Pagpaila sa Teknolohiya sa Multidimensional Sensor Fusion ug Data Sharing System alang sa F35 Fighter

Ingon sa gipakita sa video, Ang ikalima nga henerasyon nga mga fighter jet wala lamang gihubit sa tago, apan usab pinaagi sa sensor fusion ug data sharing. Kawatan, sa baylo, gihatag pinaagi sa pagkunhod sa radar detection, infrared nga signature masking, biswal nga masking, ug pagkunhod sa pirma sa radyo.

Pagpaila sa Teknolohiya sa Multidimensional Sensor Fusion ug Data Sharing System alang sa F35 Fighter

Ang unang sistema nga gipakita sa mga test pilot mao ang EOTS, ang pinaka importante nga sensor kauban ang AN/APG-81 AESA (Aktibo nga Electronically Scanned Array) radar. Ang EOTS nagpasabot sa Electro-Optical Targeting System ug naglangkob sa duha ka subsystem, TFLIR (Pag-target sa Infrared nga Nagtan-aw sa unahan) ug kana (Giapod-apod nga Aperture System). Makapainteres, sa opisyal nga Lockheed Martin, Northrop Grumman ug F-35 nga mga website, Ang EOTS ug DAS gihulagway nga bulag nga mga sistema, ug ang TFLIR usa sa mga camera nga gigamit sa EOTS (ang uban kay CCD- Mga TV camera ug laser). Kini daw gikumpirma usab sa mga sistema nga adunay duha ka separado nga opisyal nga mga ngalan AAQ-40 EOTS ug AAQ-37 DAS. Kini nga mga sistema, uban sa APG-81 radar, tugoti ang mga piloto sa pagpangita, track ug target nga eroplano sa kaaway, mga sakyanan sa yuta o bisan unsa nga target, adlaw ug gabii ug sa tanang kahimtang sa panahon.

Pagsulay sa pilot helmet sensor sa eroplano

EOTS, o TFLIR (Pag-target sa Infrared nga Nagtan-aw sa unahan) ingon sa gihisgutan sa video, mao ang katumbas sa tradisyonal nga targeting pod nga gidala sa gawas sa tradisyonal nga fighter jet. Niini nga kaso, ang sistema gimugna ni Lockheed Martin gikan sa Sniper XR (Extended Range) pag-target pod ug gisagol sa airframe isip usa ka compact solution nga gitaod ilalom sa ilong aron mamenosan ang radar Signal o radar cross section ug air resistance.
Mahimo kining gamiton sa mga piloto aron makita nga makakuha og mga target ug i-apil ang armas nga awtonomiya sa laser targeting mode, ug bisan sa laser spot tracking mode aron makamatikod sa mga target nga ang ubang mga ayroplano o mga tropa sa yuta naghampak. Sama sa giingon ni Lockheed Martin, ang F-35 nagplano nga makadawat ug bag-ong bersyon sa EOTS: "Advanced nga EOTS, usa ka evolved nga electro-optical targeting system, anaa sa Block 4 pagpalambo sa F-35. Ang advanced EOTS gituyo aron ilisan ang EOTS ug naglakip sa Daghang mga pagpaayo ug pag-upgrade, lakip ang SWIR, HDTV, Mga IR marker ug gipaayo nga resolusyon sa detektor sa imahe. Kini nga mga pagpauswag nagdugang sa pag-ila ug sakup sa pagkakita sa mga piloto sa F-35, nga miresulta sa mas taas nga kinatibuk-ang pagtarget nga performance.

Ang F-35 ug uban pang stealth aircraft adunay no (o gamay ra kaayo) radar cross section (RCS), apan sila adunay usa ka infrared nga pirma. Kini nagpasabot nga sila bulnerable sa gagmay, paspas nga dili patago nga ayroplano nga naggamit sa dili kaayo makit-an nga mga coating, walay komunikasyon sa radyo, walay radar (sa ingon limitado ang RCS, ug halos zero electromagnetic emissions), ug gamiton ang ilang mga sensor sa IRST, sa high speed Computers ug interferometry aron ma-geolocate ang radar-evading aircraft sa kaaway.

brand sa helmet sensor

Ang lain ug pinakabag-o nga subsystem mao ang Distributed Aperture System, usa ka network sa unom ka mga kamera sa palibot sa ayroplano nga naghatag sa piloto og 360-degree nga panglantaw, ug salamat sa mga hulagway nga gi-project sa visor sa iyang helmet, makahimo usab siya sa Pagsulod sa mga istruktura sa ayroplano. Ang DAS, gihimo ni Northrop Grumman, gidisenyo alang sa Missile Approach Warning Sensor (Ilaga), Infrared nga Pagpangita ug Pagsubay (IRST) sensor, ug Navigation Forward Looking Infrared (NAVFLIR). Sa mas simple nga termino, ang sistema nagpasidaan sa mga piloto sa umaabot nga eroplano ug mga hulga sa missile, naghatag ug adlaw/gabii nga panan-awon ug dugang nga target nga pagtudlo ug mga kapabilidad sa pagpugong sa sunog. Atol sa pagsulay, ang sistema nakahimo sa pag-detect, track ug target ang lima ka ballistic missiles nga gipabuto sa paspas nga sunodsunod, ug nakahimo pa gani sa pag-detect ug pagpangita sa usa ka tangke nga gipabuto atol sa live-fire military exercise. Sama sa EOTS, Nakadawat ang DAS og mga pag-upgrade nga makapauswag pa sa mga kapabilidad niini.

Ang helmet, karon sa iyang ikatulong henerasyon, usa ka bahin sa ayroplano ug usa ka dugang nga sensor alang sa piloto. Kini nga mga hulagway gihimo sa duha ka projector ug dayon gipakita sa sulod nga visor ug mahimong maglakip sa mga hulagway sa DAS, kritikal nga impormasyon sa paglupad (sama sa tulin, direksyon ug altitude), taktikal nga impormasyon (sama sa mga target, mahigalaon nga ayroplano, mga waypoint sa nabigasyon) ug night vision . Ang posibilidad sa paggamit sa night vision nga dili mawala ang gilista nga mga imahe ug simbolo mao ang usa sa labing kadaghan nga mga inobasyon nga gipaila sa kini nga helmet.. Hangtod karon, ingon sa gipunting ni Wilson, atol sa mga operasyon sa gabii, Ang mga piloto sa US kinahanglang mopili tali sa NVG (Panan-awon sa Gabii sa Google) ug ang JHMCS (Joint Helmet Mounted Cueing System), tungod kay ang NVG kinahanglan nga i-mount pipila ka sentimetro sa atubangan sa mga mata, ug Makabalda sa mga visor, walay luna sa proyekto simbolo. Ang pipila ka mga helmet karon nga makagamit sa night vision ug HMD symbology mao ang Eurofighter Typhoon's Helmet Mounted Symbology System. (HMSS) ug ang Scorpion HMCS (Helmet Mounted Cue System). Ang ulahi, gigamit na sa A-3 nga mga piloto ug ANG F-10 nga mga piloto, giplano nga i-integrate sa F-16 aron mapahimuslan sa hingpit ang off-axis nga pag-target ug paglansad nga kapabilidad sa AIM-22X air-to-air missile.

Ang labing kaayo nga tiggama sa sensor sa helmet sa kalibutan

Ang imahe sa DAS gipunting sa visor sa helmet aron makita sa piloto. (Screenshot gikan sa Youtube video)
Ipadayon ang pagpaila sa estasyon sa armas. Ang F-35A adunay internal nga quad-barreled 25mm GAU-22/A nga kanyon ug duha ka mga bay sa armas., ang matag usa makahimo sa pagdala sa usa ka air-to-air nga hinagiban ug usa ka air-to-ground nga hinagiban, hangtod sa 2,000-pound warhead o duha ka Air-to-air nga armas. Sa gitawag nga "beast mode," kung dili kinahanglan ang tago, ang F-35 makagamit ug tulo ka estasyon sa armas ubos sa matag pako: sulod nga mga estasyon alang sa mga payload nga hangtod sa 5,000 libra, tunga nga mga estasyon sa plato alang sa mga payload nga hangtod sa 2,000 libra, ug ang mga outer Stations kay gigamit lang para sa air-to-air missiles.

Ang katapusan nga importante nga sistema sa avionics mao ang MATL (Multi-function nga Advanced Data Link), nga usa ka luwas nga link sa datos nga nagtugot sa F-35 nga makigkomunikar sa usag usa o sa ubang mga plataporma gamit ang parehas nga teknolohiya, sama sa B-2 bomber ug AEGIS nga adunay mga Barko nga adunay sistema sa kombat. Sama sa giingon ni Wilson, Ang MADL nagdugang sa abilidad sa F-35 nga pormasyon sa pagpaambit sa mga sensor ug datos gikan sa matag eroplano aron makahimo og mas dako nga situational awareness, sama sa F-22 sa Syria. Ang F-35 usab adunay Link-16 data link aron makigkomunikar sa ubang mga legacy platform nga walay MADL., pagbuhat sa "booster" function sa miaging henerasyon nga mga plataporma.

Joint Helmet Mounting Reminder System

Sumala sa datos nga gihatag sa Eurofighter, ang Typhoon's HMSS adunay mas ubos nga latency, mas taas nga katin-aw, gipaayo nga simbolo ug panan-aw sa gabii kaysa sa labing kasagaran nga helmet sa fighter, ang American JHMCS (Joint Helmet Mounted Cueing System), nasangkapan sa tanan nga F-16, F-18 ug F-15 jet sa U.S. Armed Forces ug misulod sa serbisyo sa ulahing bahin sa dekada 90.

Ang hinoon "bukol" HMSS (ug JHMCS, DASH, striker, ug uban pa.) paghatag sa gikinahanglan nga paglupad ug armas nga nagtumong sa impormasyon pinaagi sa line-of-sight imagery, naghimo sa Bagyo nga medyo makamatay sa usa ka air-to-air engagement.

Angay nga matikdan nga ang Amerikanong F-22 nga piloto nga nag-scuffle sa iyang mga kauban nga German sa usa ka Bagyo atol sa bag-o nga Red Flag nga lumba sa Alaska sa pagkakaron walay gamit sa helmet-mounted display..

Impormasyon (lakip ang airspeed sa eroplano, kahitas-an, status sa armas, tumong, ug uban pa.) gilantaw sa visor sa Bagyo, ug ang HEA - Asembliya sa Kagamitan sa Helmet - makapahimo sa piloto sa pagtan-aw sa bisan unsang direksyon, uban ang tanan nga gikinahanglan nga datos kanunay sa iyang natad sa panan-aw. JHMCS (Joint Helmet Cueing System) usa ka multi-role system nga nagpalambo sa situational awareness sa piloto ug naghatag og kontrol sa ulo sa mga targeting system ug sensors sa eroplano.. Ang helmet mahimong gamiton alang sa air-to-air missions inubanan sa AIM-9X missiles isip taas nga off-axis. (HOBS) sistema, pagtugot sa piloto sa pag-cue sa onboard nga mga hinagiban batok sa mga ayroplano sa kaaway pinaagi lamang sa pagtudlo sa ilang ulo sa target aron sa paggiya sa hinagiban. Sa usa ka hangin-sa-yuta nga papel, ang JHMCS mahimong magamit kauban sa mga sensor sa pag-target (radar, FLIR, ug uban pa.) ug "maalamon nga mga hinagiban" sa pag-atake sa mga target sa ibabaw nga adunay katukma ug katukma.

Sistema sa pahinumdom sa helmet sa Scorpion

Ang Operation Guardian Blitz naghatag sa mga piloto sa Warthog og oportunidad sa pagpahigayon sa basic surface attack (BSA), suod nga suporta sa hangin (CAS) ug night flight operations training samtang naggamit sa NVG (Night Vision Goggles), ingon man sa Avon Park Air Range (APAFR) nagpabuto sa iconic GAU-8/A Avenger Gatling gun sa 106,000-acre nga pagpamomba sa sentro sa Florida.

Ang tiggama sa helmet sensor sa China

Kini ang ikaduhang higayon karong tuiga nga ang usa ka A-10 gikan sa Fort Wayne na-deploy sa Florida alang sa Guardina Blitz: ang una diha sa katapusan sa <>.

Ang video sa ubos nagpakita sa Black Snake nga nagtrabaho atol sa ehersisyo. Dugang pa sa dual GoPro setup (nga nagtugot sa duha ka paagi nga pagrekord sa video), ang clip nagpakita usab sa A-10's Gentex/Raytheon Scorpion helmet cueing system.

Scorpion, naugmad sa GentexVisionix, usa ka sistema nga gibase sa monocle nga mahimong magamit sa lainlaing mga kabhang sa helmet, nagkinahanglan lamang ug gamay nga interface control unit ug magnetic sensor nga gitaod sa cockpit. Naghatag kini og bug-os nga kolor, Ang dinamikong data sa paglupad ug misyon giplano nga luwas ug direkta sa linya sa panan-aw sa mga tripulante pinaagi sa usa ka dako nga natad sa pagtan-aw, bug-os nga transparent, bastos nga kahayag nga giya asembliya. Gitugotan sa kini nga bahin ang tiggamit nga ipataas ang ilang ulo ug mga mata gikan sa sabungan ug labi nga nagpauswag sa pagkahibalo sa kahimtang sa real-time. (SA).

Scorpion (full color helmet cueing system nga adunay 26° x 20° field of view) hingpit nga nahiusa sa mga avionics sa ayroplano, wala magkinahanglan og avionics bay integration, ug may katakus sa paghatag ug GPS nga mga coordinate sa gitudlo nga mga punto alang sa pagtarget o pagtugyan sa ubang mga plataporma.

sayon instalar. Ang Scorpion system adunay usa ka component nga daling ma-install sa cockpit sa usa ka eroplano - ang Interface Control Unit (ICU).

mas espesipiko:

Ang tanan nga pagkontrol sa sistema pinaagi sa Ethernet data bus (alternatibo nga control panel mahimong gamiton alang sa sistema sa pagkontrolar)

Usa ka LRU mountable sa kilid console DZUS rail bracket

Ang inertial light hybrid tracker wala magkinahanglan og mapping

System interface pinaagi sa Ethernet o MIL-STD-1553B

Anaa ang mga sistema sa mga gidak-on sa cartridge sa pagbalhin sa data hangtod sa 128 GB

Ang Scorpion usa ka bukas nga sistema nga nagtugot sa matag piloto sa paghimo sa ilang kaugalingong cockpit, pagpili gikan sa lainlaing mga bahin sa Scorpion, nagtugot sa pag-personalize ug pag-prioritize sa data nga gipakita:

Ang mga piloto dili kinahanglan nga kanunay nga mag-scan ug maghubad sa tanan "ubos ang ulo" datos sa mga instrumento sa ayroplano ug mga pasundayag. Ang mga piloto adunay tanang gikinahanglan nga datos nga anaa sa usa ka virtual Heads Up Display (HUD) nga adunay 360⁰ x 360⁰ conformal color symbology nga gipatong sa "tinuod nga kalibutan".

Ang mga simbolo giprograma sa integrator ug gi-download sa sistema sa misyon sa eroplano sa pagsugod

Gipasabot sa mga integrator kung kanus-a ug asa ibutang ang mga simbolo o live video.

Ang video ug mga simbolo mahimong ma-scale. Ipasabut lang ang usa ka simbolo ug palapdan o pag-us-os sa dinamikong paagi.

Ang pagbutang mahimong sa bisan asa sa mosunod nga upat ka sistema sa koordinasyon:

Yuta(latitud, latitud, alternatibo)

ayroplano (azimuth, kahitas-an, ligid)

Sabungan (X, Y, Z nga may kalabotan sa disenyo sa mata)

helmet (azimuth, elevation ug roll kalabot sa helmet hole sight)

Ang Scorpion Display Module (SDM) gamay nga igo aron dili mabutang ang mamatikdan nga dugang nga gibug-aton sa ulo sa piloto, ug mahimong balit-ad ug i-swive kung dili kinahanglan.

Ang helmet nagsuporta sa tibuok adlaw/gabii nga transisyon nga misyon, ingon sa gipakita sa mubo nga video, diin makita nimo ang piloto nga molupad sa kilumkilom nga wala ang NVG, unya gamita ang mga goggles sa pagpalupad og partial sortie (Scorpion nga adunay AN/AVS-9 NVG ug Panoramic Night Vision Goggles Compatible - PNVG). Makapainteres, ang sistema sa helmet nagpadayon sa paghatag ug sama sa HUD nga simbolo ug video (sama sa on-demand sensor IR video) feed sa panahon sa NVG attach/detach.

Internal nga 25mm nga kanyon
Ang footage nga gipagawas sa US Air Force pagkahuman sa usa ka kalihokan sa pagbansay labi ka makapaikag tungod kay gipakita nila ang mga internal nga pusil sa trabaho: GAU-22 nga mga pusil nga gitago sa likod sa sirado nga mga pultahan aron makunhuran ang RCS sa ayroplano (radar cross section) ug magpabilin nga tago hangtod mabira ang gatilyo .

Ang GAU-22/A sa F-35 gibase sa napamatud-ang GAU-12/A 25mm nga kanyon nga gigamit sa AV-8B Harrier, LAV-AD amphibious vehicle ug AC-130U gunship, apan adunay usa ka gamay nga pusil kay sa gisundan niini nga Tube. Kini nagpasabot nga kini mas gaan ug mahimong i-mount sa F-35A sa wala nga abaga ibabaw sa air intake. Ang pusil mahimong mobuto sa gikusgon nga mga 3,300 mga round kada minuto: Gikonsiderar nga ang Model A mahimo ra nga magkupot 181 mga hugna, nga katumbas sa usa ka padayon nga 4-segundos nga pagbuto, o mas realistiko, daghang mugbo nga mga hugna.

Ang F-35 GAU-22/A nga pusil usa sa labing kontrobersyal nga mga hilisgutan sa miaging pipila ka tuig: dili lang kay gisaway nga ang pusil sa Joint Strike Fighter makakupot ra 181 25mm nga mga round, nga labaw pa sa GAU-8 sa A-10 Thunderbolt Ang /A Avenger mas gamay, naghupot mahitungod sa 1,174 30mm nga mga round, ug kwestyonable usab ang katukma tungod sa "taas ug tuo nga tumong nga bias" gitaho sa taho sa FY2017. Gihatag sa Office of the Director of Operational Testing and Evaluation (DOT&E). Dili klaro kung ang isyu sa katukma hingpit nga nasulbad.

Talagsaon, ang training sorties gipalupad uban sa eroplano nga nagdala sa duha ka eksternal nga pylons (nga adunay inert AIM-9X Sidewinder air-to-air missile).

Samtang ang F-35A adunay naka-embed nga GAU-22/A nga kanyon, ang B (STOVL - Mubo nga Takeoff Vertical Landing) ug C (CV - Carrier Variant) Ang mga variant magdala niini sa usa ka eksternal nga pod nga makahimo sa paghupot 220 rounds Sulod.

Sumala sa website sa 388th FW, "Ang pagkarga ug pagpabuto og kanyon maoy usa sa pipila ka kapabilidad nga wala pa mapakita sa mga piloto sa 388th ug 419th FW.. Ang internal nga kanyon sa F-35A nagtugot sa ayroplano nga magpabilin nga tago batok sa mga kaatbang sa hangin ug mas tukma Kini makapusil direkta sa mga target sa yuta, paghatag sa mga piloto og mas dako nga taktikal nga pagka-flexible.