F35 फाइटरको लागि बहुआयामी सेन्सर फ्यूजन र डाटा साझेदारी प्रणालीको टेक्नोलोजी परिचय

भिडियोमा औंल्याए अनुसार, पाँचौं पुस्ताका लडाकु विमानहरू स्टेल्थले मात्र परिभाषित गर्दैनन्, तर सेन्सर फ्युजन र डाटा साझेदारी द्वारा पनि. चोरी, बारीमा, कम राडार पत्ता लगाउने द्वारा प्रदान गरिएको छ, इन्फ्रारेड हस्ताक्षर मास्किङ, भिजुअल मास्किङ, र रेडियो हस्ताक्षर कटौती.

परीक्षण पाइलटहरूले प्रदर्शन गरेको पहिलो प्रणाली EOTS थियो, AN/APG-81 AESA सँग सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण सेन्सर (सक्रिय इलेक्ट्रोनिक रूपमा स्क्यान गरिएको एरे) रडार. EOTS इलेक्ट्रो-अप्टिकल लक्ष्यीकरण प्रणाली को लागी खडा छ र दुई उपप्रणालीहरु मिलेर बनेको छ, TFLIR (अगाडि हेर्दै इन्फ्रारेड लक्षित गर्दै) अनि त्यो (वितरित एपर्चर प्रणाली). चाखलाग्दो कुरा, आधिकारिक लकहिड मार्टिन मा, Northrop Grumman र F-35 वेबसाइटहरू, EOTS र DAS लाई छुट्टै प्रणालीको रूपमा वर्णन गरिएको छ, र TFLIR EOTS द्वारा प्रयोग गरिएको क्यामेरा मध्ये एक हो (अन्य CCD हुन्- टिभी क्यामेरा र लेजरहरू). यो पनि दुई अलग-अलग आधिकारिक पदनामहरू AAQ-40 EOTS र AAQ-37 DAS भएका प्रणालीहरूद्वारा पुष्टि भएको देखिन्छ।. यी प्रणालीहरू, APG-81 रडार संग, पाइलटहरूलाई पत्ता लगाउन सक्षम गर्नुहोस्, ट्र्याक र लक्ष्य दुश्मन विमान, भूमिगत सवारी साधन वा अन्य कुनै पनि लक्ष्य, दिन र रात र सबै मौसम परिस्थितिहरूमा.

विमान परीक्षण पायलट हेलमेट सेन्सर

EOTS, वा TFLIR (अगाडि हेर्दै इन्फ्रारेड लक्षित गर्दै) भिडियोमा उल्लेख गरिए अनुसार, परम्परागत लडाकु जेटको बाहिरी भागमा लगाइने परम्परागत लक्ष्यीकरण पोडहरूको बराबर हो. यस मामला मा, प्रणाली स्निपर XR बाट Lockheed Martin द्वारा विकसित गरिएको थियो (विस्तारित दायरा) टार्गेटिङ पोड र रडार सिग्नल वा राडार क्रस सेक्शन र हावा प्रतिरोध कम गर्न नाक मुनि माउन्ट गरिएको कम्प्याक्ट समाधानको रूपमा एयरफ्रेममा एकीकृत।.
पाइलटहरूले यसलाई दृष्टिगत रूपमा लक्ष्यहरू प्राप्त गर्न र हतियारलाई लेजर लक्ष्यीकरण मोडमा स्वायत्त रूपमा संलग्न गर्न प्रयोग गर्न सक्छन्।, र लेजर स्पट ट्र्याकिङ मोडमा पनि लक्ष्य पत्ता लगाउन जुन अन्य विमान वा जमिनमा सेनाहरू हड्ताल गरिरहेका छन्।. जस्तै लकहिड मार्टिनले यसलाई राख्छ, F-35 ले EOTS को नयाँ संस्करण प्राप्त गर्ने योजना बनाएको छ: "उन्नत EOTS, एक विकसित इलेक्ट्रो-अप्टिकल लक्ष्यीकरण प्रणाली, Block मा उपलब्ध छ 4 F-35 को लागि विकास. उन्नत EOTS EOTS लाई प्रतिस्थापन गर्ने उद्देश्यले राखिएको छ र यसले व्यापक वृद्धि र अपग्रेडहरू समावेश गर्दछ, SWIR सहित, HDTV, IR मार्करहरू र सुधारिएको छवि डिटेक्टर रिजोल्युसन। यी सुधारहरूले F-35 पाइलटहरूको पहिचान र पत्ता लगाउने दायरा बढाउँछ।, उच्च समग्र लक्ष्यीकरण प्रदर्शनको परिणामस्वरूप.

F-35 र अन्य स्टिल्थ विमानहरू नं (वा धेरै थोरै) रडार क्रस खण्ड (RCS), तर तिनीहरूसँग इन्फ्रारेड हस्ताक्षर छ. यसको मतलब तिनीहरू सानाको लागि कमजोर छन्, कम-अवलोकनयोग्य कोटिंग्स प्रयोग गर्ने द्रुत गैर-स्टिल्थी विमान, कुनै रेडियो संचार छैन, कुनै रडार छैन (यसरी सीमित RCS, र वस्तुतः शून्य विद्युत चुम्बकीय उत्सर्जन), र तिनीहरूको IRST सेन्सरहरू प्रयोग गर्नुहोस्, उच्च गतिको कम्प्युटर र इन्टरफेरोमेट्रीमा शत्रुको राडारबाट बचाउने विमानको भूलोकीकरण गर्न.

हेलमेट सेन्सर ब्रान्ड

अर्को र सबैभन्दा नवीन उपप्रणाली वितरित एपर्चर प्रणाली हो, विमानको वरिपरि छवटा क्यामेराको नेटवर्क जसले पाइलटलाई 360-डिग्री दृश्य दिन्छ, र उनको हेलमेटको भिजरमा प्रक्षेपित छविहरूको लागि धन्यवाद, उसले विमानको संरचनाहरू भेट्टाउन पनि सक्षम छ. DAS, Northrop Grumman द्वारा उत्पादित, मिसाइल दृष्टिकोण चेतावनी सेन्सरको लागि डिजाइन गरिएको छ (माउस), इन्फ्रारेड खोज र ट्र्याक (IRST) सेन्सर, र नेभिगेसन अगाडि हेर्दै इन्फ्रारेड (NAVFLIR). सरल शब्दमा, प्रणालीले पाइलटहरूलाई आगमन विमान र मिसाइल खतराहरूको चेतावनी दिन्छ, दिन/रात दृष्टि र थप लक्ष्य पदनाम र आगो नियन्त्रण क्षमताहरू प्रदान गर्दछ. परीक्षणको क्रममा, प्रणाली पत्ता लगाउन सक्षम थियो, द्रुत उत्तराधिकारमा प्रक्षेपण गरिएका पाँच ब्यालेस्टिक मिसाइलहरू ट्र्याक र लक्ष्य गर्नुहोस्, र लाइभ-फायर सैन्य अभ्यासको क्रममा फायर गरिएको ट्याङ्क पत्ता लगाउन र पत्ता लगाउन पनि सक्षम थियो. EOTS जस्तै, DAS ले अपग्रेडहरू प्राप्त गर्दैछ जसले यसको क्षमताहरूलाई अझ बढाउँछ.

हेलमेट, अब तेस्रो पुस्तामा, यो विमानको अभिन्न अंग हो र पाइलटका लागि अतिरिक्त सेन्सर हो. यी छविहरू दुई प्रोजेक्टरहरूद्वारा उत्पन्न हुन्छन् र त्यसपछि भित्री भिजरमा प्रदर्शित हुन्छन् र DAS छविहरू समावेश गर्न सकिन्छ।, उडान महत्वपूर्ण जानकारी (जस्तै गति, दिशा र उचाइ), रणनीतिक जानकारी (जस्तै लक्ष्यहरू, मैत्री विमान, नेभिगेसन वेपोइन्टहरू) र रात दृष्टि . सूचीबद्ध छविहरू र प्रतीकविज्ञान नगुमाइकन रातको दृष्टि प्रयोग गर्ने सम्भावना यस हेलमेटद्वारा प्रस्तुत गरिएको सबैभन्दा ठूलो आविष्कार हो।. आज सम्म, विल्सनले औंल्याए जस्तै, रातको अपरेशनको समयमा, अमेरिकी पाइलटहरूले NVG बीच छनौट गर्नुपर्छ (नाइट भिजन गुगल) र JHMCS (संयुक्त हेलमेट माउन्ट क्युइङ प्रणाली), किनकि NVG लाई आँखाको अगाडि केही सेन्टिमिटर माउन्ट गर्न आवश्यक छ, र भिजरहरूमा हस्तक्षेप गर्नेछ, सिम्बोलोजी प्रोजेक्ट गर्न ठाउँ छैन. नाइट भिजन र HMD सिम्बोलोजी दुवै प्रयोग गर्न सक्ने केही हेलमेटहरू आज यूरोफाइटर टाइफुनको हेलमेट माउन्टेड सिम्बोलजी प्रणाली हो। (HMSS) र Scorpion HMCS (हेलमेट माउन्ट गरिएको क्यू प्रणाली). पछिल्लो, पहिले नै A-3 पाइलटहरू र ANG F-10 पाइलटहरूले प्रयोग गरिसकेका छन्, AIM-22X एयर-टु-एयर मिसाइलको अफ-अक्ष लक्ष्यीकरण र प्रक्षेपण क्षमताहरूको पूर्ण फाइदा लिन F-16 मा एकीकृत गर्ने योजना छ।.

विश्वको सबैभन्दा राम्रो हेलमेट सेन्सर निर्माता

DAS छवि पाइलट द्वारा हेर्नको लागि हेलमेटको भिजरमा प्रक्षेपित गरिएको छ. (Youtube भिडियो बाट स्क्रिनसट)
हतियार स्टेशन परिचय गर्न जारी राख्नुहोस्. F-35A सँग आन्तरिक क्वाड-ब्यारेल 25mm GAU-22/A तोप र दुईवटा हतियार बेहरू छन्।, प्रत्येक एक हावा देखि हावा हतियार र एक हावा देखि जमीन हतियार बोक्न सक्षम छ, 2,000-पाउन्ड वारहेड वा दुई एयर-टु-एयर हतियारहरू सम्म. तथाकथित मा "जनावर मोड," जब चोरी आवश्यक छैन, F-35 ले प्रत्येक पखेटा अन्तर्गत तीनवटा हतियार स्टेशनहरू प्रयोग गर्न सक्छ: सम्मको पेलोडका लागि भित्री स्टेशनहरू 5,000 पाउन्ड, सम्मको पेलोडका लागि मध्य-प्लेट स्टेशनहरू 2,000 पाउन्ड, र बाहिरी स्टेशनहरू हावाबाट हावामा प्रहार गर्ने मिसाइलहरूको लागि मात्र प्रयोग गरिन्छ.

अन्तिम महत्त्वपूर्ण एभियोनिक्स प्रणाली MATL हो (बहु-प्रकार्य उन्नत डाटा लिङ्क), जुन एक सुरक्षित डाटा लिङ्क हो जसले F-35 लाई एउटै टेक्नोलोजी प्रयोग गरेर एक अर्कासँग वा अन्य प्लेटफर्महरूसँग सञ्चार गर्न अनुमति दिन्छ।, जस्तै B-2 बमवर्षक र AEGIS लडाई प्रणाली संग सुसज्जित जहाज. विल्सनले भने जस्तै, MADL ले प्रत्येक विमानबाट सेन्सर र डेटा साझा गर्नको लागि F-35 गठनको क्षमता बढाउँछ र अधिक परिस्थितिगत जागरूकता सिर्जना गर्दछ।, सिरियामा F-22s जस्तै. F-35 सँग MADL सँग सुसज्जित नभएका अन्य लिगेसी प्लेटफर्महरूसँग सञ्चार गर्न लिङ्क-16 डाटा लिङ्क पनि छ।, प्रदर्शन गर्दै "बूस्टर" अघिल्लो पुस्ताको प्लेटफर्मको प्रकार्य.

संयुक्त हेलमेट माउन्टिङ रिमाइन्डर प्रणाली

युरोफाइटर द्वारा प्रदान गरिएको तथ्याङ्क अनुसार, टाइफुनको HMSS को कम विलम्बता छ, उच्च स्पष्टता, सबैभन्दा सामान्य लडाकु हेलमेट भन्दा सुधारिएको प्रतीक विज्ञान र रातको दृष्टि, अमेरिकी JHMCS (संयुक्त हेलमेट माउन्ट क्युइङ प्रणाली), सबै F-16 संग सुसज्जित, अमेरिकाका F-18 र F-15 जेटहरू. सशस्त्र बल र 90 को दशकको अन्तमा सेवामा प्रवेश गरे.

बरु "उथलपुथल" HMSS (र JHMCS, DASH, स्ट्राइकर, आदि) लाइन-अफ-साइट इमेजरी मार्फत आवश्यक उडान र हतियार लक्ष्य जानकारी प्रदान गर्नुहोस्, हावा-देखि-हावा संलग्नतामा टाइफुनलाई एकदमै घातक बनाउँदै.

यो ध्यान दिन लायक छ कि अलास्कामा भर्खरै रेड फ्ल्याग दौडको क्रममा टाइफुनमा आफ्ना जर्मन सहकर्मीहरूलाई लखेट्ने अमेरिकी F-22 पाइलट हाल हेलमेट-माउन्ट डिस्प्लेसँग सुसज्जित छैनन्।.

जानकारी (विमानको वायुगति सहित, उचाइ, हतियार स्थिति, लक्ष्य गर्दै, आदि) टाइफुनको भिजरमा प्रक्षेपण गरिएको छ, र HEA - हेलमेट उपकरण विधानसभा - पाइलटलाई कुनै पनि दिशामा हेर्न सक्षम बनाउँछ, सबै आवश्यक डाटा संग सधैं आफ्नो दृष्टि को क्षेत्र मा. JHMCS (संयुक्त हेलमेट क्युइङ प्रणाली) यो एक बहु-भूमिका प्रणाली हो जसले पाइलटको परिस्थितिगत जागरूकता बढाउँछ र विमानको लक्ष्य प्रणाली र सेन्सरहरूको हेड नियन्त्रण प्रदान गर्दछ।. हेलमेट उच्च अफ-अक्षको रूपमा AIM-9X मिसाइलहरूसँग संयोजनमा हावा-टु-एयर मिसनहरूको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ। (HOBS) प्रणाली, पाइलटलाई हतियारको मार्गनिर्देशन गर्न लक्ष्यमा टाउको देखाएर शत्रुको विमान विरुद्ध जहाजमा हतियारहरू संकेत गर्न अनुमति दिँदै. हावा देखि जमीन भूमिका मा, JHMCS लाई लक्षित सेन्सरहरूसँग संयोजनमा प्रयोग गर्न सकिन्छ (रडार, FLIR, आदि) र "स्मार्ट हतियारहरू" सटीकता र परिशुद्धता संग सतह लक्ष्य आक्रमण गर्न.

बिच्छी हेलमेट रिमाइन्डर प्रणाली

अपरेशन गार्जियन ब्लिट्जले वार्थोग पाइलटहरूलाई आधारभूत सतह आक्रमण गर्ने अवसर प्रदान गर्‍यो (BSA), बन्द वायु समर्थन (CAS) र NVG प्रयोग गर्दा रात्रि उडान सञ्चालन प्रशिक्षण (नाइट भिजन चश्मा), साथै एभन पार्क एयर दायरामा (APAFR) केन्द्रीय फ्लोरिडामा 106,000 एकर बम विस्फोट दायरामा प्रतिष्ठित GAU-8/A Avenger Gatling बन्दूक फायर गर्दछ.

चीनमा हेलमेट सेन्सर निर्माता

यो यस वर्ष दोस्रो पटक हो कि फोर्ट वेनबाट A-10 गार्डिना ब्लिट्जको लागि फ्लोरिडामा तैनाथ गरिएको छ।: पहिलो को अन्त्यमा थियो <>.

तलको भिडियोले व्यायामको समयमा काममा कालो सर्प देखाउँछ. डुअल GoPro सेटअपको अतिरिक्त (जसले दुईतर्फी भिडियो रेकर्डिङलाई अनुमति दिन्छ), क्लिपले A-10 को Gentex/Raytheon Scorpion हेलमेट क्युइङ प्रणाली पनि देखाउँछ.

बिच्छी, GentexVisionix द्वारा विकसित, एक मोनोकल-आधारित प्रणाली हो जुन विभिन्न हेलमेट खोलहरूमा लागू गर्न सकिन्छ, एउटा सानो इन्टरफेस नियन्त्रण इकाई र ककपिटमा माउन्ट गरिएको चुम्बकीय सेन्सर मात्र चाहिन्छ. यसले पूर्ण रंग प्रदान गर्दछ, गतिशील उडान र मिशन डेटा सुरक्षित रूपमा र सीधा दृश्यको ठूलो क्षेत्र मार्फत चालक दलको दृष्टिमा प्रक्षेपित।, पूर्ण पारदर्शी, असभ्य प्रकाश गाइड विधानसभा. यो सुविधाले प्रयोगकर्तालाई आफ्नो टाउको माथि र आँखा ककपिटबाट बाहिर राख्न अनुमति दिन्छ र वास्तविक-समय परिस्थितिगत जागरूकता बढाउँछ। (मा).

बिच्छी (दृश्यको 26° x 20° क्षेत्रको साथ पूर्ण रंगको हेलमेट क्युइङ प्रणाली) विमानको एभियोनिक्ससँग पूर्ण रूपमा एकीकृत छ, कुनै एभियोनिक्स बे एकीकरण आवश्यक छैन, र लक्ष्यीकरण वा अन्य प्लेटफर्महरूमा हस्तान्तरणको लागि तोकिएको बिन्दुहरूको GPS समन्वयहरू प्रदान गर्न सक्षम छ.

सजिलो स्थापना. स्कर्पियन प्रणालीमा एउटा कम्पोनेन्ट हुन्छ जुन सजिलै विमानको ककपिटमा जडान गर्न सकिन्छ - इन्टरफेस नियन्त्रण एकाइ (आईसीयू).

थप विशेष रूपमा:

इथरनेट डाटा बस मार्फत सबै प्रणाली नियन्त्रण (वैकल्पिक नियन्त्रण प्यानल प्रणाली नियन्त्रणको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ)

साइड कन्सोल DZUS रेल कोष्ठक मा एक LRU माउन्ट गर्न योग्य

Inertial प्रकाश हाइब्रिड ट्रयाकर कुनै म्यापिङ आवश्यक छैन

इथरनेट वा MIL-STD-1553B मार्फत प्रणाली इन्टरफेस

प्रणालीहरू डेटा स्थानान्तरण कार्ट्रिज आकारहरूमा उपलब्ध छन् 128 GB

स्कर्पियन एक खुला प्रणाली हो जसले प्रत्येक पाइलटलाई आफ्नै ककपिट बनाउन अनुमति दिन्छ, बिच्छी सुविधाहरूको विविधताबाट छनौट गर्दै, निजीकरण र प्रदर्शित डाटा को प्राथमिकता को अनुमति दिदै:

पाइलटहरूले लगातार सबै स्क्यान र व्याख्या गर्नुपर्दैन "टाउको तल" विमान उपकरण र प्रदर्शन मा डाटा. पाइलटहरूसँग भर्चुअल हेड्स अप डिस्प्लेमा उपलब्ध सबै आवश्यक डाटा हुन्छ (HUD) 360⁰ x 360⁰ कन्फर्मल कलर सिम्बोलोजीको साथमा सुपरइम्पोज गरिएको "वास्तविक संसार".

प्रतीकहरू इन्टिग्रेटरद्वारा प्रोग्राम गरिएको छ र स्टार्टअपमा एयरक्राफ्ट मिसन प्रणालीद्वारा डाउनलोड गरिन्छ

इन्टिग्रेटरहरूले कहिले र कहाँ प्रतीकहरू वा लाइभ भिडियो राख्ने भनेर परिभाषित गर्दछ.

भिडियो र प्रतीक दुवै मापन गर्न सकिन्छ. केवल प्रतीक परिभाषित गर्नुहोस् र गतिशील रूपमा विस्तार वा संकुचन गर्नुहोस्.

नियुक्ति निम्न चार समन्वय प्रणाली मध्ये कुनै पनि हुन सक्छ:

पृथ्वी(अक्षांश, अक्षांश, वैकल्पिक)

विमान (अजिमुथ, उचाइ, रोल)

ककपिट (X, वाई, Z डिजाइन आँखा सापेक्ष)

हेलमेट (अजिमुथ, हेलमेट प्वाल दृश्यको सापेक्ष उचाइ र रोल)

स्कोर्पियन डिस्प्ले मोड्युल (SDM) पाइलटको टाउकोमा कुनै उल्लेखनीय अतिरिक्त वजन बोझ राख्न पर्याप्त सानो छ, र आवश्यक नभएको बेला फ्लिप र घुमाउन सकिन्छ.

हेलमेटले पूर्ण दिन/रात ट्रान्जिसन मिशनलाई समर्थन गर्दछ, छोटो भिडियो मा देखाइएको छ, जसको दौरान तपाईले पाइलटलाई NVG बिना साँझमा टेक अफ गरेको देख्न सक्नुहुन्छ, त्यसपछि चश्मा प्रयोग गर्नुहोस् एक आंशिक घुम्ती उडान गर्न (AN/AVS-9 NVG र Panoramic Night Vision Goggles संगत भएको Scorpion - PNVG). चाखलाग्दो कुरा, हेलमेट प्रणालीले HUD-जस्तो प्रतीकविज्ञान र भिडियो प्रदान गर्न जारी राख्छ (जस्तै अन-डिमांड सेन्सर IR भिडियो) NVG संलग्न/पृथक को समयमा फिडहरू.

आन्तरिक 25mm तोप
प्रशिक्षण कार्यक्रम पछि अमेरिकी वायुसेना द्वारा जारी फुटेज विशेष गरी रोचक छ किनभने तिनीहरूले काममा आन्तरिक बन्दुकहरू देखाउँछन्।: GAU-22 बन्दुकहरू बन्द ढोका पछाडि लुकाइएको विमानको RCS कम गर्न (रडार क्रस खण्ड) र ट्रिगर तान्ने सम्म चुपचाप रहनुहोस् .

F-35 को GAU-22/A AV-8B Harrier मा प्रयोग गरिएको GAU-12/A 25mm तोपमा आधारित छ।, LAV-AD उभयचर वाहन र AC-130U गनशिप, तर यसको पूर्ववर्ती ट्यूब भन्दा एक कम बन्दुक छ. यसको मतलब यो हल्का छ र F-35A को बायाँ काँधमा हावाको सेवन माथि माउन्ट गर्न सकिन्छ।. बन्दुकले करिब एक दरले फायर गर्न सक्छ 3,300 राउन्ड प्रति मिनेट: मोडेल ए मात्र राख्न सक्छ भन्ने विचार 181 राउन्डहरू, जुन लगातार ४-सेकेन्ड फटको बराबर हुन्छ, वा अधिक यथार्थवादी, धेरै छोटो राउन्ड.

F-35 GAU-22/A बन्दुक विगत केही वर्षहरूमा सबैभन्दा विवादास्पद विषयहरू मध्ये एक भएको छ।: जोइन्ट स्ट्राइक फाइटरको बन्दुक मात्रै समात्न सक्ने आलोचना भएको छ 181 25मिमी राउन्डहरू, जुन A-10 Thunderbolt को GAU-8 द /A एभेन्जर भन्दा कम छ, बारे राख्छ 1,174 30मिमी राउन्डहरू, र कारणले गर्दा शंकास्पद शुद्धता पनि छ "लामो र दायाँ तिर लक्ष्य पूर्वाग्रह" FY2017 रिपोर्ट मा रिपोर्ट गरियो. सञ्चालन परीक्षण तथा मूल्याङ्कन निर्देशकको कार्यालयद्वारा प्रदान गरिएको (DOT&इ). यो स्पष्ट छैन कि शुद्धता मुद्दा पूर्ण रूपमा हल भएको छ.

उल्लेखनीय रूपमा, दुईवटा बाहिरी पाइलन बोकेको विमानको साथ तालिम सर्टीहरू उडाइएको थियो (एक निष्क्रिय AIM-9X साइडविन्डर एयर-टू-एयर मिसाइलको साथ).

जबकि F-35A मा एम्बेडेड GAU-22/A तोप हुनेछ, बि (STOVL - छोटो टेकअफ ठाडो अवतरण) र सी (CV - क्यारियर संस्करण) भेरियन्टहरूले यसलाई समात्न सक्ने बाह्य पोडमा बोक्नेछन् 220 भित्र राउन्ड.

388th FW को वेबसाइट अनुसार, "388th र 419th FW मा पाइलटहरूले प्रदर्शन गर्न बाँकी केही क्षमताहरू मध्ये एक तोप लोड र फायरिङ हो।. F-35A को आन्तरिक तोपले विमानलाई हवाई विरोधीहरू विरुद्ध चुपचाप रहन र अझ सटीक हुन अनुमति दिन्छ यसले सिधै जमीन लक्ष्यहरूमा गोली हान्न सक्छ।, पाइलटहरूलाई अधिक रणनीतिक लचिलोपन प्रदान गर्दै.