Внедрение технологии многомерной системы слияния датчиков и обмена данными для истребителя F35

Как указано в видео, Истребители пятого поколения отличаются не только малозаметностью, но и путем слияния датчиков и обмена данными. Стелс, по очереди, обеспечивается снижением радиолокационного обнаружения, маскировка инфракрасной сигнатуры, визуальное маскирование, и снижение радиозаметности.

Внедрение технологии многомерной системы слияния датчиков и обмена данными для истребителя F35

Первой системой, которую продемонстрировали летчики-испытатели, была EOTS., самый важный датчик наряду с AN / APG-81 AESA (Активный массив с электронным сканированием) радар. EOTS расшифровывается как Electro-Optical Targeting System и состоит из двух подсистем., ТФЛИР (Ориентация на перспективное инфракрасное излучение) и ТО (Система распределенной апертуры). интересно, на официальном Lockheed Martin, Сайты Northrop Grumman и F-35, EOTS и DAS описываются как отдельные системы., а TFLIR - одна из камер, используемых EOTS. (остальные ПЗС- телекамеры и лазеры). Это также подтверждается системами с двумя отдельными официальными обозначениями AAQ-40 EOTS и AAQ-37 DAS.. Эти системы, вместе с РЛС АПГ-81, позволяют пилотам обнаруживать, отслеживать и нацеливаться на вражеские самолеты, наземная техника или любая другая цель, днем и ночью и в любую погоду.

Датчик шлема летчика-испытателя самолета

EOTS, или ТФЛИР (Ориентация на перспективное инфракрасное излучение) как упоминалось в видео, является эквивалентом традиционных модулей наведения, которые размещаются снаружи традиционных истребителей.. В этом случае, система была разработана компанией Lockheed Martin на базе Sniper XR (Расширенный диапазон) блок наведения, встроенный в планер в виде компактного решения, установленного под носом для минимизации радиолокационного сигнала или поперечного сечения радара и сопротивления воздуха..
Пилоты могут использовать его для визуального захвата целей и автономной стрельбы из оружия в режиме лазерного наведения., и даже в режиме лазерного сопровождения для обнаружения целей, по которым наносят удары другие самолеты или войска на земле. Как говорит Локхид Мартин, F-35 планируют получить новую версию EOTS: "Расширенный EOTS, усовершенствованная электронно-оптическая система наведения, доступен в блоке 4 разработка для F-35. Advanced EOTS предназначен для замены EOTS и включает обширные улучшения и обновления., в том числе SWIR, HDTV, ИК-маркеры и улучшенное разрешение детектора изображения. Эти усовершенствования увеличивают дальность идентификации и обнаружения пилотов F-35., в результате чего повышается общая эффективность таргетинга.

У F-35 и других самолетов-невидимок нет (или очень мало) поперечное сечение радара (РКС), но у них есть инфракрасная сигнатура. Это означает, что они уязвимы для мелких, быстрые незаметные самолеты с малозаметными покрытиями, не иметь радиосвязи, не иметь радара (таким образом ограниченный RCS, и практически нулевым электромагнитным излучением), и использовать свои датчики IRST, на высокой скорости Компьютеры и интерферометрия для геолокации самолетов противника, уклоняющихся от радаров.

бренд датчика шлема

Еще одна и самая инновационная подсистема — это система распределенной апертуры., сеть из шести камер вокруг самолета, которые дают пилоту обзор на 360 градусов, и благодаря изображениям, проецируемым на забрало его шлема, он также может проникать в конструкции самолетов.. ДАС, производства Нортроп Грумман, предназначен для датчика предупреждения о приближении ракеты (МЫШЬ), Инфракрасный поиск и отслеживание (ПЕРВЫЙ) датчик, и инфракрасная навигация вперед (НАВФЛИР). Проще говоря, система предупреждает пилотов о приближающихся самолетах и ракетных угрозах, обеспечивает дневное/ночное видение и дополнительные возможности целеуказания и управления огнем. Во время тестирования, система смогла обнаружить, отследить и нацелить пять баллистических ракет, запущенных в быстрой последовательности, и даже смог обнаружить и определить местонахождение танка, выпущенного во время военных учений с боевой стрельбой.. Как EOTS, DAS получает обновления, которые еще больше расширят его возможности.

Шлем, теперь в третьем поколении, является неотъемлемой частью самолета и дополнительным датчиком для пилота. Эти изображения генерируются двумя проекторами, а затем отображаются на внутреннем визоре и могут включать изображения DAS., критическая информация о полете (такие как скорость, направление и высота), тактическая информация (такие как цели, дружественный самолет, навигационные путевые точки) и ночное видение . Возможность использовать ночное видение без потери перечисленных изображений и символов является одним из самых больших нововведений, представленных в этом шлеме.. И по сей день, как указывает Уилсон, во время ночных операций, Летчикам США приходится выбирать между ПНВ (Ночное видение Гугл) и JHMCS (Совместная система сигнализации на шлеме), так как ПНВ нужно монтировать в нескольких сантиметрах перед глазами, и будут мешать козырьки, нет места для проецирования символов. Сегодня немногие шлемы, которые могут использовать как ночное видение, так и символы HMD, - это система символов Eurofighter Typhoon, установленная на шлеме. (HMSS) и Скорпион HMCS (Система кия на шлеме). Последний, уже используется пилотами А-3 и пилотами ANG F-10, планируется интегрировать в F-16, чтобы в полной мере использовать возможности внеосевого наведения и пуска ракеты класса "воздух-воздух" AIM-22X..

Лучший в мире производитель датчиков для шлемов

Изображение DAS проецируется на козырек шлема для просмотра пилотом.. (Скрин из видео с ютуба)
Продолжайте знакомить с боевым модулем. F-35A имеет внутреннюю счетверённую 25-мм пушку GAU-22/A и два отсека для вооружения., каждый способен нести одно оружие класса "воздух-воздух" и одно оружие класса "воздух-земля", до 2000-фунтовой боеголовки или двух орудий класса «воздух-воздух». В так называемом "режим зверя," когда скрытность не требуется, F-35 может использовать по три боевых модуля под каждым крылом.: внутренние станции для полезной нагрузки до 5,000 фунтов стерлингов, промежуточные станции для полезной нагрузки до 2,000 фунтов стерлингов, а внешние станции используются только для ракет класса "воздух-воздух".

Последней важной системой авионики является MATL. (Многофункциональный расширенный канал передачи данных), который представляет собой защищенный канал передачи данных, который позволяет F-35 связываться друг с другом или с другими платформами, используя ту же технологию., таких как бомбардировщик B-2 и оснащенные AEGIS корабли с боевой системой. Как сказал Уилсон, MADL увеличивает способность группы F-35 обмениваться датчиками и данными с каждого самолета для повышения ситуационной осведомленности., почти как F-22 в Сирии. F-35 также имеет канал передачи данных Link-16 для связи с другими устаревшими платформами, не оснащенными MADL., выполнение "ракета-носитель" функция платформ предыдущего поколения.

Совместная система напоминания об установке шлема

По данным Eurofighter, HMSS Тайфуна имеет меньшую задержку, более высокая четкость, улучшенная символика и ночное видение, чем у самого обычного истребительного шлема, американский JHMCS (Совместная система сигнализации на шлеме), оснащен всеми F-16, Самолеты F-18 и F-15 США. Вооружённых Сил и поступил на вооружение в конце 90-х гг..

Скорее "бугристый" HMSS (и JHMCS, БРОСАТЬСЯ, Нападающий, и т. д.) предоставлять необходимую информацию о полете и прицеливании оружия с помощью изображений прямой видимости, делая Тайфун довольно смертоносным в бою воздух-воздух.

Стоит отметить, что американский пилот F-22, который подрался со своими немецкими коллегами в Тайфуне во время недавней гонки Red Flag на Аляске, в настоящее время не оснащен нашлемным дисплеем..

Информация (включая скорость самолета, высота, статус оружия, прицеливание, и т. д.) проецируется на козырек Тайфуна, и ХЭА - Сборка оборудования для шлема - позволяет пилоту смотреть в любом направлении, со всеми необходимыми данными всегда в поле его зрения. JHMCS (Совместная система сигнализации шлема) это многоцелевая система, которая повышает ситуационную осведомленность пилота и обеспечивает головной контроль над системами наведения и датчиками самолета.. Шлем может использоваться для задач класса "воздух-воздух" в сочетании с ракетами AIM-9X в качестве высокой внеосевой защиты. (КОНФОРКИ) система, позволяя пилоту указать бортовое оружие против вражеского самолета, просто направив голову на цель, чтобы направить оружие. В роли воздух-земля, JHMCS можно использовать вместе с датчиками наведения. (радар, ФЛИР, и т. д.) и "умное оружие" атаковать надводные цели с точностью и точностью.

Система напоминания о шлеме Скорпион

Операция Guardian Blitz предоставила пилотам Warthog возможность провести базовую надводную атаку. (ЗБТ), непосредственная поддержка с воздуха (КАС) и обучение полетам в ночное время с использованием ночного видения (Очки ночного видения), а также на аэродроме Эйвон Парк (АПАФР) стреляет из культовой пушки Гатлинга GAU-8/A Avenger на полигоне площадью 106 000 акров в центральной Флориде..

Производитель датчиков для шлемов в Китае

Это второй раз в этом году, когда A-10 из Форт-Уэйна отправляется во Флориду для участия в Guardina Blitz.: первый был в конце <>.

На видео ниже показана работа Black Snake во время учений.. В дополнение к двойной настройке GoPro (который позволяет двустороннюю видеозапись), в клипе также показана система сигнализации шлема Gentex / Raytheon Scorpion A-10..

Скорпион, разработано GentexVisionix, представляет собой систему на основе монокля, которую можно применять к различным оболочкам шлемов., требуется только небольшой блок управления интерфейсом и магнитный датчик, установленный в кабине. Он обеспечивает полноцветное, динамические данные о полете и миссии безопасно проецируются непосредственно в поле зрения экипажа через большое поле зрения, полностью прозрачный, прочный световод в сборе. Эта функция позволяет пользователю держать голову поднятой и не смотреть в кабину, что значительно улучшает ситуационную осведомленность в режиме реального времени. (на).

Скорпион (полноцветная система индикации шлема с полем зрения 26° x 20°) полностью интегрирован с авионикой самолета, не требует интеграции отсека авионики, и способен предоставлять GPS-координаты обозначенных точек для наведения или передачи другим платформам..

простая установка. Система Scorpion состоит из одного компонента, который легко устанавливается в кабине самолета. - блок управления интерфейсом (отделение интенсивной терапии).

точнее:

Все управление системой через шину данных Ethernet (альтернативная панель управления может использоваться для управления системой)

Один LRU, монтируемый в боковой консоли Кронштейн направляющей DZUS

Инерционный легкий гибридный трекер не требует картирования

Системный интерфейс через Ethernet или MIL-STD-1553B

Системы доступны с картриджами передачи данных размером до 128 ГБ

Scorpion — это открытая система, позволяющая каждому пилоту создать свою кабину., выбор из множества функций Scorpion, возможность персонализации и определения приоритетов отображаемых данных:

Пилотам не нужно постоянно сканировать и интерпретировать все "головы вниз" данные в бортовых приборах и дисплеях. Пилотам доступны все необходимые данные на виртуальном дисплее Heads Up. (HUD) с конформной цветовой символикой 360⁰ x 360⁰, наложенной на "реальный мир".

Символы программируются интегратором и загружаются системой задания самолета при запуске.

Интеграторы определяют, когда и где размещать символы или живое видео.

И видео, и символы можно масштабировать. Просто определите символ и динамически расширяйте или сжимайте его..

Размещение может быть в любой из следующих четырех систем координат:

Земля(широта, широта, альтернатива)

Самолет (азимут, возвышение, рулон)

Кокпит (Икс, Д, Z относительно расчетного глазка)

Шлем (азимут, возвышение и крен относительно прицела отверстия шлема)

Дисплейный модуль Scorpion (СДМ) достаточно мал, чтобы не создавать заметной дополнительной нагрузки на голову пилота, и может быть перевернут и повернут, когда это не нужно.

Шлем поддерживает миссию полного перехода день/ночь., как показано в коротком видео, во время которого вы можете увидеть, как пилот взлетает в сумерках без ночного видения, затем используйте очки, чтобы совершить частичный вылет (Совместимость Scorpion с AN/AVS-9 NVG и панорамными очками ночного видения - ПНВГ). интересно, система шлема продолжает предоставлять символы и видео, подобные HUD. (такие как датчик по запросу ИК-видео) подает во время присоединения/отсоединения ночного видения.

Внутренняя 25-мм пушка
Кадры, выпущенные ВВС США после тренировочного мероприятия, особенно интересны, потому что они показывают внутренние орудия в действии.: Пушки ГАУ-22 спрятаны за закрытыми дверями для снижения ЭПР самолета (поперечное сечение радара) и оставайтесь скрытными, пока не нажмете курок .

GAU-22/A F-35 основан на проверенной 25-мм пушке GAU-12/A, используемой в AV-8B Harrier., Автомобиль-амфибия LAV-AD и боевой вертолет AC-130U, но имеет на одно орудие меньше, чем его предшественник Tube. Это означает, что он легче и может быть установлен на левом плече F-35A над воздухозаборником.. Орудие могло стрелять со скорострельностью около 3,300 выстрелов в минуту: Учитывая, что Модель А могла удерживать только 181 раунды, что соответствует непрерывной 4-секундной серии, или более реалистично, несколько коротких раундов.

Пушка F-35 GAU-22/A была одной из самых спорных тем за последние несколько лет.: критиковали не только то, что пушка Joint Strike Fighter может держать только 181 25мм патроны, что больше, чем у GAU-8 A-10 Thunderbolt. /A Avenger меньше, держит около 1,174 30мм патроны, а также сомнительной точности из-за "длинное и правое смещение прицеливания" сообщается в отчете за 2017 финансовый год.. Предоставлено Управлением директора по эксплуатационным испытаниям и оценке (ТОЧКА&Е). Неясно, была ли полностью решена проблема точности.

Примечательно, учебные вылеты выполнялись на самолете с двумя внешними пилонами. (с инертной ракетой класса "воздух-воздух" AIM-9X Sidewinder).

В то время как F-35A будет иметь встроенную пушку GAU-22/A., Б (СТОВЛ - Укороченный взлет Вертикальная посадка) и С (резюме - Вариант перевозчика) варианты будут нести его во внешней капсуле, способной удерживать 220 раунды Внутри.

Согласно веб-сайту 388th FW, "Зарядка и стрельба из пушки - одна из немногих возможностей, которые пилотам 388-го и 419-го FW еще предстоит продемонстрировать.. Внутреннее орудие F-35A позволяет самолету оставаться скрытным от воздушных противников и быть более точным. Он может стрелять прямо по наземным целям., предоставление пилотам большей тактической гибкости.