F35 فائٽر لاءِ ملٽي ڊيمينشنل سينسر فيوزن ۽ ڊيٽا شيئرنگ سسٽم جو ٽيڪنالاجي تعارف

F35 فائٽر لاءِ ملٽي ڊيمينشنل سينسر فيوزن ۽ ڊيٽا شيئرنگ سسٽم جو ٽيڪنالاجي تعارف

جيئن وڊيو ۾ اشارو ڪيو ويو آهي, پنجين نسل جي جنگي جهازن جي وضاحت نه رڳو چوري سان ڪئي وئي آهي, پر پڻ سينسر فيوزن ۽ ڊيٽا شيئرنگ ذريعي. چوري, موٽ ۾, گھٽ ريڊار جي چڪاس جي ذريعي مهيا ڪيل آهي, انفراريڊ دستخط ماسڪنگ, بصري ماسڪنگ, ۽ ريڊيو دستخط جي گھٽتائي.

F35 فائٽر لاءِ ملٽي ڊيمينشنل سينسر فيوزن ۽ ڊيٽا شيئرنگ سسٽم جو ٽيڪنالاجي تعارف

پهريون سسٽم جيڪو امتحان پائلٽس ڏيکاريو هو EOTS هو, AN/APG-81 AESA سان گڏ سڀ کان اهم سينسر (فعال اليڪٽرانڪ اسڪين ٿيل صف) راڊار. EOTS Electro-Optical Targeting System لاءِ بيٺل آهي ۽ ٻن سب سسٽم تي مشتمل آهي, TFLIR (ٽارگيٽنگ فارورڊ ڏسندڙ انفراريڊ) ۽ اهو (ورهايل ايپرچر سسٽم). دلچسپ, سرڪاري Lockheed مارٽن تي, Northrop Grumman ۽ F-35 ويب سائيٽون, EOTS ۽ DAS الڳ الڳ سسٽم طور بيان ڪيا ويا آهن, ۽ TFLIR EOTS پاران استعمال ڪيل ڪئميرا مان هڪ آهي (ٻيا سي سي ڊي آهن- ٽي وي ڪئميرا ۽ ليزر). اهو پڻ لڳي ٿو ته سسٽم طرفان تصديق ٿيل آهي ٻن الڳ الڳ سرڪاري عهدن سان AAQ-40 EOTS ۽ AAQ-37 DAS. اهي نظام, APG-81 ريڊار سان گڏ, پائلٽ کي ڳولڻ لاء فعال ڪريو, ٽريڪ ۽ ٽارگيٽ دشمن جهاز, زميني گاڏيون يا ڪو ٻيو ٽارگيٽ, ڏينهن ۽ رات ۽ سڀني موسمي حالتن ۾.

هوائي جهاز ٽيسٽ پائلٽ هيلمٽ سينسر

EOTS, يا TFLIR (ٽارگيٽنگ فارورڊ ڏسندڙ انفراريڊ) جيئن وڊيو ۾ ذڪر ڪيو ويو آهي, روايتي ھدف ڪرڻ واري پوڊ جي برابر آھي جيڪي روايتي فائٽر جيٽ جي ٻاھران ڪيا ويندا آھن. هن معاملي ۾, سسٽم Sniper XR کان Lockheed Martin پاران ترقي ڪئي وئي (وڌايل رينج) ٽارگيٽنگ پوڊ ۽ ايئر فريم ۾ ضم ٿيل هڪ ڪمپيڪٽ حل جي طور تي نڪ جي هيٺان نصب ڪيو ويو آهي رادار سگنل يا ريڊار ڪراس سيڪشن ۽ هوا جي مزاحمت کي گھٽ ڪرڻ لاءِ.
پائلٽ ان کي استعمال ڪري سگھن ٿا بصري طور تي ھدف حاصل ڪرڻ ۽ ھٿيارن کي خودڪار طور تي ليزر ھدف ڪرڻ واري موڊ ۾, ۽ ليزر اسپاٽ ٽريڪنگ موڊ ۾ به انهن هدفن کي ڳولڻ لاءِ جيڪي زمين تي ٻيا جهاز يا فوجون هڙتال ڪري رهيا آهن. جيئن Lockheed Martin ان کي رکي ٿو, F-35 EOTS جو نئون ورزن حاصل ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو: "ترقي يافته EOTS, هڪ ترقي يافته اليڪٽررو-آپٽيڪل ٽارگيٽنگ سسٽم, بلاڪ ۾ موجود آهي 4 F-35 لاء ترقي. ترقي يافته EOTS جو مقصد EOTS کي تبديل ڪرڻ آهي ۽ ان ۾ وسيع واڌايون ۽ اپ گريڊ شامل آهن, SWIR سميت, HDTV, IR مارڪرز ۽ بهتر تصوير ڊيڪٽر ريزوليوشن. اهي واڌايون F-35 پائلٽس جي سڃاڻپ ۽ ڳولڻ جي حد کي وڌائين ٿيون., نتيجي ۾ اعلي مجموعي ھدف جي ڪارڪردگي.

F-35 ۽ ٻيا اسٽيلٿ جهاز ڪو به نه آهن (يا تمام ٿورو) رادار پار سيڪشن (آر سي ايس), پر انهن وٽ هڪ انفراريڊ دستخط آهي. هن جو مطلب آهي ته اهي ننڍا ننڍا آهن, تيز غير چپي چپي وارو جهاز جيڪي استعمال ڪن ٿا گهٽ مشاهدي واري ڪوٽنگ, ڪو به ريڊيو ڪميونيڪيشن نه آهي, ڪو راڊار ناهي (اهڙيء طرح محدود RCS, ۽ تقريبن صفر برقي مقناطيسي اخراج), ۽ انهن جا IRST سينسر استعمال ڪريو, تيز رفتار ڪمپيوٽرن ۽ انٽرفيروميٽري تي دشمن جي رادار کان بچڻ واري جهاز جي جيولوڪيٽ ڪرڻ لاءِ.

هيلمٽ سينسر برانڊ

ٻيو ۽ سڀ کان وڌيڪ جديد سبسسٽم تقسيم ٿيل ايپرچر سسٽم آهي, جهاز جي چوڌاري ڇهن ڪيمرائن جو هڪ نيٽ ورڪ جيڪو پائلٽ کي 360 ڊگري ڏيک ڏئي ٿو, ۽ هن جي هيلمٽ جي ويزر تي پيش ڪيل تصويرن جي مهرباني, هو جهاز جي اڏاوتن کي به داخل ڪرڻ جي قابل آهي. ڊي ايس, Northrop Grumman پاران پيدا ڪيل, ميزائل اپروچ وارننگ سينسر لاءِ ٺهيل آهي (ڪوئو), Infrared ڳولا ۽ ٽريڪ (IRST) سينسر, ۽ نيويگيشن اڳتي ڏسندڙ انفراريڊ (NAVFLIR). آسان لفظن ۾, سسٽم پائلٽس کي ايندڙ جهاز ۽ ميزائل خطرن جي خبردار ڪري ٿو, ڏينهن / رات جو خواب ۽ اضافي ٽارگيٽ نامزدگي ۽ فائر ڪنٽرول صلاحيتون مهيا ڪري ٿي. جاچ دوران, سسٽم معلوم ڪرڻ جي قابل ٿي ويو, تيزي سان فائر ڪيل پنج بيلسٽڪ ميزائل کي ٽريڪ ۽ نشانو بڻايو, ۽ اڃا به هڪ زنده فائر فوجي مشق دوران فائر ڪيل ٽينڪ کي ڳولڻ ۽ ڳولڻ جي قابل هو. EOTS وانگر, DAS اپ گريڊ حاصل ڪري رهيو آهي جيڪو ان جي صلاحيتن کي وڌيڪ وڌائيندو.

هيلمٽ, هاڻي ان جي ٽئين نسل ۾, جهاز جو هڪ لازمي حصو آهي ۽ پائلٽ لاءِ هڪ اضافي سينسر آهي. اهي تصويرون ٻن پروجيڪٽرن ذريعي ٺاهيا وڃن ٿيون ۽ پوءِ اندرين ويزر تي ڏيکاريون وڃن ٿيون ۽ ان ۾ DAS تصويرون شامل ٿي سگهن ٿيون., پرواز جي نازڪ ڄاڻ (جيئن رفتار, هدايت ۽ اونچائي), حڪمت عملي ڄاڻ (جهڙوڪ مقصد, دوستانه جهاز, نيويگيشن جا رستا) ۽ رات جو خواب . فهرست ڏنل تصويرن ۽ علامت نگاري کي وڃائڻ کان سواءِ رات جو نظارو استعمال ڪرڻ جو امڪان هن هيلمٽ پاران متعارف ڪرايل عظيم ترين جدت مان هڪ آهي.. اڄ تائين, جيئن ولسن اشارو ڪري ٿو, رات جي آپريشن دوران, يو ايس پائلٽس کي NVG جي وچ ۾ چونڊڻو پوندو (Night Vision Google) ۽ JHMCS (گڏيل هيلمٽ مائونٽ ٿيل ڪيونگ سسٽم), ڇاڪاڻ ته NVG کي اکين جي سامهون چند سينٽي ميٽرن تي نصب ڪرڻ جي ضرورت آهي, ۽ visors سان مداخلت ڪندو, علامت جي پروجيڪٽ لاءِ ڪابه گنجائش ناهي. اڄڪلهه اهي چند هيلمٽ جيڪي رات جي ويزن ۽ ايڇ ايم ڊي جي علامت نگاري ٻنهي کي استعمال ڪري سگهن ٿا اهي آهن يورو فائٽر ٽائفون جو هيلمٽ مائونٽ ٿيل سمبلوجي سسٽم (ايڇ ايم ايس ايس) ۽ Scorpion HMCS (هيلمٽ نصب ڪيو سسٽم). پويون, اڳ ۾ ئي A-3 پائلٽس ۽ ANG F-10 پائلٽ استعمال ڪيا ويا آهن, F-16 تي ضم ٿيڻ جي منصوبابندي ڪئي وئي آهي ته جيئن AIM-22X فضائي کان فضائي ميزائل جي آف محور کي نشانو بڻائڻ ۽ لانچ ڪرڻ جي صلاحيتن جو پورو فائدو وٺي..

دنيا جو بهترين هيلمٽ سينسر ٺاهيندڙ

DAS تصوير پائلٽ طرفان ڏسڻ لاءِ هيلمٽ جي ويزر تي پيش ڪئي وئي آهي. (يوٽيوب وڊيو مان اسڪرين شاٽ)
هٿيارن جي اسٽيشن کي متعارف ڪرائڻ جاري رکو. F-35A وٽ هڪ اندروني کواڊ بيرل 25mm GAU-22/A توپ ۽ ٻه هٿيار بيز آهن, هر هڪ هڪ هوا کان فضائي هٿيار ۽ هڪ هوا کان زمين هٿيار کڻڻ جي قابل, 2,000 پائونڊ وار هيڊ يا ٻه هوا کان فضائي هٿيارن تائين. نالي ۾ "جانور موڊ," جڏهن چوري جي ضرورت نه آهي, F-35 هر ونگ هيٺ ٽي هٿيار اسٽيشن استعمال ڪري سگهي ٿو: تائين جي پيل لوڊ لاء اندروني اسٽيشنون 5,000 پائونڊ, تائين جي پيل لوڊ لاءِ وچ پليٽ اسٽيشنون 2,000 پائونڊ, ۽ ٻاهرين اسٽيشنون صرف هوا کان فضائي ميزائلن لاءِ استعمال ٿين ٿيون.

آخري اهم avionics نظام MATL آهي (ملٽي فنڪشن ڳوڙهي ڊيٽا لنڪ), جيڪو هڪ محفوظ ڊيٽا لنڪ آهي جيڪو F-35 کي هڪ ٻئي سان يا ساڳي ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي ٻين پليٽ فارمن سان رابطو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو, جهڙوڪ B-2 بمبار ۽ AEGIS جنگي نظام سان ليس جهاز. جيئن ولسن چيو, MADL F-35 ٺهڻ جي صلاحيت وڌائي ٿو هر جهاز مان سينسرز ۽ ڊيٽا کي حصيداري ڪرڻ لاءِ وڌيڪ صورتحال بابت آگاهي پيدا ڪرڻ لاءِ, گهڻو ڪري شام ۾ F-22s وانگر. F-35 وٽ هڪ لنڪ-16 ڊيٽا لنڪ پڻ آهي ٻين ورثي واري پليٽ فارمن سان رابطي لاءِ جيڪو MADL سان ليس ناهي, انجام ڏيڻ "وڌائڻ وارو" پوئين نسل جي پليٽ فارمن جو ڪم.

گڏيل هيلمٽ چڙهڻ ياد ڏياريندڙ سسٽم

Eurofighter پاران مهيا ڪيل ڊيٽا جي مطابق, Typhoon جي HMSS ۾ گھٽ ويڪرائي آھي, وڌيڪ وضاحت, سڀ کان وڌيڪ عام فائٽر هيلمٽ کان بهتر علامتي ۽ رات جو خواب, آمريڪي JHMCS (گڏيل هيلمٽ مائونٽ ٿيل ڪيونگ سسٽم), سڀ F-16 سان ليس, آمريڪا جا F-18 ۽ F-15 جهاز. هٿياربند فوج ۽ 90s جي آخر ۾ خدمت ۾ داخل ٿيو.

بلڪه "بيٺو" ايڇ ايم ايس ايس (۽ JHMCS, ڊيش, هڙتال ڪندڙ, وغيره) ضروري پرواز ۽ هٿيارن جي مقصد جي معلومات مهيا ڪريو لائن جي نظر واري تصوير ذريعي, ٽائفون کي هوا کان فضائي مصروفيت ۾ انتهائي خطرناڪ بڻائي ٿو.

اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته آمريڪي F-22 پائلٽ جنهن پنهنجي جرمن ساٿين کي ٽائيفون ۾ تازو الاسڪا ۾ ريڊ فليگ ريس دوران تباهه ڪيو هو هن وقت هيلمٽ نصب ٿيل ڊسپلي سان ليس ناهي..

ڄاڻ (جهاز جي رفتار سميت, اونچائي, هٿيارن جي حالت, مقصد ڪرڻ, وغيره) ٽائيفون جي ويزر تي پيش ڪيل آهي, ۽ HEA - هيلمٽ سامان اسيمبلي - پائلٽ کي ڪنهن به طرف ڏسڻ جي قابل بڻائي ٿو, سڀني گهربل ڊيٽا سان هميشه پنهنجي نظر جي فيلڊ ۾. جي ايڇ ايم سي ايس (گڏيل هيلمٽ ڪوئنگ سسٽم) هڪ گھڻ-رول سسٽم آهي جيڪو پائلٽ جي صورتحال جي شعور کي وڌائيندو آهي ۽ جهاز جي ٽارگيٽنگ سسٽم ۽ سينسر جو هيڊ ڪنٽرول مهيا ڪري ٿو.. هيلمٽ هوا کان فضائي مشن لاءِ استعمال ٿي سگهي ٿو AIM-9X ميزائلن سان گڏ هڪ اعلي آف محور جي طور تي (HOBS) سسٽم, پائلٽ کي اجازت ڏئي ٿو ته هو جهاز تي هٿيارن کي دشمن جي جهازن جي خلاف اشارو ڪري، صرف هٿيارن جي رهنمائي ڪرڻ لاءِ پنهنجو مٿو ٽارگيٽ ڏانهن اشارو ڪندي. هوا کان زمين جي ڪردار ۾, JHMCS ھدف ڪرڻ واري سينسر سان گڏ استعمال ڪري سگھجي ٿو (راڊار, FLIR, وغيره) ۽ "سمارٽ هٿيار" مٿاڇري جي هدفن کي درست ۽ درستگي سان حملو ڪرڻ.

اسڪرپون هيلمٽ ياد ڏياريندڙ سسٽم

آپريشن گارجين بلٽز وارٿگ پائلٽس کي بنيادي سطح تي حملو ڪرڻ جو موقعو فراهم ڪيو (بي ايس اي), بند هوا جي حمايت (CAS) ۽ NVG استعمال ڪندي رات جي پرواز جي آپريشن جي تربيت (Night Vision Goggles), انهي سان گڏ ايون پارڪ ايئر رينج تي (APAFR) مرڪزي فلوريڊا ۾ هڪ 106,000 ايڪڙ بمباري واري رينج تي Iconic GAU-8/A اوينجر گيٽلنگ گن کي فائر ڪيو.

چين ۾ هيلمٽ سينسر ٺاهيندڙ

هي هن سال ٻيو ڀيرو آهي ته فورٽ وين کان هڪ A-10 گارڊينا بلٽز لاءِ فلوريڊا ۾ مقرر ڪيو ويو آهي: پهرين جي آخر ۾ هو <>.

هيٺ ڏنل وڊيو ڏيکاري ٿو ڪارو سانپ مشق دوران ڪم تي. ڊبل GoPro سيٽ اپ کان علاوه (جيڪو ٻه طرفي وڊيو رڪارڊنگ جي اجازت ڏئي ٿو), ڪلپ پڻ ڏيکاري ٿو A-10 جي Gentex / Raytheon Scorpion helmet cueing system.

وڇوڙو, GentexVisionix پاران ٺاهيل, هڪ monocle-based نظام آهي ته مختلف هيلمٽ شيل تي لاڳو ڪري سگهجي ٿو, صرف هڪ ننڍڙو انٽرفيس ڪنٽرول يونٽ ۽ ڪاڪپٽ ۾ لڳل مقناطيسي سينسر جي ضرورت آهي. اهو مڪمل رنگ فراهم ڪري ٿو, متحرڪ پرواز ۽ مشن ڊيٽا کي محفوظ طور تي پيش ڪيو ويو آهي ۽ سڌو سنئون عملدار جي نظر ۾ وڏي فيلڊ جي نظر ۾, مڪمل شفاف, rugged نور ھدايت اسيمبلي. هي فيچر صارف کي اجازت ڏئي ٿو ته هو پنهنجو مٿو مٿي ۽ اکين کي ڪاڪپٽ کان ٻاهر رکي ۽ حقيقي وقت جي صورتحال جي شعور کي تمام گهڻو وڌائي ٿو (تي).

وڇوڙو (26° x 20° ڏسڻ جي فيلڊ سان مڪمل رنگ هيلمٽ ڪيونگ سسٽم) مڪمل طور تي جهاز جي avionics سان ضم ٿيل آهي, avionics bay جي انضمام جي ضرورت ناهي, ۽ ٻين پليٽ فارمن کي ھدف ڪرڻ يا ھٿ ڪرڻ لاءِ مقرر ڪيل پوائنٽن جي GPS ڪوآرڊينيٽس مهيا ڪرڻ جي قابل آھي.

آسان تنصيب. Scorpion سسٽم ۾ هڪ جزو آهي جيڪو آساني سان جهاز جي ڪاڪپٽ ۾ نصب ٿي سگهي ٿو - انٽرفيس ڪنٽرول يونٽ (ICU).

وڌيڪ خاص طور تي:

Ethernet ڊيٽا بس ذريعي سڀ سسٽم ڪنٽرول (متبادل ڪنٽرول پينل سسٽم ڪنٽرول لاء استعمال ڪري سگهجي ٿو)

ھڪڙي LRU ماؤنٽبل سائڊ ڪنسول DZUS ريل بریکٹ ۾

Inertial light Hybrid tracker کي ڪا ميپنگ جي ضرورت ناهي

سسٽم انٽرفيس ذريعي Ethernet يا MIL-STD-1553B

سسٽم موجود آهن ڊيٽا جي منتقلي ڪارٽريج سائيز تائين 128 جي بي

اسڪروپيئن هڪ کليل سسٽم آهي جيڪو هر پائلٽ کي پنهنجي ڪاڪپٽ ٺاهڻ جي اجازت ڏئي ٿو, Scorpion خاصيتن جي مختلف قسمن مان چونڊڻ, ڏيکاريل ڊيٽا کي ذاتي ڪرڻ ۽ ترجيح ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿي:

پائلٽس کي مسلسل اسڪين ۽ تفسير ڪرڻ جي ضرورت ناهي "مٿو هيٺ" جهاز جي ڊوائيسز ۽ ڊسپلي ۾ ڊيٽا. پائلٽس وٽ سڀ ضروري ڊيٽا موجود آهن هڪ ورچوئل هيڊ اپ ڊسپلي ۾ (HUD) 360⁰ x 360⁰ ترتيب واري رنگ جي علامت سان گڏ "سچي دنيا".

علامتون انٽيگريٽر طرفان پروگرام ڪيون ويون آهن ۽ شروع ٿيڻ تي جهاز جي مشن سسٽم ذريعي ڊائون لوڊ ڪيون ويون آهن

انٽيگريٽر وضاحت ڪن ٿا ته ڪڏهن ۽ ڪٿي علامتون يا لائيو وڊيو رکڻو آهي.

ٻئي وڊيو ۽ علامتون ماپ ڪري سگھجن ٿيون. صرف هڪ علامت بيان ڪريو ۽ وڌايو يا متحرڪ طور تي ڇڪيو.

جڳھ ھيٺ ڏنل چار ڪوآرڊينيٽ سسٽم مان ڪنھن به ٿي سگھي ٿي:

ڌرتي(ويڪرائي ڦاڪ, ويڪرائي ڦاڪ, متبادل)

هوائي جهاز (azmuth, بلندي, رول)

ڪڪڙ (ايڪس, يو, اکين جي ڊيزائن سان لاڳاپيل Z)

هيلمٽ (azmuth, هيلمٽ سوراخ جي نظر سان لاڳاپيل بلندي ۽ رول)

Scorpion ڊسپلي ماڊل (ايس ڊي ايم) پائلٽ جي مٿي تي ڪو به قابل ذڪر اضافي وزن کڻڻ لاء ڪافي ننڍڙو آهي, ۽ ڦري سگھجي ٿو ۽ گھمائي سگھجي ٿو جڏھن ضرورت ناھي.

هيلمٽ هڪ مڪمل ڏينهن / رات جي منتقلي مشن کي سپورٽ ڪري ٿو, جيئن مختصر وڊيو ۾ ڏيکاريل آهي, جنهن دوران توهان ڏسي سگهو ٿا ته پائلٽ NVG کان سواءِ شام جي وقت اڏامندو, پوءِ جزوي سواري کي اڏامڻ لاءِ چشما استعمال ڪريو (Scorpion AN/AVS-9 NVG ۽ Panoramic Night Vision Goggles سان مطابقت - پي اين وي جي). دلچسپ, هيلمٽ سسٽم HUD جهڙي علامت ۽ وڊيو مهيا ڪرڻ جاري رکي ٿو (جهڙوڪ آن ڊيمانڊ سينسر IR وڊيو) NVG منسلڪ / الڳ ڪرڻ دوران فيڊ.

اندروني 25mm توپ
يو ايس ايئر فورس پاران تربيتي واقعي کانپوءِ جاري ڪيل فوٽيج خاص طور تي دلچسپ آهي ڇاڪاڻ ته اهي ڪم تي اندروني بندوقون ڏيکاريندا آهن.: GAU-22 بندوقون بند دروازن جي پويان لڪيل جهاز جي RCS کي گھٽائڻ لاء (رادار پار سيڪشن) ۽ چپ چاپ رهو جيستائين ٽريگر کي ڇڪيو وڃي .

F-35 جي GAU-22/A ثابت ٿيل GAU-12/A 25mm توپ تي ٻڌل آهي جيڪا AV-8B هاريئر ۾ استعمال ڪئي وئي آهي., LAV-AD amphibious گاڏي ۽ AC-130U گن شپ, پر ان جي اڳوڻي ٽيوب کان هڪ گهٽ بندوق آهي. ان جو مطلب اهو آهي ته اهو هلڪو آهي ۽ F-35A جي کاٻي ڪلهي تي ايئر انٽيڪ مٿان نصب ٿي سگهي ٿو.. بندوق اٽڪل جي رفتار تي فائر ڪري سگهي ٿي 3,300 گول في منٽ: غور ڪيو ته ماڊل A ​​صرف رکي سگهي ٿو 181 گول, جيڪو مسلسل 4 سيڪنڊن جي ڦاٽڻ جي برابر آهي, يا وڌيڪ حقيقي, ڪيترائي مختصر دور.

F-35 GAU-22/A بندوق گذريل ڪجهه سالن ۾ سڀ کان وڌيڪ تڪراري موضوعن مان هڪ آهي.: نه رڳو ايترو پر تنقيد به ڪئي وئي آهي ته جوائنٽ اسٽرائڪ فائٽر جي بندوق ئي رکي سگهي ٿي 181 25mm گول, جيڪو A-10 Thunderbolt جي GAU-8 کان وڌيڪ آهي The /A Avenger گهٽ آهي, بابت رکي ٿو 1,174 30mm گول, ۽ پڻ قابل اعتراض درستگي جي ڪري آهي "ڊگھو ۽ ساڄي طرف مقصد وارو تعصب" مالي سال 2017 جي رپورٽ ۾ ٻڌايو ويو آهي. آپريشنل ٽيسٽنگ ۽ تشخيص جي ڊائريڪٽر جي آفيس پاران مهيا ڪيل (ڊي او ٽي&اي). اهو واضح ناهي ته ڇا درستگي جو مسئلو مڪمل طور تي حل ڪيو ويو آهي.

خاص طور تي, تربيتي جهازن کي جهاز سان اڏايو ويو جنهن ۾ ٻه ٻاهرين پائلن هئا (هڪ غير فعال AIM-9X سائڊ وائنڊر هوا کان فضائي ميزائل سان).

جڏهن ته F-35A وٽ هڪ ايمبيڊڊ GAU-22/A توپ هوندو, بي (STOVL - مختصر ٽيڪ آف عمودي لينڊنگ) ۽ سي (سي وي - ڪيريئر ويرينٽ) variants ان کي هڪ ٻاهرئين پوڊ ۾ کڻندا ڪرڻ جي قابل 220 اندر گول.

388th FW جي ويب سائيٽ جي مطابق, "هڪ توپ کي لوڊ ڪرڻ ۽ فائرنگ ڪرڻ انهن چند صلاحيتن مان هڪ آهي، جيڪا 388هين ۽ 419هين ايف ڊبليو ۾ پائلٽ اڃا تائين ڏيکارڻي آهي.. F-35A جي اندروني توپ جهاز کي اجازت ڏئي ٿي ته هو هوائي مخالفن جي خلاف چپ چاپ رهي ۽ وڌيڪ درست هجڻ ڪري اهو سڌو سنئون زميني هدفن تي فائرنگ ڪري سگهي ٿو., پائلٽس کي وڌيڪ تاکتياتي لچڪ فراهم ڪرڻ.