F35 ஃபைட்டருக்கான பல பரிமாண சென்சார் ஃப்யூஷன் மற்றும் டேட்டா ஷேரிங் சிஸ்டத்தின் தொழில்நுட்ப அறிமுகம்

என காணொளியில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது, ஐந்தாம் தலைமுறை போர் விமானங்கள் திருட்டுத்தனத்தால் மட்டும் வரையறுக்கப்படவில்லை, ஆனால் சென்சார் இணைவு மற்றும் தரவு பகிர்வு மூலம். திருட்டு, இதையொட்டி, குறைக்கப்பட்ட ரேடார் கண்டறிதல் மூலம் வழங்கப்படுகிறது, அகச்சிவப்பு கையொப்ப மறைத்தல், காட்சி மறைத்தல், மற்றும் ரேடியோ கையெழுத்து குறைப்பு.

சோதனை விமானிகள் நிரூபித்த முதல் அமைப்பு EOTS ஆகும், AN/APG-81 AESA உடன் மிக முக்கியமான சென்சார் (ஆக்டிவ் எலக்ட்ரானிக் ஸ்கேன் செய்யப்பட்ட வரிசை) ரேடார். EOTS என்பது எலக்ட்ரோ-ஆப்டிகல் டார்கெட்டிங் சிஸ்டம் மற்றும் இரண்டு துணை அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது., TFLIR (முன்னோக்கி நோக்கும் அகச்சிவப்பு இலக்கு) மற்றும் அந்த (விநியோகிக்கப்பட்ட துளை அமைப்பு). சுவாரஸ்யமாக, அதிகாரப்பூர்வ லாக்ஹீட் மார்ட்டினில், நார்த்ரோப் க்ரம்மன் மற்றும் F-35 இணையதளங்கள், EOTS மற்றும் DAS ஆகியவை தனி அமைப்புகளாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன, மற்றும் TFLIR என்பது EOTS பயன்படுத்தும் கேமராக்களில் ஒன்றாகும் (மற்றவை CCD- டிவி கேமராக்கள் மற்றும் லேசர்கள்). AAQ-40 EOTS மற்றும் AAQ-37 DAS ஆகிய இரண்டு தனித்தனி அதிகாரப்பூர்வ பெயர்களைக் கொண்ட அமைப்புகளாலும் இது உறுதிப்படுத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது.. இந்த அமைப்புகள், APG-81 ரேடருடன், விமானிகளை கண்டுபிடிக்க உதவும், எதிரி விமானங்களைக் கண்காணித்து இலக்கு வைத்தல், தரை வாகனங்கள் அல்லது வேறு ஏதேனும் இலக்கு, பகல் மற்றும் இரவு மற்றும் அனைத்து வானிலை நிலைகளிலும்.

விமான சோதனை பைலட் ஹெல்மெட் சென்சார்

EOTS, அல்லது TFLIR (முன்னோக்கி நோக்கும் அகச்சிவப்பு இலக்கு) என வீடியோவில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, பாரம்பரிய போர் விமானங்களின் வெளிப்புறத்தில் கொண்டு செல்லப்படும் பாரம்பரிய இலக்கு காய்களுக்கு சமமானதாகும். இந்த வழக்கில், ஸ்னைப்பர் XR இலிருந்து லாக்ஹீட் மார்ட்டின் மூலம் இந்த அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது (விரிவாக்கப்பட்ட வரம்பு) ரேடார் சிக்னல் அல்லது ரேடார் குறுக்குவெட்டு மற்றும் காற்று எதிர்ப்பைக் குறைப்பதற்காக மூக்கின் கீழ் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சிறிய தீர்வாக ஏர்ஃப்ரேமில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது..
விமானிகள் பார்வைக்கு இலக்குகளைப் பெறவும், லேசர் இலக்கு பயன்முறையில் தன்னியக்கமாக ஆயுதத்தை ஈடுபடுத்தவும் இதைப் பயன்படுத்தலாம்., லேசர் ஸ்பாட் டிராக்கிங் பயன்முறையில் கூட தரையில் உள்ள மற்ற விமானங்கள் அல்லது துருப்புக்கள் தாக்கும் இலக்குகளைக் கண்டறியலாம்.. லாக்ஹீட் மார்ட்டின் சொல்வது போல், EOTS இன் புதிய பதிப்பைப் பெற F-35 திட்டமிட்டுள்ளது: "மேம்பட்ட EOTS, ஒரு உருவான எலக்ட்ரோ-ஆப்டிகல் இலக்கு அமைப்பு, தொகுதியில் கிடைக்கிறது 4 F-35 க்கான வளர்ச்சி. மேம்பட்ட EOTS ஆனது EOTS ஐ மாற்றும் நோக்கம் கொண்டது மற்றும் விரிவான மேம்பாடுகள் மற்றும் மேம்படுத்தல்களை உள்ளடக்கியது, SWIR உட்பட, HDTV, IR குறிப்பான்கள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட இமேஜ் டிடெக்டர் தெளிவுத்திறன். இந்த மேம்பாடுகள் F-35 விமானிகளின் அடையாளம் மற்றும் கண்டறிதல் வரம்பை அதிகரிக்கின்றன, அதிக ஒட்டுமொத்த இலக்கு செயல்திறன் விளைவாக.

F-35 மற்றும் பிற திருட்டு விமானங்கள் இல்லை (அல்லது மிகக் குறைவு) ரேடார் குறுக்குவெட்டு (ஆர்.சி.எஸ்), ஆனால் அவை அகச்சிவப்பு கையொப்பத்தைக் கொண்டுள்ளன. இதன் பொருள் அவர்கள் சிறியவர்களுக்கு பாதிக்கப்படக்கூடியவர்கள், குறைந்த-கவனிக்கக்கூடிய பூச்சுகளைப் பயன்படுத்தும் வேகமான திருட்டுத்தனமான விமானம், வானொலி தொடர்பு இல்லை, ரேடார் இல்லை (இதனால் RCS வரையறுக்கப்பட்டது, மற்றும் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய மின்காந்த உமிழ்வுகள்), மற்றும் அவர்களின் IRST சென்சார்களைப் பயன்படுத்தவும், அதிவேக கணினிகள் மற்றும் இன்டர்ஃபெரோமெட்ரி மூலம் எதிரி ரேடார்-தவிர்க்கும் விமானங்களை புவிஇருப்பிட வேண்டும்.

ஹெல்மெட் சென்சார் பிராண்ட்

மற்றொரு மற்றும் மிகவும் புதுமையான துணை அமைப்பு விநியோகிக்கப்பட்ட துளை அமைப்பு ஆகும், விமானத்தைச் சுற்றியுள்ள ஆறு கேமராக்களின் நெட்வொர்க், விமானிக்கு 360 டிகிரி பார்வையை அளிக்கிறது, மற்றும் அவரது ஹெல்மெட்டின் பார்வையில் படங்களுக்கு நன்றி, அவர் விமான கட்டமைப்புகளை ஊடுருவ முடியும். DAS, நார்த்ரோப் க்ரம்மன் தயாரித்தார், ஏவுகணை அணுகுமுறை எச்சரிக்கை உணர்விக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (சுட்டி), அகச்சிவப்பு தேடல் மற்றும் தடம் (ஐஆர்எஸ்டி) சென்சார், மற்றும் ஊடுருவல் முன்னோக்கி அகச்சிவப்பு (NAVFLIR). எளிமையான சொற்களில், உள்வரும் விமானம் மற்றும் ஏவுகணை அச்சுறுத்தல்கள் குறித்து இந்த அமைப்பு விமானிகளை எச்சரிக்கிறது, பகல்/இரவு பார்வை மற்றும் கூடுதல் இலக்கு பதவி மற்றும் தீ கட்டுப்பாட்டு திறன்களை வழங்குகிறது. சோதனையின் போது, கணினியால் கண்டறிய முடிந்தது, வேகமாக அடுத்தடுத்து ஏவப்பட்ட ஐந்து பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளைக் கண்காணித்து இலக்கு வைத்தது, மேலும் ஒரு நேரடி-தீ இராணுவப் பயிற்சியின் போது சுடப்பட்ட ஒரு தொட்டியைக் கண்டறிந்து கண்டுபிடிக்க முடிந்தது. EOTS போன்றது, DAS அதன் திறன்களை மேலும் மேம்படுத்தும் மேம்படுத்தல்களைப் பெறுகிறது.

தலைக்கவசம், இப்போது அதன் மூன்றாம் தலைமுறை, விமானத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதி மற்றும் விமானிக்கான கூடுதல் சென்சார் ஆகும். இந்த படங்கள் இரண்டு ப்ரொஜெக்டர்களால் உருவாக்கப்பட்டு, பின்னர் உள் விசரில் காட்டப்படும் மற்றும் DAS படங்களையும் சேர்க்கலாம்., விமானத்தின் முக்கிய தகவல் (வேகம் போன்றவை, திசை மற்றும் உயரம்), தந்திரோபாய தகவல் (இலக்குகள் போன்றவை, நட்பு விமானம், வழிசெலுத்தல் வழிப்புள்ளிகள்) மற்றும் இரவு பார்வை . பட்டியலிடப்பட்ட படங்கள் மற்றும் சின்னங்களை இழக்காமல் இரவு பார்வையைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியம் இந்த ஹெல்மெட் அறிமுகப்படுத்திய மிகப்பெரிய கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்றாகும்.. இந்த நாள் வரைக்கும், என வில்சன் குறிப்பிடுகிறார், இரவு நடவடிக்கைகளின் போது, அமெரிக்க விமானிகள் என்விஜியில் ஒன்றை தேர்வு செய்ய வேண்டும் (நைட் விஷன் கூகுள்) மற்றும் JHMCS (ஜாயின்ட் ஹெல்மெட் மவுண்டட் க்யூயிங் சிஸ்டம்), NVG ஐ கண்களுக்கு முன்னால் சில சென்டிமீட்டர்கள் பொருத்த வேண்டும், மற்றும் விசர்களில் தலையிடும், சின்னத்தை முன்னிறுத்த இடம் இல்லை. யூரோஃபைட்டர் டைபூனின் ஹெல்மெட் மவுண்டட் சிம்பாலஜி சிஸ்டம் என்பது இரவுப் பார்வை மற்றும் எச்எம்டி சிம்பாலாஜி இரண்டையும் பயன்படுத்தக்கூடிய சில ஹெல்மெட்டுகள். (எச்.எம்.எஸ்.எஸ்) மற்றும் ஸ்கார்பியன் HMCS (ஹெல்மெட் பொருத்தப்பட்ட கியூ அமைப்பு). பிந்தையது, ஏற்கனவே A-3 விமானிகள் மற்றும் ANG F-10 விமானிகள் பயன்படுத்துகின்றனர், ஏஐஎம்-22எக்ஸ் ஏர்-டு ஏர் ஏவுகணையின் ஆஃப்-ஆக்சிஸ் இலக்கு மற்றும் ஏவுதல் திறன்களை முழுமையாகப் பயன்படுத்த F-16 இல் ஒருங்கிணைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது..

உலகின் சிறந்த ஹெல்மெட் சென்சார் உற்பத்தியாளர்

டிஏஎஸ் படம் ஹெல்மெட்டின் பார்வையில் பைலட்டால் பார்க்கப்படும். (Youtube வீடியோவில் இருந்து ஸ்கிரீன்ஷாட்)
ஆயுத நிலையத்தை அறிமுகப்படுத்த தொடரவும். F-35A ஒரு உள் குவாட் பீப்பாய் 25mm GAU-22/A பீரங்கி மற்றும் இரண்டு ஆயுத விரிகுடாக்களைக் கொண்டுள்ளது., ஒவ்வொன்றும் ஒரு வான்-விமான ஆயுதத்தையும், ஒரு வான்-தரை ஆயுதத்தையும் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டது, 2,000-பவுண்டு போர்க்கப்பல் அல்லது இரண்டு வான்வழி ஆயுதங்கள். என்று அழைக்கப்படும் "மிருக முறை," திருட்டுத்தனம் தேவையில்லை போது, F-35 ஒவ்வொரு இறக்கையின் கீழும் மூன்று ஆயுத நிலையங்களைப் பயன்படுத்த முடியும்: வரை பேலோடுகளுக்கான உள் நிலையங்கள் 5,000 பவுண்டுகள், வரை பேலோடுகளுக்கான நடு தட்டு நிலையங்கள் 2,000 பவுண்டுகள், மற்றும் வெளி நிலையங்கள் வான்வழி ஏவுகணைகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கடைசி முக்கியமான ஏவியோனிக்ஸ் அமைப்பு MATL ஆகும் (பல செயல்பாட்டு மேம்பட்ட தரவு இணைப்பு), இது ஒரு பாதுகாப்பான தரவு இணைப்பாகும், இது F-35 ஐ ஒரே தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி ஒருவருக்கொருவர் அல்லது மற்ற தளங்களுடன் தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்கிறது., B-2 குண்டுவீச்சு மற்றும் AEGIS போன்ற போர் அமைப்புடன் கூடிய கப்பல்கள். வில்சன் கூறியது போல், MADL ஆனது F-35 உருவாக்கத்தின் திறனை அதிகரிக்கிறது, சிரியாவில் உள்ள F-22 விமானங்களைப் போன்றது. MADL வசதி இல்லாத பிற மரபு தளங்களுடன் தொடர்புகொள்வதற்கான இணைப்பு-16 தரவு இணைப்பையும் F-35 கொண்டுள்ளது., நிகழ்த்துகிறது "பூஸ்டர்" முந்தைய தலைமுறை தளங்களின் செயல்பாடு.

கூட்டு ஹெல்மெட் மவுண்டிங் நினைவூட்டல் அமைப்பு

யூரோஃபைட்டர் வழங்கிய தரவுகளின்படி, டைஃபூனின் HMSS குறைந்த தாமதத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதிக தெளிவு, மிகவும் பொதுவான போர் ஹெல்மெட்டை விட மேம்பட்ட குறியீடு மற்றும் இரவு பார்வை, அமெரிக்க JHMCS (ஜாயின்ட் ஹெல்மெட் மவுண்டட் க்யூயிங் சிஸ்டம்), அனைத்து F-16 பொருத்தப்பட்ட, அமெரிக்காவின் F-18 மற்றும் F-15 ஜெட் விமானங்கள். ஆயுதப் படைகள் மற்றும் 90 களின் பிற்பகுதியில் சேவையில் நுழைந்தன.

மாறாக "சமதளம்" எச்.எம்.எஸ்.எஸ் (மற்றும் JHMCS, DASH, ஸ்டிரைக்கர், முதலியன) லைன்-ஆஃப்-சைட் படத்தின் மூலம் தேவையான விமானம் மற்றும் ஆயுத இலக்கு தகவலை வழங்கவும், காற்றில் இருந்து வான்வழி ஈடுபாட்டில் டைபூனை மிகவும் ஆபத்தானதாக ஆக்குகிறது.

சமீபத்தில் அலாஸ்காவில் நடந்த செங்கொடி பந்தயத்தின் போது புயலில் தனது ஜெர்மன் சகாக்களை சூறையாடிய அமெரிக்க F-22 பைலட் தற்போது ஹெல்மெட் பொருத்தப்பட்ட காட்சியுடன் பொருத்தப்படவில்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது..

தகவல் (விமானத்தின் வான் வேகம் உட்பட, உயரம், ஆயுத நிலை, நோக்கமாக, முதலியன) டைஃபூனின் முகமூடியின் மீது திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மற்றும் ஹெச்இஏ - ஹெல்மெட் உபகரணங்கள் சட்டசபை - விமானி எந்த திசையிலும் பார்க்க உதவுகிறது, அவரது பார்வைத் துறையில் எப்போதும் தேவையான அனைத்து தரவுகளுடன். JHMCS (கூட்டு ஹெல்மெட் க்யூயிங் சிஸ்டம்) விமானியின் சூழ்நிலை விழிப்புணர்வை மேம்படுத்தும் மற்றும் விமானத்தின் இலக்கு அமைப்புகள் மற்றும் சென்சார்களின் தலைக் கட்டுப்பாட்டை வழங்கும் பல பாத்திர அமைப்பு. ஹெல்மெட்டை ஏஐஎம்-9எக்ஸ் ஏவுகணைகளுடன் இணைந்து வான்-இலிருந்து வான்வழிப் பயணங்களுக்கு உயர் அச்சில் பயன்படுத்தலாம். (HOBS) அமைப்பு, எதிரி விமானங்களுக்கு எதிரான ஆயுதங்களை விமானியை இலக்கை நோக்கி குறிவைத்து ஆயுதத்தை வழிநடத்த அனுமதிக்கிறது.. காற்று முதல் தரையில் பங்கு வகிக்கிறது, இலக்கு உணரிகளுடன் இணைந்து JHMCS ஐப் பயன்படுத்தலாம் (ரேடார், FLIR, முதலியன) மற்றும் "ஸ்மார்ட் ஆயுதங்கள்" மேற்பரப்பு இலக்குகளை துல்லியமாகவும் துல்லியமாகவும் தாக்குவதற்கு.

ஸ்கார்பியன் ஹெல்மெட் நினைவூட்டல் அமைப்பு

ஆபரேஷன் கார்டியன் பிளிட்ஸ் வார்தாக் விமானிகளுக்கு அடிப்படை மேற்பரப்பு தாக்குதலை நடத்துவதற்கான வாய்ப்பை வழங்கியது (BSA), நெருக்கமான காற்று ஆதரவு (CAS) மற்றும் NVG ஐப் பயன்படுத்தி இரவு விமானச் செயல்பாடுகளுக்கான பயிற்சி (இரவு பார்வை கண்ணாடிகள்), அவான் பார்க் ஏர் ரேஞ்சிலும் (APAFR) மத்திய புளோரிடாவில் 106,000 ஏக்கர் குண்டுவீச்சு வரம்பில் சின்னமான GAU-8/A அவெஞ்சர் கேட்லிங் துப்பாக்கியை சுட்டது.

சீனாவில் ஹெல்மெட் சென்சார் உற்பத்தியாளர்

ஃபோர்ட் வெய்னில் இருந்து A-10 விமானம் கார்டினா பிளிட்ஸிற்காக புளோரிடாவிற்கு அனுப்பப்படுவது இந்த ஆண்டில் இது இரண்டாவது முறையாகும்.: முதல் இறுதியில் இருந்தது <>.

கீழே உள்ள வீடியோ உடற்பயிற்சியின் போது வேலை செய்யும் கருப்பு பாம்பு காட்டுகிறது. இரட்டை GoPro அமைப்புடன் கூடுதலாக (இது இருவழி வீடியோ பதிவு செய்ய அனுமதிக்கிறது), கிளிப் A-10's Gentex/Raytheon Scorpion ஹெல்மெட் க்யூயிங் சிஸ்டத்தையும் காட்டுகிறது.

தேள், GentexVisionix ஆல் உருவாக்கப்பட்டது, பல்வேறு ஹெல்மெட் ஷெல்களுக்குப் பயன்படுத்தக்கூடிய மோனோகிள் அடிப்படையிலான அமைப்பாகும், காக்பிட்டில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சிறிய இடைமுகக் கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் ஒரு காந்த உணரி மட்டுமே தேவைப்படுகிறது. இது முழு நிறத்தை வழங்குகிறது, டைனமிக் ஃப்ளைட் மற்றும் மிஷன் தரவுகள் ஒரு பெரிய புலம் மூலம் குழுவினரின் பார்வைக்கு பாதுகாப்பாகவும் நேரடியாகவும் திட்டமிடப்பட்டது, முற்றிலும் வெளிப்படையானது, கரடுமுரடான ஒளி வழிகாட்டி சட்டசபை. இந்த அம்சம் பயனரை காக்பிட்டிற்கு வெளியே தலையை உயர்த்தி கண்களை வெளியே வைத்திருக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் நிகழ்நேர சூழ்நிலை விழிப்புணர்வை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது (அன்று).

தேள் (26° x 20° புலத்துடன் கூடிய முழு வண்ண ஹெல்மெட் க்யூயிங் சிஸ்டம்) விமானத்தின் ஏவியனிக்ஸ் உடன் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஏவியோனிக்ஸ் விரிகுடா ஒருங்கிணைப்பு தேவையில்லை, மற்றும் மற்ற தளங்களுக்கு இலக்கு அல்லது ஒப்படைப்பதற்காக நியமிக்கப்பட்ட புள்ளிகளின் GPS ஆயத்தொகுப்புகளை வழங்கும் திறன் கொண்டது.

எளிதான நிறுவல். ஸ்கார்பியன் அமைப்பில் ஒரு கூறு உள்ளது, இது விமானத்தின் காக்பிட்டில் எளிதாக நிறுவப்படலாம் - இடைமுகக் கட்டுப்பாட்டு அலகு (ஐ.சி.யு).

மேலும் குறிப்பாக:

ஈத்தர்நெட் தரவு பஸ் மூலம் அனைத்து கணினி கட்டுப்பாடு (கணினி கட்டுப்பாட்டுக்கு மாற்று கட்டுப்பாட்டு குழு பயன்படுத்தப்படலாம்)

பக்க கன்சோல் DZUS இரயில் அடைப்பில் ஒரு LRU ஏற்றக்கூடியது

இன்டர்ஷியல் லைட் ஹைப்ரிட் டிராக்கருக்கு மேப்பிங் தேவையில்லை

ஈதர்நெட் அல்லது MIL-STD-1553B வழியாக கணினி இடைமுகம்

வரை தரவு பரிமாற்ற பொதியுறை அளவுகளில் கணினிகள் கிடைக்கின்றன 128 ஜிபி

ஸ்கார்பியன் என்பது ஒரு திறந்த அமைப்பாகும், இது ஒவ்வொரு விமானியும் தங்கள் சொந்த காக்பிட்டை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது, பல்வேறு ஸ்கார்பியன் அம்சங்களில் இருந்து தேர்வு, காட்டப்படும் தரவின் தனிப்பயனாக்கம் மற்றும் முன்னுரிமையை அனுமதிக்கிறது:

விமானிகள் அனைத்தையும் தொடர்ந்து ஸ்கேன் செய்து விளக்க வேண்டியதில்லை "தலை கீழே" விமான கருவிகள் மற்றும் காட்சிகளில் உள்ள தரவு. விர்ச்சுவல் ஹெட்ஸ் அப் டிஸ்ப்ளேயில் தேவையான அனைத்து தரவையும் பைலட்டுகள் பெற்றுள்ளனர் (HUD) 360⁰ x 360⁰ கன்ஃபார்மல் கலர் சிம்பலாஜியுடன் மிகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது "நிஜ உலகம்".

சின்னங்கள் ஒருங்கிணைப்பாளரால் திட்டமிடப்பட்டு, தொடக்கத்தில் விமானப் பணி அமைப்பு மூலம் பதிவிறக்கம் செய்யப்படுகின்றன

சின்னங்கள் அல்லது நேரடி வீடியோவை எப்போது, எங்கு வைக்க வேண்டும் என்பதை ஒருங்கிணைப்பாளர்கள் வரையறுக்கின்றனர்.

வீடியோ மற்றும் சின்னங்கள் இரண்டையும் அளவிட முடியும். ஒரு சின்னத்தை வரையறுத்து, மாறும் வகையில் விரிவாக்கவும் அல்லது சுருக்கவும்.

பின்வரும் நான்கு ஒருங்கிணைப்பு அமைப்புகளில் ஏதேனும் ஒன்றில் இட ஒதுக்கீடு இருக்கலாம்:

பூமி(அட்சரேகை, அட்சரேகை, மாற்று)

விமானம் (அஜிமுத், உயரம், உருட்டவும்)

காக்பிட் (எக்ஸ், ஒய், Z வடிவமைப்புக் கண்ணுடன் தொடர்புடையது)

தலைக்கவசம் (அஜிமுத், ஹெல்மெட் துளை பார்வைக்கு தொடர்புடைய உயரம் மற்றும் ரோல்)

ஸ்கார்பியன் காட்சி தொகுதி (SDM) விமானியின் தலையில் குறிப்பிடத்தக்க கூடுதல் எடைச் சுமையை வைக்கும் அளவுக்கு சிறியது, மற்றும் தேவையில்லாத போது புரட்டலாம் மற்றும் சுழற்றலாம்.

ஹெல்மெட் முழு பகல்/இரவு மாற்றும் பணியை ஆதரிக்கிறது, குறுகிய வீடியோவில் காட்டப்பட்டுள்ளது, அந்த நேரத்தில் அந்தி சாயும் நேரத்தில் என்விஜி இல்லாமல் விமானி புறப்படுவதைக் காணலாம், பின்னர் ஒரு பகுதியளவு பறக்க கண்ணாடிகளைப் பயன்படுத்தவும் (AN/AVS-9 NVG உடன் ஸ்கார்பியன் மற்றும் பனோரமிக் நைட் விஷன் கண்ணாடிகள் இணக்கமானது - பிஎன்விஜி). சுவாரஸ்யமாக, ஹெல்மெட் அமைப்பு HUD போன்ற சிம்பாலாஜி மற்றும் வீடியோவை தொடர்ந்து வழங்குகிறது (ஆன்-டிமாண்ட் சென்சார் ஐஆர் வீடியோ போன்றவை) NVG இணைப்பு/பிரித்தல் போது ஊட்டங்கள்.

உள் 25 மிமீ பீரங்கி
ஒரு பயிற்சி நிகழ்வுக்குப் பிறகு அமெரிக்க விமானப்படை வெளியிட்ட காட்சிகள் குறிப்பாக சுவாரஸ்யமாக உள்ளன, ஏனெனில் அவை வேலை செய்யும் இடத்தில் உள்ள துப்பாக்கிகளைக் காட்டுகின்றன: GAU-22 துப்பாக்கிகள் விமானத்தின் RCS ஐக் குறைக்க மூடிய கதவுகளுக்குப் பின்னால் மறைத்து வைக்கப்பட்டுள்ளன (ரேடார் குறுக்குவெட்டு) தூண்டுதல் இழுக்கப்படும் வரை திருட்டுத்தனமாக இருக்கும் .

F-35 இன் GAU-22/A ஆனது AV-8B ஹாரியரில் பயன்படுத்தப்பட்ட நிரூபிக்கப்பட்ட GAU-12/A 25mm பீரங்கியை அடிப்படையாகக் கொண்டது., LAV-AD ஆம்பிபியஸ் வாகனம் மற்றும் AC-130U கன்ஷிப், ஆனால் அதன் முன்னோடி டியூபை விட ஒரு குறைவான துப்பாக்கி உள்ளது. இதன் பொருள் இது இலகுவானது மற்றும் காற்று உட்கொள்ளலுக்கு மேலே F-35A இன் இடது தோளில் பொருத்தப்படலாம். துப்பாக்கி சுமார் வேகத்தில் சுடக்கூடும் 3,300 நிமிடத்திற்கு சுற்றுகள்: மாடல் A மட்டுமே வைத்திருக்க முடியும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு 181 சுற்றுகள், இது ஒரு தொடர்ச்சியான 4-வினாடி வெடிப்புக்கு சமம், அல்லது மிகவும் யதார்த்தமாக, பல குறுகிய சுற்றுகள்.

F-35 GAU-22/A துப்பாக்கி கடந்த சில ஆண்டுகளில் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய தலைப்புகளில் ஒன்றாகும்.: கூட்டு வேலைநிறுத்தப் போராளியின் துப்பாக்கியால் மட்டுமே முடியும் என்று விமர்சிக்கப்பட்டது மட்டுமல்ல 181 25மிமீ சுற்றுகள், இது A-10 தண்டர்போல்ட்டின் GAU-8 ஐ விட அதிகமாகும் /A அவெஞ்சர் குறைவாக உள்ளது, பற்றி வைத்திருக்கிறது 1,174 30மிமீ சுற்றுகள், மற்றும் காரணமாக கேள்விக்குரிய துல்லியம் உள்ளது "நீண்ட மற்றும் வலதுபுறம் நோக்கும் சார்பு" FY2017 அறிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. செயல்பாட்டு சோதனை மற்றும் மதிப்பீட்டு இயக்குநரின் அலுவலகத்தால் வழங்கப்படுகிறது (DOT&ஈ). துல்லியச் சிக்கல் முழுமையாகத் தீர்க்கப்பட்டதா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

குறிப்பிடத்தக்கது, இரண்டு வெளிப்புறக் கோபுரங்களைச் சுமந்து செல்லும் விமானத்துடன் பயிற்சி முறைகள் பறக்கவிடப்பட்டன (ஒரு செயலற்ற AIM-9X சைட்விண்டர் ஏர்-டு வான் ஏவுகணையுடன்).

F-35A ஆனது உட்பொதிக்கப்பட்ட GAU-22/A பீரங்கியைக் கொண்டிருக்கும், பி (STOVL - குறுகிய டேக்ஆஃப் செங்குத்து தரையிறக்கம்) மற்றும் சி (சுயவிவரம் - கேரியர் மாறுபாடு) மாறுபாடுகள் அதை வைத்திருக்கும் திறன் கொண்ட வெளிப்புற காய்களில் கொண்டு செல்லும் 220 உள்ளே சுற்றுகள்.

388வது FW இன் வலைத்தளத்தின்படி, "388வது மற்றும் 419வது FW இல் உள்ள விமானிகள் இன்னும் நிரூபிக்காத சில திறன்களில் பீரங்கியை ஏற்றுவதும் சுடுவதும் ஒன்றாகும்.. F-35A இன் உள் பீரங்கி விமானத்தை விமான எதிர்ப்பாளர்களுக்கு எதிராக திருட்டுத்தனமாக இருக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் மிகவும் துல்லியமாக தரை இலக்குகளை நேரடியாக சுட முடியும்., விமானிகளுக்கு அதிக தந்திரோபாய நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது.