Daugiamačio jutiklių sintezės ir duomenų bendrinimo sistemos, skirtos F35 naikintuvui, technologija

Kaip nurodyta vaizdo įraše, penktos kartos naikintuvus apibūdina ne tik slaptumas, bet ir jutiklių suliejimo bei dalijimosi duomenimis. Slaptumas, savo ruožtu, yra užtikrinamas sumažintas radaro aptikimas, infraraudonųjų spindulių parašo maskavimas, vizualinis maskavimas, ir radijo parašo mažinimas.

Daugiamačio jutiklių sintezės ir duomenų bendrinimo sistemos, skirtos F35 naikintuvui, technologija

Pirmoji sistema, kurią demonstravo bandytojai, buvo EOTS, svarbiausias jutiklis kartu su AN/APG-81 AESA (Aktyvus elektroniniu būdu nuskaitytas masyvas) radaras. EOTS reiškia Electro-Optical Targeting System ir susideda iš dviejų posistemių, TFLIR (Taikymas į priekį Infraraudonųjų spindulių) ir tai (Paskirstyta diafragmos sistema). Įdomu, oficialiame „Lockheed Martin“., Northrop Grumman ir F-35 svetainės, EOTS ir DAS apibūdinamos kaip atskiros sistemos, ir TFLIR yra viena iš EOTS naudojamų kamerų (kiti yra CCD- TV kameros ir lazeriai). Atrodo, kad tai patvirtina ir sistemos su dviem atskirais oficialiais pavadinimais AAQ-40 EOTS ir AAQ-37 DAS. Šios sistemos, kartu su radaru APG-81, leisti pilotams rasti vietą, sekti ir nukreipti priešo lėktuvus, antžeminės transporto priemonės ar bet koks kitas taikinys, dieną ir naktį bei bet kokiomis oro sąlygomis.

Orlaivio bandytojo šalmo jutiklis

EOTS, arba TFLIR (Taikymas į priekį Infraraudonųjų spindulių) kaip minėta vaizdo įraše, yra tradicinių naikintuvų, nešiojamų tradicinių naikintuvų išorėje, atitikmuo. Tokiu atveju, sistemą sukūrė Lockheed Martin iš Sniper XR (Išplėstas diapazonas) taikymo blokas ir integruotas į lėktuvo sklandmenį kaip kompaktiškas sprendimas, montuojamas po nosimi, siekiant sumažinti radaro signalą arba radaro skerspjūvį ir oro pasipriešinimą.
Pilotai gali jį naudoti norėdami vizualiai įgyti taikinius ir savarankiškai panaudoti ginklą lazerio taikymo režimu, ir net lazerinio taško sekimo režimu, kad būtų galima aptikti taikinius, į kuriuos smogia kiti orlaiviai ar kariai ant žemės. Kaip teigia „Lockheed Martin“., F-35 planuoja gauti naują EOTS versiją: "Išplėstinė EOTS, išvystyta elektrooptinė nukreipimo sistema, yra bloke 4 F-35 kūrimas. Išplėstinė EOTS yra skirta pakeisti EOTS ir apima daug patobulinimų ir atnaujinimų, įskaitant SWIR, HDTV, IR žymekliai ir patobulinta vaizdo detektoriaus skiriamoji geba. Šie patobulinimai padidina F-35 pilotų identifikavimo ir aptikimo diapazoną, dėl to didesnis bendras taikymo našumas.

F-35 ir kiti slapti orlaiviai neturi (arba labai mažai) radaro skerspjūvis (RCS), bet jie turi infraraudonųjų spindulių parašą. Tai reiškia, kad jie yra pažeidžiami mažiems, greiti neslaptingi orlaiviai, kuriuose naudojamos mažai pastebimos dangos, neturi radijo ryšio, neturi radaro (taigi apribotas RCS, ir beveik nulis elektromagnetinės emisijos), ir naudoti jų IRST jutiklius, dideliu greičiu Kompiuteriai ir interferometrija, leidžianti geografiškai nustatyti priešo radarų išvengiančius lėktuvus.

šalmo jutiklio prekės ženklas

Kitas ir novatoriškiausias posistemis yra „Distributed Aperture System“., šešių kamerų tinklas aplink orlaivį, suteikiantis pilotui 360 laipsnių vaizdą, ir dėl vaizdų, projektuojamų ant jo šalmo skydelio, jis taip pat gali prasiskverbti į orlaivių konstrukcijas. DAS, gamina Northrop Grumman, sukurtas įspėjimo apie artėjimą prie raketų davikliui (PELĖ), Infraraudonųjų spindulių paieška ir sekimas (IRST) jutiklis, ir navigacijos į priekį infraraudonųjų spindulių (NAVFLIR). Paprasčiau tariant, sistema įspėja pilotus apie atvykstančius orlaivius ir raketų grėsmes, suteikia dienos / nakties matymą ir papildomas taikinio paskyrimo ir ugnies valdymo galimybes. Bandymo metu, sistema sugebėjo aptikti, sekti ir nukreipti penkias balistines raketas, paleistas greitai iš eilės, ir netgi sugebėjo aptikti ir surasti tanką, paleistą per gyvos ugnies karines pratybas. Kaip ir EOTS, DAS sulaukia atnaujinimų, kurie dar labiau padidins jos galimybes.

Šalmas, dabar jau trečia karta, yra neatskiriama orlaivio dalis ir papildomas jutiklis pilotui. Šiuos vaizdus generuoja du projektoriai, o tada jie rodomi ant vidinio skydelio ir gali apimti DAS vaizdus, Skrydžiui svarbi informacija (kaip greitis, kryptis ir aukštis), taktinė informacija (pavyzdžiui, taikiniai, draugiškas lėktuvas, navigacijos taškai) ir naktinio matymo . Galimybė naudotis naktiniu matymu neprarandant išvardintų vaizdų ir simbolių yra viena didžiausių naujovių, kurias pristato šis šalmas.. Šiai dienai, kaip nurodo Wilsonas, naktinių operacijų metu, JAV pilotai turi pasirinkti NVG (Naktinis matymas Google) ir JHMCS (Sąnarių šalmas montuojamas suspaudimo sistema), kadangi NVG reikia montuoti kelis centimetrus prieš akis, ir trukdys skydams, nėra vietos projektuoti simboliką. Keletas šiandieninių šalmų, kuriuose galima naudoti ir naktinį matymą, ir HMD simbolius, yra Eurofighter Typhoon į šalmą montuojama simbolių sistema (HMSS) ir Scorpion HMCS (Į šalmą montuojama lazdos sistema). Pastarasis, jau naudojo A-3 pilotai ir ANG F-10 pilotai, planuojama integruoti į F-16, kad būtų galima visapusiškai išnaudoti AIM-22X raketos „oras-oras“ nukreipimo už ašį ir paleidimo galimybes..

Geriausias pasaulyje šalmo jutiklių gamintojas

DAS vaizdas projektuojamas ant šalmo skydelio, kad jį galėtų peržiūrėti pilotas. (Ekrano kopija iš Youtube vaizdo įrašo)
Toliau pristatykite ginklų stotį. F-35A turi vidinį keturvamzdį 25 mm GAU-22/A pabūklą ir du ginklų skyrius, kiekvienas gali nešti vieną ginklą „oras-oras“ ir vieną „oras-žemė“ ginklą, iki 2000 svarų sveriančios kovinės galvutės arba dviejų „oras-oras“ ginklų. Taip vadinamuose "Zveries rezimas," kai slaptumas nereikalingas, F-35 gali naudoti tris ginklų stotis po kiekvienu sparnu: vidinės stotys naudingosioms apkrovoms iki 5,000 svarų, vidurinės plokštės stotys naudingosioms apkrovoms iki 2,000 svarų, o išorinės stotys naudojamos tik „oras-oras“ raketoms.

Paskutinė svarbi avionikos sistema yra MATL (Daugiafunkcinis išplėstinis duomenų ryšys), kuri yra saugus duomenų ryšys, leidžiantis F-35 susisiekti tarpusavyje arba su kitomis platformomis naudojant tą pačią technologiją, pavyzdžiui, bombonešis B-2 ir AEGIS aprūpintais laivais kovine sistema. Kaip sakė Wilsonas, MADL padidina F-35 formacijos galimybes dalytis jutikliais ir duomenimis iš kiekvieno orlaivio, kad būtų geriau suvokta situacija, panašiai kaip F-22 Sirijoje. F-35 taip pat turi Link-16 duomenų ryšį, kad būtų galima susisiekti su kitomis senomis platformomis, kuriose nėra MADL., atliekantis "stiprintuvas" ankstesnės kartos platformų funkcija.

Jungties šalmo tvirtinimo priminimo sistema

Remiantis „Eurofighter“ pateiktais duomenimis, Typhoon HMSS turi mažesnę delsą, didesnis aiškumas, patobulinta simbolika ir naktinis matymas nei labiausiai paplitęs kovotojo šalmas, Amerikos JHMCS (Sąnarių šalmas montuojamas suspaudimo sistema), aprūpintas visais F-16, JAV lėktuvai F-18 ir F-15. Ginkluotosios pajėgos ir įstojo į tarnybą 90-ųjų pabaigoje.

Greičiau "nelygus" HMSS (ir JHMCS, DASH, Puolėjas, ir tt) teikti reikiamą informaciją apie skrydį ir ginklo taikymą naudojant tiesioginio matymo vaizdus, Taifūnas padarė gana mirtiną oras-oras kovoje.

Verta paminėti, kad amerikiečių F-22 pilotas, kuris per neseniai Aliaskoje vykusias Raudonosios vėliavos lenktynes sumušė savo kolegas vokiečius per taifūną, šiuo metu neturi ant šalmo pritvirtinto ekrano..

Informacija (įskaitant orlaivio greitį, aukštis virš jūros lygio, ginklų statusas, taikantis, ir tt) yra projektuojamas ant Taifūno skydelio, ir HEA - Šalmo įrangos surinkimas - leidžia pilotui žiūrėti bet kuria kryptimi, su visais reikalingais duomenimis visada jo regėjimo lauke. JHMCS (Sąnarių šalmo fiksavimo sistema) yra daugiafunkcinė sistema, kuri pagerina piloto situacijos suvokimą ir užtikrina orlaivio nukreipimo sistemų ir jutiklių valdymą.. Šalmas gali būti naudojamas misijoms „oras-oras“ kartu su AIM-9X raketomis kaip aukšta už ašies ribų. (VIRŠTELĖS) sistema, leidžiant pilotui nukreipti lėktuve esančius ginklus prieš priešo lėktuvą tiesiog nukreipiant galvą į taikinį, kad nukreiptų ginklą. Oras-žemė vaidmenyje, JHMCS gali būti naudojamas kartu su nukreipimo jutikliais (radaras, FLIR, ir tt) ir "protingi ginklai" tiksliai ir tiksliai atakuoti paviršinius taikinius.

Scorpion šalmo priminimo sistema

Operacija „Guardian Blitz“ suteikė „Warthog“ pilotams galimybę atlikti pagrindinę antžeminę ataką (BSA), artima oro atrama (CAS) ir naktinių skrydžių mokymas naudojant NVG (Naktinio matymo akiniai), taip pat Avon Park Air Range (APAFR) iššauna ikoninį GAU-8/A Avenger Gatling ginklą į 106 000 akrų bombardavimo poligoną centrinėje Floridoje.

Šalmo jutiklių gamintojas Kinijoje

Tai jau antras kartas šiais metais, kai A-10 iš Fort Veino buvo dislokuotas Floridoje Guardina Blitz.: pirmasis buvo pabaigoje <>.

Žemiau esančiame vaizdo įraše parodyta, kaip Juodoji gyvatė pratybų metu dirba. Be dvigubos GoPro sąrankos (kuri leidžia įrašyti dvipusį vaizdo įrašą), klipe taip pat pavaizduota A-10 Gentex/Raytheon Scorpion šalmo užspaudimo sistema.

Skorpionas, sukūrė GentexVisionix, yra monoklio pagrindu sukurta sistema, kurią galima pritaikyti įvairiems šalmo apvalkalams, reikalingas tik nedidelis sąsajos valdymo blokas ir kabinoje sumontuotas magnetinis jutiklis. Tai suteikia pilną spalvą, dinamiški skrydžio ir misijos duomenys saugiai ir tiesiai į įgulos regėjimo liniją per didelį matymo lauką, visiškai skaidrus, tvirtas šviesos kreiptuvo mazgas. Ši funkcija leidžia vartotojui neleisti galvą aukštyn ir nepatraukti akių į kabiną ir žymiai pagerinti situacijos suvokimą realiuoju laiku. (įjungta).

Skorpionas (pilnos spalvos šalmo užkabinimo sistema su 26° x 20° matymo lauku) yra visiškai integruotas su orlaivio aviacijos elektronika, nereikia integruoti aviacijos elektronikos skyrių, ir gali pateikti nurodytų taškų GPS koordinates nukreipimui arba perdavimui kitoms platformoms.

lengvas montavimas. „Scorpion“ sistemoje yra vienas komponentas, kurį galima lengvai sumontuoti orlaivio kabinoje - sąsajos valdymo blokas (ICU).

konkrečiau:

Visas sistemos valdymas per Ethernet duomenų magistralę (sistemos valdymui gali būti naudojamas alternatyvus valdymo pultas)

Vienas LRU montuojamas šoninėje konsolėje DZUS bėgių laikiklyje

Inercinio lengvo hibridinio sekimo įtaisui nereikia kartografuoti

Sistemos sąsaja per Ethernet arba MIL-STD-1553B

Sistemos yra duomenų perdavimo kasečių dydžių iki 128 GB

Scorpion yra atvira sistema, leidžianti kiekvienam pilotui susikurti savo kabiną, renkantis iš įvairių Scorpion savybių, leidžiantis suasmeninti rodomus duomenis ir nustatyti jų prioritetus:

Pilotai neprivalo nuolat skenuoti ir aiškinti visų "žemyn galva" duomenis orlaivio prietaisuose ir ekranuose. Pilotai turi visus reikiamus duomenis virtualiame „Heads Up“ ekrane (HUD) su 360⁰ x 360⁰ konformiška spalvų simbolika ant "realus pasaulis".

Simboliai yra užprogramuoti integratoriaus ir atsisiunčiami orlaivio misijos sistemos paleidimo metu

Integratoriai nustato, kada ir kur dėti simbolius ar tiesioginį vaizdo įrašą.

Tiek vaizdo įrašas, tiek simboliai gali būti keičiami. Tiesiog apibrėžkite simbolį ir dinamiškai išplėskite arba sumažinkite.

Vieta gali būti bet kurioje iš šių keturių koordinačių sistemų:

Žemė(platumos, platumos, alternatyva)

Lėktuvas (azimutas, pakilimas, ritinys)

Kabina (X, Y, Z, palyginti su dizaino akimis)

Šalmas (azimutas, aukštis ir posūkis šalmo angos taikiklio atžvilgiu)

Skorpiono ekrano modulis (SDM) yra pakankamai mažas, kad ant piloto galvos nebūtų jokio pastebimo papildomo svorio, ir gali būti apverčiamas ir pasukamas, kai to nereikia.

Šalmas palaiko visą dienos / nakties perėjimo misiją, kaip parodyta trumpame vaizdo įraše, kurio metu galite pamatyti, kaip pilotas kyla sutemus be NVG, tada naudokite akinius, kad skristumėte dalinį skrydį (Scorpion su AN/AVS-9 NVG ir Panoraminiais naktinio matymo akiniais - PNVG). Įdomu, šalmo sistema ir toliau teikia į HUD panašią simboliką ir vaizdo įrašą (pvz., jutiklinis IR vaizdo įrašas pagal poreikį) tiekia NVG prijungimo / atjungimo metu.

Vidinė 25 mm patranka
JAV oro pajėgų paskelbta filmuota medžiaga po mokymo renginio yra ypač įdomi, nes juose matyti, kaip veikia vidiniai ginklai: GAU-22 ginklai paslėpti už uždarų durų, kad sumažintų orlaivio RCS (radaro skerspjūvis) ir būkite slaptas, kol nuspaudžiamas gaidukas .

F-35 GAU-22/A yra pagrįstas patikrintu GAU-12/A 25 mm patranku, naudotu AV-8B Harrier., LAV-AD amfibija ir pistoletas AC-130U, bet turi vienu ginklu mažiau nei jo pirmtakas Tube. Tai reiškia, kad jis yra lengvesnis ir gali būti montuojamas ant kairiojo F-35A peties virš oro įsiurbimo angos.. Pistoletas galėjo šaudyti maždaug greičiu 3,300 raundų per minutę: Atsižvelgiant į tai, kad modelis A galėjo tik tilpti 181 raundų, tai prilygsta nenutrūkstamam 4 sekundžių serijai, arba realistiškiau, keli trumpi raundai.

Pistoletas F-35 GAU-22/A per pastaruosius kelerius metus buvo viena prieštaringiausių temų.: buvo ne tik kritikuojama, kad „Joint Strike Fighter“ ginklas gali tik laikyti 181 25mm apskritimai, Tai yra daugiau nei A-10 Thunderbolt GAU-8 The /A Avenger yra mažiau, laikosi apie 1,174 30mm apskritimai, ir taip pat yra abejotino tikslumo dėl "ilgas ir nukreipimo į dešinę šališkumas" pranešta 2017 m. ataskaitoje. Teikia Operatyvinio testavimo ir vertinimo direktoriaus biuras (DOT&E). Neaišku, ar tikslumo problema buvo visiškai išspręsta.

Pažymėtina, mokomieji skrydžiai buvo vykdomi orlaiviu su dviem išoriniais pilonais (su inertiška AIM-9X Sidewinder oras-oras raketa).

Nors F-35A turės įmontuotą GAU-22/A patranką, B (STOVL - Trumpas kilimas vertikalus nusileidimas) ir C (CV - Vežėjo variantas) variantai bus nešiojami išorinėje dėžutėje, kurioje galima laikyti 220 raundų Viduje.

Pagal 388th FW svetainę, "Pabūklų užtaisymas ir šaudymas yra vienas iš nedaugelio galimybių, kurių 388-ojo ir 419-ojo FW pilotai dar turi pademonstruoti.. F-35A vidinė pabūkla leidžia orlaiviui išlikti slaptam prieš oro priešininkus ir būti tikslesniam. Jis gali šaudyti tiesiai į antžeminius taikinius., suteikiant pilotams didesnį taktinį lankstumą.