F35 Fighter-д зориулсан олон хэмжээст мэдрэгчийг нэгтгэх ба өгөгдөл хуваалцах системийг технологийн танилцуулга

Видеонд дурдсанчлан, тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцууд зөвхөн нууцаар тодорхойлогддоггүй, гэхдээ бас мэдрэгчийг нэгтгэх болон өгөгдөл хуваалцах замаар. Далд, эргээд, радарын илрүүлэлтийг багасгах замаар хангадаг, хэт улаан туяаны гарын үсгийн маск, харааны маск, болон радио гарын үсгийг багасгах.

F35 Fighter-д зориулсан олон хэмжээст мэдрэгчийг нэгтгэх ба өгөгдөл хуваалцах системийг технологийн танилцуулга

Туршилтын нисгэгчдийн үзүүлсэн анхны систем бол EOTS юм, AN/APG-81 AESA-ийн хамт хамгийн чухал мэдрэгч (Идэвхтэй цахим сканнердсан массив) радар. EOTS нь цахилгаан оптик зорилтот систем гэсэн үг бөгөөд хоёр дэд системээс бүрдэнэ, TFLIR (Хэт улаан туяаны хэт ягаан туяаны хэт ягаан туяаг чиглүүлэх) мөн ЭНЭ (Тархсан диафрагмын систем). Сонирхолтой нь, албан ёсны Lockheed Martin дээр, Northrop Grumman болон F-35 вэбсайтууд, EOTS болон DAS нь тусдаа систем гэж тодорхойлогддог, болон TFLIR нь EOTS-ийн ашигладаг камеруудын нэг юм (бусад нь CCD- Телевизийн камер, лазер). Үүнийг AAQ-40 EOTS болон AAQ-37 DAS гэсэн хоёр тусдаа албан ёсны тэмдэглэгээтэй системүүд ч баталж байгаа бололтой.. Эдгээр системүүд, APG-81 радарын хамт, нисгэгчдэд байршлыг тогтоох боломжийг олгоно, дайсны онгоцыг мөрдөж, онилно, газар дээрх тээврийн хэрэгсэл эсвэл бусад объект, өдөр шөнөгүй, цаг агаарын ямар ч нөхцөлд.

Нисэх онгоцны туршилтын нисгэгчийн дуулга мэдрэгч

EOTS, эсвэл TFLIR (Хэт улаан туяаны хэт ягаан туяаны хэт ягаан туяаг чиглүүлэх) видеонд дурдсанчлан, Энэ нь уламжлалт сөнөөгч онгоцны гадна талд зөөвөрлөж буй уламжлалт онилох үүртэй адил юм. Энэ тохиолдолд, системийг Sniper XR-ээс Lockheed Martin боловсруулсан (Өргөтгөсөн хүрээ) радарын дохио эсвэл радарын хөндлөн огтлол, агаарын эсэргүүцлийг багасгахын тулд хамрын доор суурилуулсан авсаархан шийдэл болгон онилсон хонхорцог ба онгоцны их биетэй нэгтгэсэн..
Нисгэгчид үүнийг ашиглан байг нүдээр олж авч, лазерын онилох горимд бие даан зэвсгийг ажиллуулах боломжтой., газар дээрх бусад нисэх онгоц эсвэл цэргүүдийн цохилт өгч буй байг илрүүлэхийн тулд лазер цэгийг хянах горимд ч гэсэн.. Lockheed Martin-ийн хэлснээр, F-35 нь EOTS-ийн шинэ хувилбарыг хүлээн авахаар төлөвлөж байна: "Нарийвчилсан EOTS, хөгжсөн цахилгаан-оптик зорилтот систем, Блок дээр ашиглах боломжтой 4 F-35-ийн бүтээн байгуулалт. Нарийвчилсан EOTS нь EOTS-ийг орлох зорилготой бөгөөд өргөн хүрээтэй сайжруулалт, шинэчлэлтүүдийг багтаасан болно, түүний дотор SWIR, HDTV, IR тэмдэглэгээ болон сайжруулсан дүрс илрүүлэгчийн нягтрал. Эдгээр сайжруулалт нь F-35 нисгэгчдийг таних, илрүүлэх хүрээг нэмэгдүүлдэг., үр дүнд нь нийт зорилтот гүйцэтгэл өндөр байна.

F-35 болон бусад үл үзэгдэгч нисэх онгоцонд байхгүй (эсвэл маш бага) радарын хөндлөн огтлол (RCS), гэхдээ тэд хэт улаан туяаны гарын үсэгтэй байдаг. Энэ нь тэд жижиг зүйлд өртөмтгий гэсэн үг юм, бага ажиглагддаг бүрээсийг ашигладаг нууцлаг бус хурдан нисэх онгоц, радио холбоогүй, радар байхгүй (Тиймээс хязгаарлагдмал RCS, цахилгаан соронзон ялгаруулалт бараг тэг болно), мөн тэдний IRST мэдрэгчийг ашиглана уу, өндөр хурдтай дайсны радараас зайлсхийж буй нисэх онгоцны байршлыг тогтоох компьютер ба интерферометр.

дуулга мэдрэгч брэнд

Өөр нэг бөгөөд хамгийн шинэлэг дэд систем бол Distributed Aperture System юм, Нисгэгчид 360 градусын харах боломжийг олгодог онгоцны эргэн тойронд зургаан камер бүхий сүлжээ, мөн түүний дуулганы халхавч дээр байрлуулсан зургуудын ачаар, Тэрээр мөн онгоцны бүтцийг нэвтлэх чадвартай. DAS, Northrop Grumman үйлдвэрлэсэн, пуужинд ойртох сэрэмжлүүлэг мэдрэгчэд зориулагдсан (ХУЛГАНА), Хэт улаан туяаны хайлт ба хянах (ЭХНИЙ) мэдрэгч, болон Урагш харах хэт улаан туяаны навигаци (НАВФЛИР). Илүү энгийнээр хэлбэл, систем нь нисгэгчдэд ирж буй нисэх онгоц, пуужингийн аюулаас сэрэмжлүүлдэг, өдөр/шөнийн хараа, нэмэлт зорилтот тэмдэглэгээ, галын хяналтын чадавхийг хангадаг. Туршилтын үеэр, систем илрүүлж чадсан, дараалан харвасан таван баллистик пуужинг мөрдөж, онилно, тэр ч байтугай цэргийн сургуулилалтын үеэр буудсан танкийг илрүүлж, байршлыг нь тогтоож чадсан. EOTS шиг, DAS нь чадавхийг нь улам сайжруулах шинэчлэлтүүдийг хүлээн авч байна.

Дуулга, одоо гурав дахь үе нь, нь онгоцны салшгүй хэсэг бөгөөд нисгэгчийн нэмэлт мэдрэгч юм. Эдгээр зургуудыг хоёр проектороор бүтээж, дараа нь дотоод хаалт дээр харуулах бөгөөд DAS дүрсийг багтааж болно, нислэгийн чухал мэдээлэл (хурд гэх мэт, чиглэл ба өндөр), тактикийн мэдээлэл (зорилтууд гэх мэт, нөхөрсөг онгоц, навигацийн замын цэгүүд) болон шөнийн хараа . Жагсаалтад орсон зураг, бэлгэдлийг алдалгүйгээр шөнийн харааг ашиглах боломж нь энэхүү дуулганы нэвтрүүлсэн хамгийн том шинэчлэлүүдийн нэг юм.. Өнөөдрийг хүртэл, Вилсоны тэмдэглэснээр, шөнийн ажиллагааны үеэр, АНУ-ын нисгэгчид NVG-ийн аль нэгийг нь сонгох ёстой (Шөнийн хараа Google) болон JHMCS (Хамтарсан дуулга суурилуулсан дохионы систем), Учир нь NVG-ийг нүдний өмнө хэдхэн см зайд суурилуулах хэрэгтэй, болон хаалтанд саад болно, симболыг төлөвлөх зай байхгүй. Шөнийн хараа болон HMD бэлгэдлийг хоёуланг нь ашиглах боломжтой өнөө үед цөөн тооны дуулга бол Eurofighter Typhoon-ийн дуулга суурилуулсан симбол систем юм. (HMSS) болон Scorpion HMCS (Дуулгад суурилуулсан дохионы систем). Сүүлийнх, аль хэдийн А-3 нисгэгчид болон ANG F-10 нисгэгчид ашиглаж байсан, AIM-22X агаар-агаар ангиллын пуужингийн тэнхлэгээс гадуур онох, хөөргөх чадварыг бүрэн ашиглахын тулд F-16 онгоцонд нэгтгэхээр төлөвлөж байна..

Дэлхийн шилдэг дуулга мэдрэгч үйлдвэрлэгч

DAS дүрсийг нисгэгчид үзэхийн тулд дуулганы халхавч дээр байрлуулна. (Youtube видеоны дэлгэцийн агшин)
Зэвсгийн станцыг үргэлжлүүлэн нэвтрүүлэх. F-35A нь 25мм гау-22/А дөрвөлжин хошуутай дотоод их буу, хоёр зэвсгийн булантай., тус бүр нь нэг агаараас агаарт нэг зэвсэг, нэг агаараас газар зэрэг зэвсэг авч явах чадвартай, 2000 фунт жинтэй байлдааны хошуу эсвэл хоёр Агаар-агаар зэвсэг хүртэл. гэж нэрлэгддэг "араатны горим," нууцлах шаардлагагүй үед, F-35 нь далавч бүрийн доор гурван зэвсгийн станц ашиглах боломжтой: хүртэлх ачааны дотоод станцууд 5,000 фунт, хүртэлх ачааны дунд зэргийн станцууд 2,000 фунт, гадна станцууд нь зөвхөн агаар-агаар пуужинд ашиглагддаг.

Сүүлийн чухал авионик систем бол MATL юм (Олон үйлдэлт дэвшилтэт мэдээллийн холбоос), Энэ нь F-35-ыг ижил технологи ашиглан өөр хоорондоо эсвэл бусад платформуудтай харилцах боломжийг олгодог аюулгүй мэдээллийн холбоос юм., B-2 бөмбөгдөгч онгоц, AEGIS хөлөг онгоцууд байлдааны системээр тоноглогдсон. Вилсоны хэлснээр, MADL нь нөхцөл байдлын талаархи ойлголтыг бий болгохын тулд F-35 онгоц бүрийн мэдрэгч, өгөгдлийг хуваалцах чадварыг нэмэгдүүлдэг., Сири дэх F-22-той төстэй. F-35 нь MADL-ээр тоноглогдоогүй бусад хуучин платформуудтай холбогдох Link-16 өгөгдлийн холбоостой., гүйцэтгэж байна "өдөөгч" өмнөх үеийн платформуудын функц.

Хамтарсан дуулга суурилуулах сануулагч систем

Eurofighter-ийн өгсөн мэдээллээр, Хар салхины HMSS нь хоцрогдол багатай байдаг, илүү өндөр тод байдал, Хамгийн түгээмэл сөнөөгч дуулгатай харьцуулахад илүү сайн тэмдэг, шөнийн хараа, Америкийн JHMCS (Хамтарсан дуулга суурилуулсан дохионы систем), бүх F-16 онгоцоор тоноглогдсон, АНУ-ын F-18 ба F-15 онгоцууд. Зэвсэгт хүчин, 90-ээд оны сүүлээр албанд орсон.

Харин ч "овойлттой" HMSS (болон JHMCS, DASH, Довтлогч, гэх мэт.) шаардлагатай нислэгийн болон зэвсгийн онилсон мэдээллийг харааны шугамын зургаар өгөх, хар салхи агаар-агаар байлдааны явцад нэлээд үхлийн аюултай болгож байна.

Саяхан Аляскад болсон "Улаан туг"-ын уралдааны үеэр Германы хамт олонтойгоо хар салхинд зодолдсон Америкийн F-22 нисгэгч одоогоор дуулганд суурилуулсан дэлгэцээр тоноглогдоогүй байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй..

Мэдээлэл (түүний дотор онгоцны агаарын хурд, өндөр, зэвсгийн байдал, зорьж байна, гэх мэт.) хар салхины халхавч дээр төлөвлөгдөж байна, болон HEA - Дуулганы тоног төхөөрөмжийн угсралт - нисгэгчид ямар ч чиглэлд харах боломжийг олгодог, шаардлагатай бүх өгөгдөл нь түүний харааны талбарт үргэлж байдаг. JHMCS (Хамтарсан дуулганы систем) Нисгэгчийн нөхцөл байдлын талаарх мэдлэгийг дээшлүүлж, онгоцны онилтын систем, мэдрэгчийг толгойн удирдлагаар хангадаг олон үүрэгт систем юм.. Дуулга нь тэнхлэгээс өндөр зайд AIM-9X пуужинтай хослуулан агаар-агаар нислэгт ашиглах боломжтой. (ХООРОНД) систем, Зэвсгийг чиглүүлэхийн тулд бай руу толгойгоо чиглүүлснээр нисгэгчид дайсны нисэх онгоцны эсрэг онгоцон дээрх зэвсгийг зааж өгөх боломжийг олгодог.. Агаараас газар руу үүрэг гүйцэтгэдэг, JHMCS-ийг зорилтот мэдрэгчтэй хамт ашиглаж болно (радар, FLIR, гэх мэт.) болон "ухаалаг зэвсэг" гадаргуугийн бай руу нарийвчлалтай, нарийвчлалтайгаар довтлох.

Scorpion дуулга сануулах систем

Guardian Blitz ажиллагаа Warthog нисгэгчдэд үндсэн гадаргуугийн дайралт хийх боломжийг олгосон (BSA), ойрын агаарын дэмжлэг (CAS) болон NVG-г ашиглах явцад шөнийн нислэгийн ажиллагааны сургалт (Шөнийн харааны шил), түүнчлэн Avon Park Air Range-д (APAFR) Флоридагийн төв хэсэгт байрлах 106,000 акр талбайг бөмбөгдөх талбай руу алдартай GAU-8/A Avenger Gatling буугаар буудаж байна..

Хятад дахь дуулга мэдрэгч үйлдвэрлэгч

Энэ жил хоёр дахь удаагаа Форт Уэйн хотын А-10 онгоц Флорида мужид Guardina Blitz-д оролцож байна.: эхнийх нь төгсгөлд байсан <>.

Доорх видео нь дасгалын үеэр хар могойг ажил дээрээ харуулж байна. GoPro хос тохиргооноос гадна (Энэ нь хоёр талын видео бичлэг хийх боломжийг олгодог), Клипт мөн A-10-ийн Gentex/Raytheon Scorpion дуулганы хамгаалалтын системийг харуулав..

Хилэнц, GentexVisionix боловсруулсан, нь янз бүрийн дуулганы бүрхүүлд хэрэглэж болох monocle-д суурилсан систем юм, Зөвхөн жижиг интерфэйсийн хяналтын нэгж, бүхээгт суурилуулсан соронзон мэдрэгч шаардлагатай. Энэ нь бүрэн өнгө өгдөг, Динамик нислэгийн болон даалгаврын өгөгдлийг өргөн алсын хараагаар багийнхны харааны шугамд аюулгүйгээр, шууд тусгана., бүрэн ил тод, бат бөх гэрлийн хөтөч угсралт. Энэ функц нь хэрэглэгчдэд толгойгоо дээшлүүлж, нүдээ бүхээгээс хол байлгах боломжийг олгодог бөгөөд бодит цагийн нөхцөл байдлын талаарх мэдлэгийг ихээхэн сайжруулдаг. (дээр).

Хилэнц (26° x 20° харах өнцөг бүхий бүрэн өнгөт дуулганы систем) нь онгоцны авионик төхөөрөмжтэй бүрэн нэгдсэн, авионикийн буланг нэгтгэх шаардлагагүй, болон бусад платформ руу чиглүүлэх эсвэл шилжүүлэхэд зориулагдсан цэгүүдийн GPS координатыг өгөх чадвартай.

хялбар суурилуулалт. Scorpion систем нь онгоцны бүхээгт хялбархан суулгаж болох нэг бүрэлдэхүүн хэсэгтэй - Интерфейсийн хяналтын нэгж (ICU).

илүү тодорхой:

Ethernet дата автобусаар дамжуулан бүх системийн хяналт (өөр хяналтын самбарыг системийн удирдлагад ашиглаж болно)

Хажуугийн консолын DZUS төмөр замын хаалтанд нэг LRU суурилуулж болно

Инерцийн гэрлийн хайбрид трекер нь зураглал шаарддаггүй

Ethernet эсвэл MIL-STD-1553B-ээр дамжуулан системийн интерфейс

Системүүд нь өгөгдөл дамжуулах хайрцагны хэмжээтэй байдаг 128 GB

Scorpion бол нисгэгч бүр өөрийн бүхээгийг бүтээх боломжийг олгодог нээлттэй систем юм, Scorpion-ийн төрөл бүрийн онцлогоос сонгох, харуулсан өгөгдлийг хувийн болгох, эрэмбэлэх боломжийг олгодог:

Нисгэгчид бүх зүйлийг байнга сканнердаж, тайлбарлах шаардлагагүй "толгойгоо доошлуул" Агаарын хөлгийн багаж, дэлгэц дээрх өгөгдөл. Нисгэгчид шаардлагатай бүх мэдээллийг виртуал Heads Up дэлгэц дээр авах боломжтой (HUD) дээр давхарласан 360⁰ x 360⁰ зохицсон өнгөний бэлгэдэл "бодит ертөнц".

Тэмдэгтүүдийг интегратор програмчилж, нисэх онгоцны номлолын систем эхлүүлэх үед татаж авдаг

Интеграторууд тэмдэг эсвэл шууд видеог хэзээ, хаана байрлуулахыг тодорхойлдог.

Видео болон тэмдэглэгээг хоёуланг нь томруулж болно. Зөвхөн тэмдэгтийг тодорхойлж, динамикаар өргөжүүлэх эсвэл багасгахад хангалттай.

Дараах дөрвөн координатын системийн аль нэгэнд байрлуулж болно:

Дэлхий(өргөрөг, өргөрөг, хувилбар)

Нисэх онгоц (азимут, өндөрлөг, өнхрөх)

Бүхээг (X, Ю, Загварын нүдтэй харьцуулахад Z)

Дуулга (азимут, дуулга нүхний хараатай харьцуулахад өндөрлөг ба өнхрөх)

Scorpion дэлгэцийн модуль (SDM) Энэ нь нисгэгчийн толгойд мэдэгдэхүйц ачаалал үүсгэхгүйн тулд жижиг хэмжээтэй, шаардлагагүй үед эргүүлж, эргүүлэх боломжтой.

Дуулга нь бүтэн өдөр/шөнийн шилжилтийн даалгаврыг дэмждэг, богино видеонд үзүүлсэн шиг, Энэ үеэр та нисгэгчийг NVGгүйгээр үдшийн бүрийд хөөрөхийг харж болно, дараа нь нүдний шил ашиглан хэсэгчилсэн нислэг хийнэ (AN/AVS-9 NVG болон Панорамик шөнийн харааны шилтэй Scorpion - PNVG). Сонирхолтой нь, дуулга систем нь HUD шиг дүрс, видеог үзүүлсээр байна (эрэлт хэрэгцээний мэдрэгчтэй IR видео гэх мэт) NVG залгах/салгах үед тэжээгддэг.

25 мм-ийн дотоод их буу
Сургалтын арга хэмжээний дараа АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний нийтэлсэн дүрс бичлэг нь ажлын байран дахь дотоод бууг харуулсан тул маш сонирхолтой юм.: Нисэх онгоцны RCS-ийг багасгахын тулд GAU-22 бууг хаалттай хаалганы цаана нуусан (радарын хөндлөн огтлол) ба гохыг татах хүртэл нууцлагдмал хэвээр байна .

F-35-ийн GAU-22/A нь AV-8B Harrier-д ашигласан 25 мм-ийн их буу дээр суурилагдсан GAU-12/A, LAV-AD уснаа явагч машин ба AC-130U буу, гэхдээ өмнөх Tube-ээс нэг буу багатай. Энэ нь илүү хөнгөн бөгөөд F-35A-ийн зүүн мөрөнд агаарын оролтоос дээш суурилуулах боломжтой гэсэн үг юм.. Буу нь ойролцоогоор буудаж болно 3,300 минутанд тойрог: А загвар нь зөвхөн багтаах боломжтой гэдгийг харгалзан үзвэл 181 тойрог, Энэ нь тасралтгүй 4 секундын тэсрэлттэй тэнцэнэ, эсвэл илүү бодитойгоор, олон богино тойрог.

F-35 GAU-22/A буу нь сүүлийн хэдэн жилийн хамгийн маргаантай сэдвүүдийн нэг байсан.: Хамтарсан цохилтын сөнөөгч онгоцны буу зөвхөн барьж чадна гэж шүүмжилсэнгүй 181 25мм дугуй, Энэ нь A-10 Thunderbolt-ын GAU-8-аас их байна /A Avenger бага байна, орчим барьж байна 1,174 30мм дугуй, мөн улмаас үнэн зөв эсэх нь эргэлзээтэй байна "урт ба баруун тийш чиглэсэн чиг хандлага" 2017 оны санхүүгийн жилийн тайланд мэдээлсэн. Үйл ажиллагааны туршилт, үнэлгээний газрын даргын албанаас өгсөн (DOT&Э). Нарийвчлалын асуудал бүрэн шийдэгдсэн эсэх нь тодорхойгүй байна.

Ялангуяа, Сургалтын нислэгийг гаднах хоёр тулгуур бүхий онгоцоор гүйцэтгэсэн (идэвхгүй AIM-9X Sidewinder агаар-агаар пуужингаар).

Харин F-35A нь GAU-22/A их буутай байх болно, Б (СТОВЛ - Богино хөөрөх босоо буулт) болон C (CV - Тээвэрлэгчийн хувилбар) Хувилбарууд нь үүнийг барьж чадахуйц гаднаас нь авч явах болно 220 тойрог дотор.

388-р FW-ийн вэбсайтын дагуу, "Их бууг ачиж, галлах нь 388, 419-р FW-ийн нисгэгчид хараахан үзүүлж амжаагүй цөөн чадваруудын нэг юм.. F-35A-ийн дотоод их буу нь онгоцыг агаарын дайснуудынхаа эсрэг нууцалж, илүү нарийвчлалтай байх боломжийг олгодог. Энэ нь газрын бай руу шууд буудаж чаддаг., нисгэгчдэд тактикийн уян хатан байдлыг хангах.