu videos mainitud, on samaväärne traditsiooniliste hävitajate välisküljel kantavatele traditsioonilistele sihtimispulgadele. Sel juhul, süsteemi töötas välja Lockheed Martin Sniper XR-ist (Laiendatud ulatus) sihtimispult ja lennuki korpusesse integreeritud kompaktse lahendusena, mis on paigaldatud nina alla, et minimeerida radari signaali või radari ristlõiget ja õhutakistust.
Piloodid saavad seda kasutada sihtmärkide visuaalseks hankimiseks ja relva iseseisvaks kasutamiseks lasersihtimisrežiimis, ja isegi laserpunkti jälgimise režiimis, et tuvastada sihtmärke, mida teised lennukid või maapealsed väed tabavad. Nagu Lockheed Martin ütleb, F-35 plaanib saada EOTS-i uue versiooni: "Täpsem EOTS, arenenud elektrooptiline sihtimissüsteem, on saadaval plokis 4 arendus F-35 jaoks. Täiustatud EOTS on mõeldud EOTS-i asendamiseks ning sisaldab ulatuslikke täiustusi ja täiendusi, sealhulgas SWIR, HDTV, IR-markerid ja täiustatud pildidetektori eraldusvõime. Need täiustused suurendavad F-35 pilootide tuvastamise ja tuvastamise ulatust, mille tulemuseks on suurem üldine sihtimise toimivus.
F-35 ja teistel varjatud lennukitel on nr (või väga vähe) radari ristlõige (RCS), kuid neil on infrapunasignatuur. See tähendab, et nad on väikeste suhtes haavatavad, kiired mittevarjatud õhusõidukid, mis kasutavad vähejälgitavaid katteid, ei oma raadiosidet, pole radarit (seega piiratud RCS, ja praktiliselt null elektromagnetkiirgust), ja kasutada nende IRST-andureid, suurel kiirusel Arvutid ja interferomeetria vaenlase radaritest kõrvalehoidvate lennukite geograafilise asukoha määramiseks.
kiivri sensori kaubamärk
Teine ja kõige uuenduslikum alamsüsteem on hajutatud avasüsteem, kuuest kaamerast koosnev võrgustik lennuki ümber, mis annavad piloodile 360-kraadise vaate, ja tänu tema kiivri visiirile projitseeritud piltidele, ta suudab tungida ka lennukikonstruktsioonidesse. DAS, tootja Northrop Grumman, on mõeldud rakettide lähenemise hoiatusanduri jaoks (HIIR), Infrapuna otsing ja jälgimine (IRST) andur, ja Navigeerimine tulevikku vaatav infrapuna (NAVFLIR). Lihtsamalt öeldes, süsteem hoiatab piloote saabuvate lennukite ja raketiohtude eest, pakub päevast/öist nägemist ning täiendavaid sihtmärgi määramise ja tulejuhtimisvõimalusi. Katsetamise ajal, süsteem suutis tuvastada, jälgida ja sihtida viit ballistilist raketti, mis tulistati kiiresti järjest, ja suutis isegi avastada ja leida tanki, mis tulistati elava tulega sõjaväeõppuse ajal. Nagu EOTS, DAS saab täiendusi, mis täiustavad veelgi selle võimalusi.
Kiiver, nüüd kolmandas põlvkonnas, on lennuki lahutamatu osa ja piloodi lisaandur. Need kujutised genereeritakse kahe projektoriga ja kuvatakse seejärel sisevisiiril ning võivad sisaldada DAS-pilte, lennukriitilist teavet (nagu kiirus, suund ja kõrgus merepinnast), taktikaline teave (nagu sihtmärgid, sõbralik lennuk, navigatsiooni teekonnapunktid) ja öine nägemine . Võimalus kasutada öist nägemist ilma loetletud kujutisi ja sümboolikat kaotamata on selle kiivri üks suurimaid uuendusi.. Tänaseni, nagu Wilson märgib, öiste operatsioonide ajal, USA piloodid peavad valima NVG vahel (Öine nägemine Google) ja JHMCS (Kiivrile kinnitatud ühendussüsteem), kuna NVG tuleb paigaldada paar sentimeetrit silmade ette, ja häirib visiire, pole ruumi sümboolika projekteerimiseks. Vähesed tänapäeval kiivrid, mis võivad kasutada nii öist nägemist kui ka HMD sümboolikat, on Eurofighter Typhooni kiivrile paigaldatud sümboloogiasüsteem (HMSS) ja Scorpion HMCS (Kiivrile paigaldatud kiipide süsteem). Viimane, kasutasid juba A-3 piloodid ja ANG F-10 piloodid, plaanitakse integreerida F-16-le, et kasutada täielikult ära õhk-õhk-raketi AIM-22X teljevälise sihtimise ja väljalaskmisvõimalusi..
Maailma parim kiivriandurite tootja
DAS-pilt projitseeritakse piloodile vaatamiseks kiivri visiirile. (Ekraanipilt Youtube'i videost)
Jätkake relvajaama tutvustamist. F-35A-l on sisemine neljaraudne 25 mm GAU-22/A kahur ja kaks relvapesa, igaüks on võimeline kandma ühte õhk-õhk relva ja ühte õhk-maa relva, kuni 2000-naelane lõhkepea või kaks õhk-õhk relva. Aastal nn "metsalise režiim," kui vargsi ei nõuta, F-35 saab kasutada kolme relvajaama iga tiiva all: sisejaamad kandevõimele kuni 5,000 naela, keskmise plaadi jaamad kandevõimele kuni 2,000 naela, ja välimisi jaamu kasutatakse ainult õhk-õhk tüüpi rakettide jaoks.
Viimane oluline avioonikasüsteem on MATL (Multifunktsionaalne Advanced Data Link), mis on turvaline andmeside, mis võimaldab F-35-l suhelda omavahel või teiste platvormidega sama tehnoloogiat kasutades, nagu B-2 pommitaja ja AEGIS varustatud laevad lahingusüsteemiga. Nagu Wilson ütles, MADL suurendab F-35 formatsiooni võimet jagada iga lennuki andureid ja andmeid, et luua suurem olukorrateadlikkus, umbes nagu F-22 Süürias. F-35-l on ka Link-16 andmeside, et suhelda teiste pärandplatvormidega, mis pole varustatud MADL-iga, sooritades "võimendaja" eelmise põlvkonna platvormide funktsioonid.
Ühise kiivri paigaldamise meeldetuletussüsteem
Eurofighteri esitatud andmete kohaselt, Typhooni HMSS-il on madalam latentsusaeg, suurem selgus, täiustatud sümboolika ja öine nägemine kui kõige tavalisemal võitlejakiiveril, Ameerika JHMCS (Kiivrile kinnitatud ühendussüsteem), varustatud kõigi F-16-ga, USA reaktiivlennukid F-18 ja F-15. Relvajõududes ja astus teenistusse 90ndate lõpus.
Pigem "konarlik" HMSS (ja JHMCS, DASH, Ründaja, jne.) pakkuda vajalikku teavet lennu- ja relvasihtimise kohta otsenähtavuse kaudu, muutes Typhooni õhk-õhk-operatsioonis üsna surmavaks.
Väärib märkimist, et Ameerika F-22 piloodil, kes hiljuti Alaskal punase lipu võidusõidu ajal taifuunis oma Saksa kolleege tülli ajas, ei ole praegu kiivri külge kinnitatud ekraani..
Teave (sealhulgas lennuki lennukiirus, kõrgusel, relvade staatus, sihtimine, jne.) projitseeritakse Typhooni visiirile, ja HEA - Kiivri varustuse kokkupanek - võimaldab piloodil vaadata mis tahes suunas, kõik vajalikud andmed on alati tema vaateväljas. JHMCS (Ühine Helmet Cueing System) on mitme rolliga süsteem, mis suurendab piloodi olukorrateadlikkust ja tagab õhusõiduki sihtimissüsteemide ja andurite peakontrolli. Kiivrit saab kasutada õhk-õhk-missioonidel koos AIM-9X rakettidega kõrge teljevälisena (PLIIDIPLADID) süsteem, võimaldades piloodil vihjata pardal olevaid relvi vaenlase lennukite vastu, suunates lihtsalt oma peaga sihtmärgile, et relva juhtida. Õhk-maa rollis, JHMCS-i saab kasutada koos sihtimisanduritega (radar, FLIR, jne.) ja "nutikad relvad" rünnata maapealseid sihtmärke täpselt ja täpselt.
Scorpion kiivri meeldetuletussüsteem
Operatsioon Guardian Blitz andis Warthog pilootidele võimaluse viia läbi põhiline pinnalrünnak (BSA), tihe õhutugi (CAS) ja öise lennutegevuse koolitus, kasutades NVG-d (Öise nägemise kaitseprillid), samuti Avon Parki lennuväljal (APAFR) tulistab ikoonilise relvaga GAU-8/A Avenger Gatling 106 000 aakri suurusel pommiväljakul Florida keskosas.
See on teine kord sel aastal, kui Fort Wayne'i A-10 lähetatakse Floridasse Guardina Blitzi jaoks.: esimene oli aasta lõpus <>.
Allolev video näitab Must Madu harjutuse ajal tööl. Lisaks topelt GoPro seadistusele (mis võimaldab kahesuunalist videosalvestust), klipis on näha ka A-10 Gentex/Raytheon Scorpion kiivri kiivrite süsteem.
Skorpion, välja töötanud GentexVisionix, on monoklil põhinev süsteem, mida saab rakendada erinevatele kiivrikestadele, nõuab vaid väikest liidese juhtseadet ja kokpitti paigaldatud magnetandurit. See annab täisvärvi, dünaamilised lennu- ja missiooniandmed projitseeritakse ohutult ja otse meeskonna vaatevälja läbi suure vaatevälja, täiesti läbipaistev, vastupidav valgusjuhikomplekt. See funktsioon võimaldab kasutajal hoida pea püsti ja silmad kokpitist eemal ning suurendab oluliselt reaalajas olukorrateadlikkust (peal).
Skorpion (täisvärviline kiivri kiivrisüsteem 26° x 20° vaateväljaga) on täielikult integreeritud lennuki avioonikaga, ei nõua avioonika lahtri integreerimist, ja on võimeline pakkuma määratud punktide GPS-koordinaate sihtimiseks või teistele platvormidele üleandmiseks.
lihtne paigaldus. Scorpion süsteemil on üks komponent, mida saab hõlpsasti lennuki kokpitti paigaldada - liidese juhtplokk (ICU).
täpsemalt:
Kogu süsteemi juhtimine Etherneti andmesiini kaudu (süsteemi juhtimiseks saab kasutada alternatiivset juhtpaneeli)
Üks LRU, mis on paigaldatav külgkonsooli DZUS siiniklambrisse
Inertsiaalne kerge hübriidjälgija ei vaja kaardistamist
Süsteemi liides Etherneti või MIL-STD-1553B kaudu
Süsteemid on saadaval andmeedastuskassettide suuruses kuni 128 GB
Scorpion on avatud süsteem, mis võimaldab igal piloodil luua oma kokpiti, valides erinevate Scorpion funktsioonide hulgast, võimaldab kuvatavaid andmeid isikupärastada ja prioriseerida:
Piloodid ei pea kõike pidevalt skannima ja tõlgendama "pead alla" andmed õhusõiduki instrumentidel ja näidikutel. Pilootidel on kõik vajalikud andmed saadaval virtuaalsel Heads Up ekraanil (HUD) 360⁰ x 360⁰ konformse värvi sümboliga, mis on peal "päris maailm".
Sümbolid programmeerib integraator ja laadib alla lennuki missioonisüsteem käivitamisel
Integraatorid määravad, millal ja kuhu sümbolid või otsevideo paigutada.
Nii videot kui ka sümboleid saab skaleerida. Lihtsalt määrake sümbol ja laiendage või kahandage dünaamiliselt.
Paigutus võib olla mis tahes järgmises neljas koordinaatsüsteemis:
Maa(laiuskraad, laiuskraad, alternatiivne)
Lennuk (asimuut, kõrgendus, rulli)
Piloodikabiin (X, Y, Z disainisilma suhtes)
Kiiver (asimuut, kõrgus ja veeremine kiivri augu sihiku suhtes)
Skorpioni kuvamoodul (SDM) on piisavalt väike, et ei tekitaks piloodi peale märgatavat lisaraskust, ja seda saab pöörata ja pöörata, kui seda pole vaja.
Kiiver toetab täielikku päeva/öist ülemineku missiooni, nagu on näidatud lühikeses videos, mille jooksul näete piloodi õhkutõusmist hämaras ilma NVG-ta, seejärel kasutage kaitseprille, et lendamiseks osaline lend (Scorpion koos AN/AVS-9 NVG ja Panoramic Night Vision kaitseprillidega, mis ühilduvad - PNVG). Huvitaval kombel, kiivrisüsteem pakub jätkuvalt HUD-laadset sümboolikat ja videot (näiteks tellitava anduri IR-video) toidab NVG ühendamise/lahutamise ajal.
Sisemine 25 mm kahur
Pärast õppust USA õhujõudude avaldatud kaadrid on eriti huvitavad, kuna need näitavad siserelvi tööl: GAU-22 relvad, mis on peidetud suletud uste taha, et vähendada lennuki RCS-i (radari ristlõige) ja jääb vargsi, kuni päästikule vajutatakse .
F-35 GAU-22/A põhineb end tõestanud 25 mm kahuril GAU-12/A, mida kasutatakse AV-8B Harrieris., LAV-AD amfiibsõiduk ja AC-130U suurtükk, kuid sellel on üks relv vähem kui tema eelkäijal Tube. See tähendab, et see on kergem ja selle saab paigaldada F-35A vasakule õlale õhuvõtuava kohale. Relv võis tulistada kiirusega umbes 3,300 vooru minutis: Arvestades, et mudel A mahuks ainult 181 ringid, mis võrdub pideva 4-sekundilise katkestusega, või realistlikumalt, mitu lühikest ringi.
Relv F-35 GAU-22/A on olnud viimaste aastate üks vastuolulisemaid teemasid: pole kritiseeritud mitte ainult seda, et Joint Strike Fighteri relv ainult mahutab 181 25mm ringid, mis on rohkem kui A-10 Thunderbolti GAU-8 /A Avenger on vähem, hoiab umbes 1,174 30mm ringid, ja on ka küsitava täpsusega tänu "pikk ja paremale suunatud kallutatus" teatas 2017. aasta aruandes. Pakub tegevuskatsete ja -hindamise direktori büroo (DOT&E). On ebaselge, kas täpsusprobleem on täielikult lahendatud.
Märkimisväärselt, Õppelennukid sooritati kahe välispülooniga lennukiga (inertse AIM-9X Sidewinder õhk-õhk raketiga).
Kuigi F-35A-l on sisseehitatud GAU-22/A kahur, B (STOVL - Lühike õhkutõus, vertikaalne maandumine) ja C (CV - Kandja variant) variandid kannavad seda välises taskus, mida saab hoida 220 ringid Sees.
Vastavalt 388. FW veebisaidile, "Suurtüki laadimine ja tulistamine on üks väheseid võimeid, mida 388. ja 419. lennuki piloodid peavad veel demonstreerima. F-35A sisemine kahur võimaldab lennukil õhu vastaste suhtes vargsi hoida ja olla täpsem. See suudab tulistada otse maapealseid sihtmärke, pakkudes pilootidele suuremat taktikalist paindlikkust.
