F35 Fighter үшін көпөлшемді сенсорларды біріктіру және деректерді ортақ пайдалану технологиясын енгізу

Бейнеде көрсетілгендей, бесінші буынның жойғыш ұшақтары тек жасырын түрде анықталмайды, сонымен қатар сенсорды біріктіру және деректерді ортақ пайдалану арқылы. Жасырындық, кезек бойынша, қысқартылған радиолокациялық анықтау арқылы қамтамасыз етіледі, инфрақызыл қолтаңбаны бүркемелеу, визуалды маскировка, және радио қолтаңбаны азайту.

F35 Fighter үшін көпөлшемді сенсорларды біріктіру және деректерді ортақ пайдалану технологиясын енгізу

Сынақ ұшқыштары көрсеткен бірінші жүйе EOTS болды, AN/APG-81 AESA-мен бірге ең маңызды сенсор (Белсенді электронды сканерленген массив) радар. EOTS электро-оптикалық мақсаттау жүйесін білдіреді және екі ішкі жүйеден тұрады, TFLIR (Болашаққа бағытталған инфрақызыл) және БҰЛ (Бөлінген апертура жүйесі). Бір қызығы, ресми Lockheed Martin туралы, Northrop Grumman және F-35 веб-сайттары, EOTS және DAS бөлек жүйелер ретінде сипатталады, және TFLIR — EOTS пайдаланатын камералардың бірі (қалғандары CCD- Теледидар камералары мен лазерлер). Мұны AAQ-40 EOTS және AAQ-37 DAS екі бөлек ресми белгілері бар жүйелер де растайтын сияқты.. Бұл жүйелер, АПГ-81 радарымен бірге, ұшқыштардың орнын анықтауға мүмкіндік береді, қарсылас ұшағын қадағалау және нысанаға алу, жерүсті көліктері немесе кез келген басқа нысана, күндіз-түні және кез келген ауа-райында.

Ұшақтың сынақ ұшқышының дулыға сенсоры

EOTS, немесе TFLIR (Болашаққа бағытталған инфрақызыл) бейнеде айтылғандай, бұл дәстүрлі жойғыш ұшақтардың сыртында тасымалданатын дәстүрлі нысанаға алу қондырғыларының баламасы. Бұл жағдайда, жүйені Sniper XR-дан Lockheed Martin жасаған (Кеңейтілген ауқым) радар сигналын немесе радар қимасын және ауа кедергісін азайту үшін мұрынның астына орнатылған ықшам шешім ретінде нысанаға бағытталған және әуе корпусына біріктірілген.
Ұшқыштар оны нысаналарды көзбен алу және лазерлік нысана режимінде қаруды автономды түрде қосу үшін пайдалана алады., жердегі басқа ұшақтар немесе әскерлер соқтығысатын нысандарды анықтау үшін тіпті лазерлік нүктені бақылау режимінде. Lockheed Martin айтқандай, F-35 EOTS жаңа нұсқасын алуды жоспарлап отыр: "Жетілдірілген EOTS, дамыған электро-оптикалық нысанаға алу жүйесі, Блокта қол жетімді 4 F-35 үшін әзірлеу. Жетілдірілген EOTS бағдарламасы EOTS ауыстыруға арналған және кең ауқымды жақсартулар мен жаңартуларды қамтиды, оның ішінде SWIR, HDTV, IR маркерлері және жақсартылған кескін детекторының ажыратымдылығы. Бұл жақсартулар F-35 ұшқыштарының сәйкестендіру және анықтау ауқымын арттырады., нәтижесінде жоғары жалпы мақсатты өнімділікке әкеледі.

F-35 және басқа жасырын ұшақтарда жоқ (немесе өте аз) радар қимасы (RCS), бірақ олардың инфрақызыл қолтаңбасы бар. Бұл олардың кішкентайларға осал екенін білдіреді, төмен байқалатын жабындарды пайдаланатын жылдам, жасырын емес ұшақ, радиобайланысы жоқ, радары жоқ (осылайша шектеулі RCS, және іс жүзінде нөлдік электромагниттік шығарындылар), және олардың IRST сенсорларын пайдаланыңыз, жоғары жылдамдықтағы компьютерлер және жаудың радиолокациядан қашатын ұшақтарын геолокациялау үшін интерферометрия.

дулыға сенсорының бренді

Тағы бір және ең инновациялық ішкі жүйе - Бөлінген диафрагма жүйесі, ұшқышқа 360 градустық көрініс беретін ұшақтың айналасындағы алты камерадан тұратын желі, және оның дулығасының қалқасына түсірілген суреттердің арқасында, ол сондай-ақ ұшақ құрылымдарына еніп кете алады. DAS, Northrop Grumman шығарған, зымыранға жақындау туралы ескерту сенсорына арналған (ТЫШҚАН), Инфрақызыл іздеу және бақылау (БІРІНШІ) сенсор, және Инфрақызыл алға қарай шарлау (NAVFLIR). Қарапайым тілмен айтқанда, жүйе ұшқыштарды келетін ұшақтар мен зымырандық қауіптер туралы ескертеді, күндізгі/түнгі көруді және қосымша мақсатты белгілеуді және өртті басқару мүмкіндіктерін қамтамасыз етеді. Тестілеу кезінде, жүйе анықтай алды, бес баллистикалық зымырандарды қадағалап, нысанаға алу, тіпті әскери жаттығу кезінде атылған танкті тауып, орнын анықтай алды. EOTS сияқты, DAS мүмкіндіктерін одан әрі арттыратын жаңартуларды алуда.

Дулыға, қазір оның үшінші буыны, ұшақтың ажырамас бөлігі және ұшқыш үшін қосымша сенсор болып табылады. Бұл кескіндер екі проектор арқылы жасалады, содан кейін ішкі визорда көрсетіледі және DAS кескіндерін қамтуы мүмкін, ұшудың маңызды ақпараты (жылдамдық сияқты, бағыты мен биіктігі), тактикалық ақпарат (мақсаттар сияқты, достық ұшақ, навигациялық жол нүктелері) және түнгі көру . Тізімдегі суреттер мен символологияны жоғалтпай түнгі көру мүмкіндігін пайдалану - бұл дулыға енгізген ең үлкен жаңалықтардың бірі.. Осы күнге дейін, Вильсон атап көрсеткендей, түнгі операциялар кезінде, АҚШ ұшқыштары NVG арасында таңдау жасауы керек (Түнгі көру Google) және JHMCS (Бірлескен дулығаға орнатылатын кюинг жүйесі), өйткені NVG көздің алдында бірнеше сантиметрге орнатылуы керек, және қалқаларға кедергі жасайды, символологияны жобалауға орын жоқ. Бүгінгі күні түнгі көруді де, HMD символогиясын да пайдалана алатын бірнеше дулыға - Eurofighter Typhoon дулыға орнатылған символдық жүйе. (HMSS) және Scorpion HMCS (Дулыға қондырылған Cue жүйесі). Соңғы, қазірдің өзінде A-3 ұшқыштары және ANG F-10 ұшқыштары қолданды, AIM-22X әуе-әуе зымыранының осьтен тыс нысанаға алу және ұшыру мүмкіндіктерін толық пайдалану үшін F-16-ға біріктіру жоспарлануда..

Әлемдегі ең жақсы дулыға сенсоры өндірушісі

DAS кескіні ұшқыштың көруі үшін дулығаның қалқасына проекцияланады. (Youtube бейнесінен скриншот)
Қару станциясымен таныстыруды жалғастырыңыз. F-35A ішкі төрт ұңғылы 25 мм GAU-22/A зеңбірегі және екі қару-жарақ орны бар., әрқайсысы бір «әуе-әуе» қаруын және бір «әуе-жер» қаруын алып жүруге қабілетті, 2000 фунттық оқтұмсық немесе екі «Әуе-әуе» қаруына дейін. деп аталатын жерде "хайуан режимі," жасырындық қажет болмаған кезде, F-35 әр қанатының астында үш қару станциясын қолдана алады: дейінгі пайдалы жүктемелерге арналған ішкі станциялар 5,000 фунт, дейінгі пайдалы жүктерге арналған ортаңғы стансалар 2,000 фунт, ал сыртқы станциялар тек «әуе-әуе» зымырандары үшін пайдаланылады.

Соңғы маңызды авионикалық жүйе MATL болып табылады (Көп функциялы Кеңейтілген деректер сілтемесі), бұл F-35 бір-бірімен немесе бір технологияны қолданатын басқа платформалармен байланысуға мүмкіндік беретін қауіпсіз деректер сілтемесі, мысалы, B-2 бомбалаушы және AEGIS кемелерді жауынгерлік жүйемен жабдықталған. Вильсон айтқандай, MADL ситуациялық хабардар болу үшін F-35 құрамының әр ұшақтың сенсорлары мен деректерін ортақ пайдалану мүмкіндігін арттырады., Сириядағы F-22 ұшақтары сияқты. F-35-де MADL-пен жабдықталмаған басқа ескі платформалармен байланысу үшін Link-16 деректер сілтемесі бар., орындау "күшейткіш" алдыңғы буын платформаларының қызметі.

Бірлескен дулыға орнату туралы еске салу жүйесі

Eurofighter ұсынған мәліметтерге сәйкес, Тайфунның HMSS кідірісі төмен, жоғары айқындық, ең көп таралған жауынгерлік дулығаға қарағанда жақсартылған символология мен түнгі көру, американдық JHMCS (Бірлескен дулығаға орнатылатын кюинг жүйесі), барлық F-16-мен жабдықталған, АҚШ-тың F-18 және F-15 ұшақтары. Қарулы Күштер мен қызметке 90-жылдардың аяғында кірді.

Керісінше "бұдырлы" HMSS (және JHMCS, ДАШ, Шабуылшы, т.б.) қажетті ұшу және қаруды көздеу туралы ақпаратты көру сызығынан түсіру арқылы қамтамасыз ету, Тайфунды әуе-әуе әрекетінде айтарлықтай өлімге әкелді.

Айта кетейік, жақында Аляскада өткен Қызыл жалау жарысы кезінде неміс әріптестерін тайфунмен төбелескен америкалық F-22 ұшқышы қазір дулығаға орнатылған дисплеймен жабдықталмаған..

ақпарат (оның ішінде ұшақтың әуе жылдамдығы, биіктік, қару жағдайы, көздеу, т.б.) Тайфунның қалқасына жобаланады, және HEA - Дулыға жабдықтарының жинағы - ұшқышқа кез келген бағытта қарауға мүмкіндік береді, барлық қажетті деректермен әрқашан оның көзқарасында. JHMCS (Бірлескен дулығаны бекіту жүйесі) ұшқыштың жағдай туралы хабардар болуын арттыратын және әуе кемесінің нысанаға алу жүйелері мен сенсорларының басын басқаруды қамтамасыз ететін көп рөлді жүйе.. Дулыға жоғары осьтен тыс AIM-9X зымырандарымен бірге әуе-әуе миссиялары үшін пайдаланылуы мүмкін. (Плиталар) жүйесі, ұшқышқа қаруды бағыттау үшін басын нысанаға бағыттау арқылы жау ұшақтарына қарсы борттық қаруды көрсетуге мүмкіндік береді.. Ауа-жер рөлінде, JHMCS мақсатты сенсорлармен бірге пайдаланылуы мүмкін (радар, FLIR, т.б.) және "ақылды қарулар" беткі нысанаға дәлдікпен және дәлдікпен шабуыл жасау.

Scorpion шлемін еске салу жүйесі

Операция Guardian Blitz Warthog ұшқыштарына негізгі жер үсті шабуылын жасау мүмкіндігін берді (BSA), жақын ауа тірегі (CAS) және NVG пайдалану кезінде түнгі ұшу операцияларын оқыту (Түнгі көру көзілдірігі), сондай-ақ Avon Park әуе ауқымында (APAFR) Флориданың орталығындағы 106 000 акр бомбалау полигонында әйгілі GAU-8/A Avenger Gatling мылтығын атқылайды..

Қытайдағы дулыға сенсорының өндірушісі

Бұл биыл екінші рет Форт Уэйндегі А-10 ұшағы Флоридаға Guardina Blitz үшін жіберілді.: біріншісі соңында болды <>.

Төмендегі бейнеде Қара жыланның жаттығу кезінде жұмыста болғаны көрсетілген. Қос GoPro орнатуына қосымша (бұл екі жақты бейне жазуға мүмкіндік береді), Сондай-ақ клипте A-10 Gentex/Raytheon Scorpion дулығасын басқару жүйесі көрсетілген..

Скорпион, GentexVisionix әзірлеген, әртүрлі дулыға қабықшаларына қолдануға болатын монокл негізіндегі жүйе, тек шағын интерфейсті басқару блогын және кабинаға орнатылған магниттік сенсорды қажет етеді. Ол толық түсті қамтамасыз етеді, динамикалық ұшу және миссия деректері үлкен көру өрісі арқылы экипаждың көру сызығына қауіпсіз және тікелей жобаланады, толық мөлдір, берік жарық бағыттағыш жинағы. Бұл мүмкіндік пайдаланушыға басын жоғары және көздерін кабинадан аулақ ұстауға мүмкіндік береді және нақты уақыттағы жағдай туралы хабардарлықты арттырады. (қосулы).

Скорпион (26° x 20° көру өрісі бар толық түсті дулығаны басқару жүйесі) ұшақтың авионикасымен толығымен біріктірілген, авионикалық шығанақ интеграциясын қажет етпейді, және басқа платформаларға бағыттау немесе беру үшін белгіленген нүктелердің GPS координаттарын қамтамасыз ете алады.

оңай орнату. Scorpion жүйесінде ұшақтың кабинасына оңай орнатылатын бір компонент бар - интерфейсті басқару блогы (ICU).

нақтырақ:

Ethernet деректер шинасы арқылы барлық жүйені басқару (жүйені басқару үшін балама басқару тақтасын пайдалануға болады)

Бүйірлік консоль DZUS рельс кронштейніне орнатылатын бір LRU

Инерциялық жарық гибридті трекері карталауды қажет етпейді

Ethernet немесе MIL-STD-1553B арқылы жүйелік интерфейс

Жүйелер деректерді тасымалдау картридждерінің өлшемдеріне дейін қол жетімді 128 ГБ

Scorpion - әрбір ұшқышқа өз кабинасын жасауға мүмкіндік беретін ашық жүйе, Scorpion мүмкіндіктерінің алуан түрін таңдау, көрсетілетін деректерді жекелендіруге және басымдық беруге мүмкіндік береді:

Ұшқыштарға барлық ақпаратты үнемі сканерлеп, түсіндірудің қажеті жоқ "басын төмен түсіреді" ұшақ құралдары мен дисплейлеріндегі деректер. Ұшқыштарда виртуалды Heads Up дисплейінде қол жетімді барлық қажетті деректер бар (HUD) үстіне салынған 360⁰ x 360⁰ конформды түс символологиясымен "шынайы әлем".

Таңбаларды интегратор бағдарламалайды және іске қосу кезінде ұшақтың миссия жүйесі жүктеп алады

Интеграторлар символдарды немесе тікелей бейнені қашан және қайда орналастыру керектігін анықтайды.

Бейнені де, белгілерді де масштабтауға болады. Тек таңбаны анықтап, динамикалық түрде кеңейтіңіз немесе кішірейтіңіз.

Орналастыру келесі төрт координат жүйесінің кез келгенінде болуы мүмкін:

Жер(ендік, ендік, балама)

Ұшақ (азимут, биіктік, орам)

Кокпит (X, Ы, Z дизайн көзіне қатысты)

Дулыға (азимут, дулыға тесігінің көрінісіне қатысты биіктік және орам)

Scorpion дисплей модулі (SDM) Ұшқыштың басына айтарлықтай қосымша салмақ түсірмейтіндей кішкентай, және қажет емес кезде аударылуы және бұрылуы мүмкін.

Дулыға күндізгі/түнгі ауысудың толық миссиясын қолдайды, қысқа бейнеде көрсетілгендей, оның барысында ұшқыштың ымырт кезінде NVGсіз ұшып бара жатқанын көруге болады, содан кейін ішінара ұшу үшін көзілдірікті пайдаланыңыз (AN/AVS-9 NVG және панорамалық түнгі көру көзілдіріктерімен үйлесімді Scorpion - PNVG). Бір қызығы, дулыға жүйесі HUD тәрізді символология мен бейнені қамтамасыз етуді жалғастыруда (сұраныс бойынша сенсордың IR бейнесі сияқты) NVG қосу/ажырату кезінде беріледі.

Ішкі 25 мм зеңбірек
АҚШ Әскери-әуе күштері оқу-жаттығу шарасынан кейін жариялаған кадрлар әсіресе қызықты, өйткені олар жұмыс орнындағы ішкі қаруларды көрсетеді.: GAU-22 зеңбіректері ұшақтың RCS деңгейін төмендету үшін жабық есіктердің артына жасырылған (радар қимасы) және триггер тартылғанша жасырын болыңыз .

F-35 GAU-22/A AV-8B Harrier-де қолданылған дәлелденген GAU-12/A 25 мм зеңбірекке негізделген., LAV-AD амфибиялық көлігі және AC-130U зеңбірегі, бірақ оның алдыңғы түтікке қарағанда бір мылтығы аз. Бұл оның жеңілірек екенін және оны F-35A сол жақ иығына ауа сорғыштың үстінде орнатуға болатынын білдіреді.. Мылтық шамамен атуы мүмкін 3,300 минутына айналымдар: А моделі тек қана ұстай алатынын ескерсек 181 раундтар, бұл үздіксіз 4 секундтық жарылысқа тең, немесе шынайырақ, бірнеше қысқа айналымдар.

F-35 GAU-22/A зеңбірегі соңғы бірнеше жылдағы ең даулы тақырыптардың бірі болды.: Біріккен соққыға қарсы ұшқыштың мылтығы тек ұстай алатыны сынға ұшырап қана қойған жоқ 181 25мм дөңгелектер, бұл A-10 Thunderbolt GAU-8-ден артық /A Avenger аз, шамасында ұстайды 1,174 30мм дөңгелектер, байланысты дәлдігі күмәнді "ұзақ және оңға бағытталған мақсатты бағыттау" 2017 қаржы жылының есебінде көрсетілген. Операциялық тестілеу және бағалау жөніндегі директор кеңсесі қамтамасыз етеді (DOT&Е). Дәлдік мәселесі толығымен шешілді ме, белгісіз.

Атап айтқанда, оқу-жаттығулар екі сыртқы пилондары бар ұшақпен ұшты (инертті AIM-9X Sidewinder «әуе-әуе» зымыранымен).

F-35A ендірілген GAU-22/A зеңбірегі болады, В (СТОВЛ - Қысқа ұшу тік қону) және C (резюме - Тасымалдаушы нұсқасы) нұсқалары оны ұстауға қабілетті сыртқы подводта тасымалдайды 220 дөңгелектер Ішінде.

388-ші FW веб-сайтына сәйкес, "Зеңбіректерді тиеу және ату - 388-ші және 419-шы FW ұшқыштары әлі көрсете алмаған бірнеше мүмкіндіктердің бірі.. F-35A ішкі зеңбірегі ұшаққа әуедегі қарсыластарға қарсы жасырын болуға және дәлірек болуға мүмкіндік береді, ол жердегі нысаналарды тікелей ата алады., ұшқыштарға үлкен тактикалық икемділік беру.