Прадстаўленне тэхналогіі шматмернага зліцця датчыкаў і сістэмы абмену дадзенымі для F35 Fighter

Як паказана ў відэа, знішчальнікі пятага пакалення адрозніваюцца не толькі ўтоенасцю, але таксама шляхам зліцця датчыкаў і абмену дадзенымі. Ўтоенасць, у сваю чаргу, забяспечваецца паніжаным радыёлакацыйным выяўленнем, маскіроўка інфрачырвонай сігнатуры, візуальная маскіроўка, і скарачэнне радыёсігнатуры.

Прадстаўленне тэхналогіі шматмернага зліцця датчыкаў і сістэмы абмену дадзенымі для F35 Fighter

Першай сістэмай, якую прадэманстравалі пілоты-выпрабавальнікі, стала EOTS, самы важны датчык разам з AN/APG-81 AESA (Актыўны масіў электроннага сканавання) радар. EOTS расшыфроўваецца як электрааптычная сістэма цэлеўказання і складаецца з дзвюх падсістэм, TFLIR (Нацэльванне на перспектыўны інфрачырвоны) і ГЭТА (Сістэма размеркаванай дыяфрагмы). Цікава, на афіцыйным Lockheed Martin, Вэб-сайты Northrop Grumman і F-35, EOTS і DAS апісваюцца як асобныя сістэмы, і TFLIR - адна з камер, якія выкарыстоўваюцца EOTS (іншыя - CCD- ТБ камеры і лазеры). Здаецца, гэта таксама пацвярджаюць сістэмы з двума асобнымі афіцыйнымі пазначэннямі AAQ-40 EOTS і AAQ-37 DAS. Гэтыя сістэмы, разам з рлс апг-81, дазволіць пілотам вызначаць месцазнаходжанне, адсочваць і нацэльвацца на варожыя самалёты, наземныя транспартныя сродкі або любыя іншыя мэты, днём і ноччу і ў любых умовах надвор'я.

Датчык шлема пілота-выпрабавальніка самалёта

EOTS, або TFLIR (Нацэльванне на перспектыўны інфрачырвоны) як згадваецца ў відэа, з'яўляецца эквівалентам традыцыйных цэлеўказанняў, якія носяць звонку традыцыйных знішчальнікаў. У гэтым выпадку, сістэма была распрацавана Lockheed Martin з Sniper XR (Пашыраны дыяпазон) цэлеўказальнік і інтэграваны ў планер як кампактнае рашэнне, усталяванае пад носам для мінімізацыі радыёлакацыйнага сігналу або папярочнага перасеку радара і супраціву паветра.
Пілоты могуць выкарыстоўваць яго для візуальнага захопу цэляў і аўтаномнага прымянення зброі ў рэжыме лазернага навядзення, і нават у рэжыме сачэння за лазернай кропкай для выяўлення мэтаў, па якіх наносяць удары іншыя самалёты або войскі на зямлі. Як кажа Lockheed Martin, F-35 плануе атрымаць новую версію EOTS: "Пашыраны EOTS, удасканаленая электрааптычная сістэма цэлеўказання, даступны ў Block 4 распрацоўка для F-35. Advanced EOTS прызначаны для замены EOTS і ўключае шырокія ўдасканаленні і мадэрнізацыі, уключаючы SWIR, HDTV, ІЧ-маркеры і палепшаная раздзяляльнасць дэтэктара выявы. Гэтыя паляпшэнні павялічваюць ідэнтыфікацыю і далёкасць выяўлення пілотаў F-35, што прыводзіць да павышэння агульнай эфектыўнасці таргетынгу.

У F-35 і іншых малапрыкметных самалётаў няма (ці вельмі мала) радыёлакацыйны перасек (RCS), але яны маюць інфрачырвоны подпіс. Гэта азначае, што яны ўразлівыя для малых, хуткія нескрытныя лятальныя апараты, якія выкарыстоўваюць малапрыкметныя пакрыцця, не маюць радыёсувязі, не маюць радара (такім чынам абмежаваны RCS, і практычна нулявое электрамагнітнае выпраменьванне), і выкарыстоўваць іх датчыкі IRST, на высокай хуткасці Кампутары і інтэрфераметрыя для геалакацыі варожых самалётаў, якія ўхіляюцца ад радараў.

марка датчыка шлема

Яшчэ адна і самая інавацыйная падсістэма - сістэма размеркаванай апертуры, сетка з шасці камер вакол самалёта, якія даюць пілоту агляд на 360 градусаў, і дзякуючы малюнкам, праецыраваным на казырок яго шлема, ён таксама здольны пранікаць у канструкцыі самалётаў. DAS, вытворчасці Northrop Grumman, прызначаны для датчыка папярэджання аб набліжэнні ракеты (МЫШ), Інфрачырвоны пошук і адсочванне (ПЕРШЫ) датчык, і інфрачырвоная навігацыя (NAVFLIR). Прасцей кажучы, сістэма папярэджвае пілотаў аб надыходзячых самалётах і ракетных пагрозах, забяспечвае дзённае/начное бачанне і дадатковыя магчымасці цэлеўказання і кіравання агнём. Падчас тэставання, сістэма змагла выявіць, адсачыць і нацэліць пяць балістычных ракет, выпушчаных у хуткай паслядоўнасці, і нават змог выявіць і вызначыць месцазнаходжанне танка, выпушчанага падчас баявой стральбы. Як EOTS, DAS атрымлівае мадэрнізацыі, якія яшчэ больш пашыраць яго магчымасці.

Шлем, цяпер у трэцім пакаленні, з'яўляецца неад'емнай часткай самалёта і дадатковым датчыкам для пілота. Гэтыя выявы ствараюцца двума праектарамі, а затым адлюстроўваюцца на ўнутраным брылі і могуць уключаць выявы DAS, важная інфармацыя аб палёце (напрыклад, хуткасць, кірунак і вышыня), тактычная інфармацыя (такія як мэты, дружалюбны самалёт, пункты навігацыі) і начны бачанне . Магчымасць выкарыстання начнога бачання без страты пералічаных малюнкаў і сімвалаў з'яўляецца адным з найвялікшых новаўвядзенняў, прадстаўленых гэтым шлемам. Да нашых дзён, як адзначае Уілсан, падчас начных аперацый, Амерыканскія пілоты павінны выбіраць паміж NVG (Google начнога бачання) і JHMCS (Сумесная сістэма кіяў на шлеме), так як NVG трэба мантаваць у некалькіх сантыметрах перад вачыма, і Будуць перашкаджаць брылі, няма месца для праектавання сімвалаў. Нешматлікія сучасныя шлемы, якія могуць выкарыстоўваць як прыладу начнога бачання, так і сімвалы HMD, - гэта сістэма сімвалаў Eurofighter Typhoon, усталяваная на шлеме (ГМСС) і Scorpion HMCS (Сістэма кіяў на шлеме). Апошні, ужо выкарыстоўваецца пілотамі A-3 і пілотамі ANG F-10, плануецца інтэграваць у F-16, каб у поўнай меры выкарыстоўваць магчымасці пазавосевага навядзення і запуску ракеты AIM-22X "паветра-паветра".

Лепшы ў свеце вытворца датчыкаў для шлемаў

Малюнак DAS праецыруецца на казырок шлема для прагляду пілотам. (Скрыншот з відэа з Youtube)
Працягвайце знаёміць са станцыяй зброі. F-35A мае ўнутраную чатырохствольную 25-мм гармату GAU-22/A і два адсекі для зброі, кожны здольны несці адну зброю "паветра-паветра" і адну зброю "паветра-зямля"., да 2000-фунтовай боегалоўкі або дзвюх зброі «паветра-паветра».. У т. зв "рэжым звера," калі ўтоенасць не патрабуецца, F-35 можа выкарыстоўваць тры станцыі ўзбраення пад кожным крылом: ўнутраныя станцыі для карыснай нагрузкі да 5,000 фунтаў, станцыі сярэдняй пліты для карыснай нагрузкі да 2,000 фунтаў, а знешнія станцыі выкарыстоўваюцца толькі для ракет класа "паветра-паветра"..

Апошняя важная сістэма авіёнікі - MATL (Шматфункцыянальны Advanced Data Link), які з'яўляецца бяспечным каналам перадачы дадзеных, які дазваляе F-35 мець зносіны адзін з адным або з іншымі платформамі з выкарыстаннем той жа тэхналогіі, такія як бамбавік B-2 і AEGIS, абсталяваныя караблямі баявой сістэмай. Як сказаў Уілсан, MADL павялічвае здольнасць фармацыі F-35 абменьвацца датчыкамі і дадзенымі з кожнага самалёта для павышэння дасведчанасці аб сітуацыі, вельмі падобна на F-22 у Сірыі. F-35 таксама мае канал перадачы дадзеных Link-16 для сувязі з іншымі старымі платформамі, не абсталяванымі MADL, выконваючы "паскаральнік" функцыі платформаў папярэдняга пакалення.

Сумесная сістэма напамінкаў аб мантажы шлема

Па дадзеных Eurofighter, HMSS Typhoon мае меншую затрымку, больш высокая яснасць, палепшаная сімволіка і начное бачанне, чым у звычайнага баявога шлема, амерыканскі JHMCS (Сумесная сістэма кіяў на шлеме), абсталяваны ўсім F-16, Амерыканскія самалёты F-18 і F-15. Узброеныя сілы і паступілі на ўзбраенне ў канцы 90-х гг.

Хутчэй "няроўная" ГМСС (і JHMCS, працяжнік, Нападаючы, г.д.) прадастаўляць неабходную інфармацыю аб палёце і навядзенні зброі праз здымкі прамой бачнасці, робіць Typhoon даволі смяротным у баі паветра-паветра.

Варта адзначыць, што амерыканскі пілот F-22, які пабіўся з нямецкімі калегамі ў Typhoon падчас нядаўняй гонкі Red Flag на Алясцы, у цяперашні час не абсталяваны нашлемным дысплеем.

інфармацыя (уключаючы хуткасць палёту самалёта, вышыня над узроўнем мора, статус зброі, прыцэльванне, г.д.) праецыюецца на казырок Тайфуна, і HEA - Зборка абсталявання шлема - дазваляе пілоту глядзець у любы бок, з усімі неабходнымі дадзенымі заўсёды ў полі яго зроку. JHMCS (Сумесная сістэма кіяў шлема) гэта шматфункцыянальная сістэма, якая паляпшае сітуацыйную дасведчанасць пілота і забяспечвае кіраванне галавой сістэм цэлеўказання і датчыкаў самалёта. Шлем можа выкарыстоўвацца для місій "паветра-паветра" ў спалучэнні з ракетамі AIM-9X у якасці высокага па-за восі (ВАРЫЦЫ) сістэма, дазваляючы пілоту накіроўваць бартавую зброю супраць варожых самалётаў, проста паказваючы галаву на мішэнь, каб накіроўваць зброю. У ролі паветра-зямля, JHMCS можа выкарыстоўвацца ў спалучэнні з датчыкамі цэлеўказання (радар, FLIR, г.д.) і "разумнае зброю" трапна і трапна атакаваць надводныя мэты.

Сістэма напамінку аб шлеме скарпіёна

Аперацыя Guardian Blitz дала пілотам Warthog магчымасць правесці базавую атаку на паверхні (БСА), блізкая падтрымка з паветра (CAS) навучанне начным палётам з выкарыстаннем NVG (Акуляры начнога бачання), а таксама на палігоне Avon Park Air Range (АПАФР) страляе са знакавай гарматы GAU-8/A Avenger Gatling на палігоне плошчай 106 000 акраў у цэнтральнай Фларыдзе.

Вытворца датчыка шлема ў Кітаі

Гэта другі раз у гэтым годзе, калі A-10 з Форт-Уэйна адпраўляецца ў Фларыду для ўдзелу ў Guardina Blitz: першы быў у канцы в <>.

Відэа ніжэй паказвае, як Чорная змяя працуе падчас практыкаванняў. У дадатак да падвойнай налады GoPro (што дазваляе двухбаковую запіс відэа), у роліку таксама дэманструецца сістэма падказкі шлема A-10 Gentex/Raytheon Scorpion.

Скарпіён, распрацаваны GentexVisionix, гэта сістэма на аснове манокля, якая можа прымяняцца да розных абалонак шлемаў, патрабуецца толькі невялікі блок кіравання інтэрфейсам і магнітны датчык, усталяваны ў кабіне. Гэта забяспечвае поўнакаляровы, дынамічныя даныя аб палёце і місіі бяспечна праецыруюцца непасрэдна ў поле зроку экіпажа праз шырокае поле зроку, цалкам празрысты, трывалы зборка святлавода. Гэтая функцыя дазваляе карыстальніку трымаць галаву ўверх і глядзець далей ад кабіны і значна паляпшае сітуацыйную дасведчанасць у рэжыме рэальнага часу (на).

Скарпіён (поўнакаляровы шлем з полем зроку 26° x 20°) цалкам інтэграваны з авіёнікі самалёта, не патрабуе інтэграцыі ў адсек авіёнікі, і здольны прадастаўляць GPS-каардынаты прызначаных кропак для цэлеўказання або перадачы іншым платформам.

лёгкая ўстаноўка. Сістэма Scorpion мае адзін кампанент, які можна лёгка ўсталяваць у кабіне самалёта - блок кіравання інтэрфейсам (ІЧУ).

больш канкрэтна:

Усё кіраванне сістэмай праз шыну дадзеных Ethernet (для кіравання сістэмай можна выкарыстоўваць альтэрнатыўную панэль кіравання)

Адзін LRU можа быць усталяваны ў кранштэйне DZUS з бакавой кансолі

Інэрцыйны лёгкі гібрыдны трэкер не патрабуе адлюстравання

Сістэмны інтэрфейс праз Ethernet або MIL-STD-1553B

Сістэмы даступныя ў памерах картрыджаў перадачы даных да 128 ГБ

Scorpion - гэта адкрытая сістэма, якая дазваляе кожнаму пілоту стварыць уласную кабіну, выбар з мноства функцый Scorpion, дазваляючы персаналізацыю і прыярытэты адлюстроўваюцца дадзеных:

Пілотам не трэба ўвесь час сканаваць і інтэрпрэтаваць усё "галовы ўніз" даныя ў самалётных прыборах і дысплеях. Пілоты маюць усе неабходныя даныя, даступныя на віртуальным дысплеі Heads Up (HUD) з канформнай каляровай сімволікай 360⁰ x 360⁰, накладзенай на "Рэальны свет".

Сімвалы праграмуюцца інтэгратарам і загружаюцца сістэмай місіі самалёта пры запуску

Інтэгратары вызначаюць, калі і дзе размяшчаць сімвалы або жывое відэа.

Як відэа, так і сімвалы можна маштабаваць. Проста вызначыце сімвал і дынамічна пашырайце або памяншайце.

Размяшчэнне можа быць у любой з наступных чатырох сістэм каардынат:

Зямля(шырата, шырата, альтэрнатыва)

Самалёты (азімут, ўзвышэнне, рулет)

Кабіна (X, Я, Z адносна дызайнерскага вока)

Шлем (азімут, месца і нахіл адносна адтуліны прыцэла шлема)

Дысплейны модуль Scorpion (СДМ) досыць малы, каб не ствараць прыкметнай дадатковай нагрузкі на галаву пілота, і можа быць перагорнута і паварочвацца, калі гэта не патрэбна.

Шлем падтрымлівае поўную місію пераходу дзень/ноч, як паказана ў кароткім відэа, падчас якога вы можаце ўбачыць, як пілот узлятае ў прыцемках без NVG, затым выкарыстоўвайце акуляры, каб здзейсніць частковы вылет (Сумяшчальны Scorpion з AN/AVS-9 NVG і панарамнымі акулярамі начнога бачання - ПНВГ). Цікава, сістэма шлемаў працягвае забяспечваць HUD-падобную сімволіку і відэа (напрыклад, ВК-відэа датчыка па патрабаванні) падачы падчас прымацавання/адлучэння NVG.

Унутраная 25-мм гармата
Кадры, апублікаваныя ВПС ЗША пасля трэніроўкі, асабліва цікавыя, таму што на іх бачна, як працуюць унутраныя гарматы: Гарматы ГАУ-22 схаваныя за зачыненымі дзвярыма для памяншэння RCS самалёта (радыёлакацыйны перасек) і заставацца ўпотай, пакуль курок не будзе націснуты .

GAU-22/A F-35 заснаваны на праверанай 25-мм гармаце GAU-12/A, якая выкарыстоўваецца ў AV-8B Harrier, Аўтамабіль-амфібія LAV-AD і баявы карабель AC-130U, але мае адну гармату менш, чым яго папярэднік Tube. Гэта азначае, што ён лягчэйшы і можа быць усталяваны на левым плячы F-35A над паветразаборнікам. Гармата магла страляць з хуткасцю каля 3,300 раундаў у хвіліну: Улічваючы, што мадэль A магла толькі трымацца 181 раўнды, што роўна бесперапыннай 4-секунднай серыі, ці больш рэалістычна, некалькі кароткіх раундаў.

Гармата F-35 GAU-22/A была адной з самых спрэчных тэм за апошнія некалькі гадоў: крытыкавалася не толькі тое, што пісталет Joint Strike Fighter можа толькі трымаць 181 25мм патронаў, што больш, чым GAU-8 A-10 Thunderbolt. /A Avenger менш, трымае каля 1,174 30мм патронаў, а таксама мае сумнеўную дакладнасць з-за "доўгі і правы ўхіл прыцэльвання" паведамляецца ў справаздачы за 2017 фінансавы год. Прадастаўлена офісам дырэктара па аператыўных выпрабаваннях і ацэнцы (КРАПКА&Э). Пакуль незразумела, ці была цалкам вырашана праблема з дакладнасцю.

Асабліва, Вучэбныя вылеты выконваліся з самалётам, якія нясуць два знешніх пілона (з інэртнай ракетай класа «паветра-паветра» AIM-9X Sidewinder).

У той час як F-35A будзе мець убудаваную гармату GAU-22/A, Б (СТАЎЛ - Вертыкальная пасадка з кароткім узлётам) і С (рэзюмэ - Варыянт перавозчыка) варыянты будуць насіць яго ў вонкавым капсуле, здольным утрымліваць 220 раўнды Ўнутр.

Па матэрыялах сайта 388-й фв, "Зараджанне гарматы і стральба з яе - адна з нямногіх здольнасцей, якую пілоты 388-га і 419-га FW яшчэ не прадэманстравалі. Унутраная гармата F-35A дазваляе самалёту заставацца ўтоеным ад паветраных супернікаў і быць больш дакладным. Ён можа страляць непасрэдна па наземных мэтах, прадастаўленне пілотам большай тактычнай гнуткасці.