E-pasts: anwenqq2690502116@gmail.com
Daudzdimensiju sensoru saplūšanas un datu koplietošanas sistēmas tehnoloģija F35 Fighter
Kā norādīts video, piektās paaudzes iznīcinātājus nosaka ne tikai slepenība, bet arī ar sensoru saplūšanu un datu koplietošanu. Maskēšanās, pagriezienā, nodrošina samazināta radara noteikšana, infrasarkanā paraksta maskēšana, vizuālā maskēšana, un radioparakstu samazināšana.
Daudzdimensiju sensoru saplūšanas un datu koplietošanas sistēmas tehnoloģija F35 Fighter
Pirmā sistēma, ko demonstrēja testa piloti, bija EOTS, vissvarīgākais sensors kopā ar AN/APG-81 AESA (Aktīvs elektroniski skenēts masīvs) radars. EOTS apzīmē Electro-Optical Targeting System un sastāv no divām apakšsistēmām, TFLIR (Mērķauditorijas atlase ar infrasarkano staru uz nākotni) un TAS (Sadalītā apertūras sistēma). Interesanti, oficiālajā Lockheed Martin, Northrop Grumman un F-35 tīmekļa vietnes, EOTS un DAS ir aprakstītas kā atsevišķas sistēmas, un TFLIR ir viena no kamerām, ko izmanto EOTS (pārējie ir CCD- TV kameras un lāzeri). Šķiet, ka to apstiprina arī sistēmas ar diviem atsevišķiem oficiālajiem apzīmējumiem AAQ-40 EOTS un AAQ-37 DAS. Šīs sistēmas, kopā ar radaru APG-81, ļauj pilotiem noteikt atrašanās vietu, izsekot un mērķēt uz ienaidnieka lidmašīnu, sauszemes transportlīdzekļi vai kāds cits mērķis, dienu un nakti un jebkuros laika apstākļos.
Lidmašīnas izmēģinājuma pilota ķiveres sensors
EOTS, vai TFLIR (Mērķauditorijas atlase ar infrasarkano staru uz nākotni) kā minēts video, ir līdzvērtīgs tradicionālajām mērķēšanas ierīcēm, kas tiek nēsātas tradicionālo kaujas lidmašīnu ārpusē. Šajā gadījumā, sistēmu izstrādāja Lockheed Martin no Sniper XR (Paplašināts diapazons) mērķēšanas pods un integrēts lidmašīnas korpusā kā kompakts risinājums, kas uzstādīts zem deguna, lai samazinātu radara signālu vai radara šķērsgriezumu un gaisa pretestību.
Piloti to var izmantot, lai vizuāli iegūtu mērķus un autonomi ieslēgtu ieroci lāzera mērķēšanas režīmā, un pat lāzera punktu izsekošanas režīmā, lai noteiktu mērķus, uz kuriem uzkrīt citi lidaparāti vai karaspēks uz zemes. Kā saka Lockheed Martin, F-35 plāno saņemt jaunu EOTS versiju: "Uzlabots EOTS, attīstīta elektrooptiskā mērķēšanas sistēma, ir pieejams blokā 4 F-35 izstrāde. Uzlabotais EOTS ir paredzēts, lai aizstātu EOTS, un tajā ir iekļauti plaši uzlabojumi un jauninājumi, ieskaitot SWIR, HDTV, IR marķieri un uzlabota attēla detektora izšķirtspēja. Šie uzlabojumi palielina F-35 pilotu identifikācijas un noteikšanas diapazonu., kā rezultātā palielinās vispārējā mērķauditorijas atlases veiktspēja.
F-35 un citām slepenām lidmašīnām nav (vai ļoti maz) radara šķērsgriezums (RCS), bet tiem ir infrasarkanais signāls. Tas nozīmē, ka tie ir neaizsargāti pret maziem, ātri, neslēpti lidaparāti, kas izmanto vāji pamanāmus pārklājumus, nav radio sakaru, nav radara (tādējādi ierobežots RCS, un praktiski nulles elektromagnētiskās emisijas), un izmantot savus IRST sensorus, lielā ātrumā Datori un interferometrija, lai noteiktu ienaidnieka radiolokācijas lidmašīnu ģeogrāfisko atrašanās vietu.
ķiveres sensora zīmols
Vēl viena un visnovatoriskākā apakšsistēma ir Distributed Aperture System, sešu kameru tīkls ap lidmašīnu, kas sniedz pilotam 360 grādu skatu, un pateicoties attēliem, kas projicēti uz viņa ķiveres viziera, viņš spēj arī iekļūt gaisa kuģu konstrukcijās. DAS, ražo Northrop Grumman, ir paredzēts raķešu tuvošanās brīdinājuma sensoram (PELE), Infrasarkanā meklēšana un izsekošana (IRST) sensors, un navigācijas infrasarkanais starojums uz priekšu (NAVFLIR). Vienkāršākā izteiksmē, sistēma brīdina pilotus par ienākošo lidmašīnu un raķešu draudiem, nodrošina dienas/nakts redzamību un papildu mērķa apzīmējumu un uguns vadības iespējas. Pārbaudes laikā, sistēma spēja atklāt, izsekot un mērķēt piecas ballistiskās raķetes, kas izšautas ātri pēc kārtas, un pat spēja atklāt un atrast tanku, kas tika izšauts militāro mācību ar dzīvu uguni laikā. Tāpat kā EOTS, DAS saņem jauninājumus, kas vēl vairāk uzlabos tās iespējas.
Ķivere, nu jau trešajā paaudzē, ir lidmašīnas neatņemama sastāvdaļa un papildu sensors pilotam. Šos attēlus ģenerē divi projektori un pēc tam parāda uz iekšējā viziera, un tajos var būt iekļauti DAS attēli, lidojumam kritiskā informācija (piemēram, ātrums, virziens un augstums), taktiskā informācija (piemēram, mērķi, draudzīga lidmašīna, navigācijas pieturas punkti) un nakts redzamība . Iespēja izmantot nakts redzamību, nezaudējot uzskaitītos attēlus un simbolu, ir viens no lielākajiem jauninājumiem, ko ieviesusi šī ķivere. Līdz šodienai, kā norāda Vilsons, nakts operāciju laikā, ASV pilotiem ir jāizvēlas starp NVG (Nakts redzamība Google) un JHMCS (Savienojuma ķiveres stiprinājuma sistēma), jo NVG ir jāuzstāda dažus centimetrus acu priekšā, un traucēs vizieriem, nav vietas simbolu projektēšanai. Mūsdienās dažas ķiveres, kurās var izmantot gan nakts redzamību, gan HMD simboliku, ir Eurofighter Typhoon uz ķiveres piestiprinātā simbolu sistēma (HMSS) un Scorpion HMCS (Ķiverei piestiprināta kiju sistēma). Pēdējais, jau izmanto A-3 piloti un ANG F-10 piloti, tiek plānots integrēt F-16, lai pilnībā izmantotu raķetes AIM-22X gaiss-gaiss mērķēšanas un palaišanas iespējas ārpus ass..
Pasaulē labākais ķiveres sensoru ražotājs
DAS attēls tiek projicēts uz ķiveres viziera, lai to varētu skatīt pilots. (Ekrānuzņēmums no Youtube video)
Turpiniet iepazīstināt ar ieroču staciju. F-35A ir iekšējais četrstobru 25 mm GAU-22/A lielgabals un divi ieroču nodalījumi., katrs spēj nest vienu gaiss-gaiss ieroci un vienu gaiss-zeme ieroci, līdz 2000 mārciņu kaujas galviņai vai diviem gaiss-gaiss ieročiem. Tā sauktajā "zvēra režīms," kad slēpšanās nav nepieciešama, F-35 var izmantot trīs ieroču stacijas zem katra spārna: iekšējās stacijas kravām līdz 5,000 mārciņas, vidusplates stacijas kravām līdz 2,000 mārciņas, un ārējās stacijas izmanto tikai gaiss-gaiss raķetēm.
Pēdējā svarīgā avionikas sistēma ir MATL (Daudzfunkciju uzlabotā datu saite), kas ir droša datu saite, kas ļauj F-35 sazināties savā starpā vai ar citām platformām, izmantojot to pašu tehnoloģiju, piemēram, bumbvedējs B-2 un AEGIS aprīkoti kuģi ar kaujas sistēmu. Kā teica Vilsons, MADL palielina F-35 formējuma spēju koplietot sensorus un datus no katras lidmašīnas, lai radītu labāku situācijas izpratni, līdzīgi kā F-22 Sīrijā. F-35 ir arī Link-16 datu saite, lai sazinātos ar citām mantotām platformām, kas nav aprīkotas ar MADL., veicot "pastiprinātājs" iepriekšējās paaudzes platformu funkcija.
Apvienotās ķiveres montāžas atgādinājuma sistēma
Saskaņā ar Eurofighter sniegtajiem datiem, Typhoon HMSS ir mazāks latentums, lielāka skaidrība, uzlabota simbolika un nakts redzamība nekā visizplatītākā cīnītāja ķivere, amerikāņu JHMCS (Savienojuma ķiveres stiprinājuma sistēma), aprīkots ar visu F-16, ASV lidmašīnas F-18 un F-15. Bruņotajos spēkos un stājās dienestā 90. gadu beigās.
Drīzāk "bedrains" HMSS (un JHMCS, DASH, Uzbrucējs, utt.) nodrošināt nepieciešamo informāciju par lidojumu un ieroču mērķēšanu, izmantojot redzamības attēlus, padarot Typhoon diezgan nāvējošu gaiss-gaiss sadarbībā.
Ir vērts atzīmēt, ka amerikāņu F-22 pilots, kurš nesenās Sarkanā karoga sacīkstēs Aļaskā satricināja savus vācu kolēģus taifūnā, pašlaik nav aprīkots ar ķiveres displeju..
Informācija (ieskaitot gaisa kuģa gaisa ātrumu, augstumā, ieroču statuss, mērķēšana, utt.) tiek projicēts uz Taifūna viziera, un HEA - Ķiveres aprīkojuma montāža - ļauj pilotam skatīties jebkurā virzienā, ar visiem nepieciešamajiem datiem vienmēr viņa redzamības laukā. JHMCS (Apvienotās ķiveres piestiprināšanas sistēma) ir daudzfunkcionāla sistēma, kas uzlabo pilota situācijas izpratni un nodrošina gaisa kuģa mērķēšanas sistēmu un sensoru vadību.. Ķiveri var izmantot gaiss-gaiss misijās kopā ar AIM-9X raķetēm kā augstu ārpus ass. (PLĪTS) sistēma, ļaujot pilotam vadīt ieročus pret ienaidnieka lidmašīnu, vienkārši pavēršot galvu uz mērķi, lai vadītu ieroci. Gaiss-zeme lomā, JHMCS var izmantot kopā ar mērķa sensoriem (radars, FLIR, utt.) un "viedie ieroči" precīzi un precīzi uzbrukt virszemes mērķiem.
Skorpiona ķiveres atgādinājuma sistēma
Operācija Guardian Blitz nodrošināja Warthog pilotiem iespēju veikt pamata virszemes uzbrukumu (BSA), tuvu gaisa atbalsts (CAS) un nakts lidojumu apmācību, izmantojot NVG (Nakts redzamības brilles), kā arī Avon Park Air Range (APAFR) izšauj ikonisko GAU-8/A Avenger Gatling pistoli 106 000 akru lielajā bombardēšanas poligonā Floridas centrālajā daļā.
Šī ir otrā reize šogad, kad A-10 no Fortveinas ir dislocēts Floridā Guardina Blitz.: pirmais bija gada beigās <>.
Zemāk redzamajā video redzama Melnā čūska darbā vingrinājuma laikā. Papildus dubultajai GoPro iestatīšanai (kas ļauj ierakstīt divvirzienu video), klipā ir redzama arī A-10 Gentex/Raytheon Scorpion ķiveres piekares sistēma.
Skorpions, izstrādāja GentexVisionix, ir uz monokli balstīta sistēma, ko var pielietot dažādiem ķiveres apvalkiem, nepieciešama tikai neliela saskarnes vadības ierīce un magnētiskais sensors, kas uzstādīts kabīnē. Tas nodrošina pilnu krāsu, dinamiski lidojuma un misijas dati, kas tiek droši un tieši projicēti apkalpes redzes zonā caur lielu redzes lauku, pilnībā caurspīdīgs, izturīgs gaismas vadotnes komplekts. Šī funkcija ļauj lietotājam turēt galvu paceltu un acis ārpus kabīnes un ievērojami uzlabo reāllaika situācijas izpratni (ieslēgts).
Skorpions (pilnkrāsu ķiveres piestiprināšanas sistēma ar 26° x 20° redzes lauku) ir pilnībā integrēts ar gaisa kuģa aviācijas elektroniku, nav nepieciešama avionikas nodalījuma integrācija, un spēj nodrošināt noteikto punktu GPS koordinātas mērķauditorijas atlasei vai nodošanai citām platformām.
viegla uzstādīšana. Scorpion sistēmai ir viena sastāvdaļa, ko var viegli uzstādīt lidmašīnas kabīnē - interfeisa vadības bloks (ICU).
konkrētāk:
Visa sistēmas vadība, izmantojot Ethernet datu kopni (alternatīvu vadības paneli var izmantot sistēmas vadībai)
Viens LRU montējams sānu konsolē DZUS sliedes kronšteinā
Inerciālajam gaismas hibrīda izsekotājam nav nepieciešama kartēšana
Sistēmas saskarne, izmantojot Ethernet vai MIL-STD-1553B
Sistēmas ir pieejamas datu pārraides kasetņu izmēros līdz 128 GB
Scorpion ir atvērta sistēma, kas ļauj katram pilotam izveidot savu kabīni, izvēloties no dažādām Scorpion iezīmēm, ļauj personalizēt un noteikt prioritātes parādītajiem datiem:
Pilotiem nav pastāvīgi jāskenē un jāinterpretē viss "galvas uz leju" dati gaisa kuģa instrumentos un displejos. Pilotiem visi nepieciešamie dati ir pieejami virtuālajā Heads Up displejā (HUD) ar 360⁰ x 360⁰ konformālu krāsu simboliku, kas uzklāta uz "īstā pasaule".
Simbolus ieprogrammē integrators un lejupielādē gaisa kuģa misijas sistēma palaišanas laikā
Integratori nosaka, kad un kur izvietot simbolus vai tiešraides video.
Gan video, gan simbolus var mērogot. Vienkārši definējiet simbolu un dinamiski paplašiniet vai samaziniet.
Izvietojums var būt jebkurā no četrām tālāk norādītajām koordinātu sistēmām:
Zeme(platuma grādos, platuma grādos, alternatīva)
Lidmašīna (azimuts, pacēlums, roll)
Pilotu kabīne (X, Y, Z attiecībā pret dizaina aci)
Ķivere (azimuts, pacēlums un sānsvere attiecībā pret ķiveres cauruma tēmēkli)
Skorpiona displeja modulis (SDM) ir pietiekami mazs, lai neradītu ievērojamu papildu svara slodzi uz pilota galvu, un to var apgriezt un grozīt, kad tas nav nepieciešams.
Ķivere atbalsta pilnu dienas/nakts pārejas misiju, kā parādīts īsajā video, kura laikā var redzēt pilota pacelšanos krēslas stundā bez NVG, pēc tam izmantojiet aizsargbrilles, lai veiktu daļēju lidojumu (Scorpion ar AN/AVS-9 NVG un Panorāmas nakts redzamības brillēm ir saderīgas - PNVG). Interesanti, ķiveres sistēma turpina nodrošināt HUD līdzīgu simboliku un video (piemēram, pēc pieprasījuma sensora IR video) baro NVG pievienošanas/atvienošanas laikā.
Iekšējais 25 mm lielgabals
Kadri, ko ASV gaisa spēki publiskojuši pēc mācību pasākuma, ir īpaši interesanti, jo tajos redzami iekšējie ieroči darbā: GAU-22 lielgabali, kas paslēpti aiz slēgtām durvīm, lai samazinātu lidmašīnas RCS (radara šķērsgriezums) un paliek slēpts, līdz tiek nospiests sprūda .
F-35 GAU-22/A pamatā ir pārbaudītais GAU-12/A 25 mm lielgabals, ko izmantoja AV-8B Harrier., Amfībijas transportlīdzeklis LAV-AD un lielgabals AC-130U, bet tam ir par vienu ieroci mazāk nekā tā priekšgājējam Tube. Tas nozīmē, ka tas ir vieglāks un to var uzstādīt uz F-35A kreisā pleca virs gaisa ieplūdes atveres. Pistole varēja izšaut ar ātrumu aptuveni 3,300 kārtas minūtē: Ņemot vērā, ka A modelis varēja tikai turēt 181 kārtas, kas ir vienāds ar nepārtrauktu 4 sekunžu sēriju, vai reālāk, vairākas īsas kārtas.
Pistole F-35 GAU-22/A pēdējos gados ir bijusi viena no strīdīgākajām tēmām.: ir ne tikai kritizēts, ka Joint Strike Fighter ierocis var tikai turēt 181 25mm apaļas, kas ir vairāk nekā A-10 Thunderbolt GAU-8 The /A Avenger ir mazāks, turas apmēram 1,174 30mm apaļas, un arī ir apšaubāma precizitāte, jo "gara un pa labi vērsta novirze" ziņots 2017. gada pārskatā. Nodrošina Operatīvās pārbaudes un novērtēšanas direktora birojs (DOT&E). Nav skaidrs, vai precizitātes problēma ir pilnībā atrisināta.
Īpaši, mācību lidojumus veica ar lidmašīnu ar diviem ārējiem piloniem (ar inertu AIM-9X Sidewinder gaiss-gaiss raķeti).
Kamēr F-35A būs iebūvēts GAU-22/A lielgabals, B (STOVL - Īsa pacelšanās vertikālā nosēšanās) un C (CV - Pārvadātāja variants) variantos tas tiks nēsāts ārējā podā, ko var turēt 220 kārtas Iekšpusē.
Saskaņā ar 388. FW tīmekļa vietni, "Lielgabala pielādēšana un šaušana ir viena no retajām spējām, kas pilotiem 388. un 419. FW vēl ir jāpierāda.. F-35A iekšējais lielgabals ļauj lidmašīnai slēpties pret gaisa pretiniekiem un būt precīzākam. Tas var šaut tieši uz zemes mērķiem., nodrošinot pilotiem lielāku taktisko elastību.
