F35 Fighter üçün Çoxölçülü Sensor Fusion və Məlumat Paylaşma Sisteminin Texnologiya Tətbiqi

Videoda qeyd olunduğu kimi, beşinci nəsil döyüş təyyarələri təkcə gizliliklə müəyyən edilmir, həm də sensor birləşməsi və məlumat mübadiləsi ilə. Gizlilik, öz növbəsində, azaldılmış radar aşkarlanması ilə təmin edilir, infraqırmızı imza maskalanması, vizual maskalama, və radio imzasının azalması.

F35 Fighter üçün Çoxölçülü Sensor Fusion və Məlumat Paylaşma Sisteminin Texnologiya Tətbiqi

Test pilotlarının nümayiş etdirdiyi ilk sistem EOTS idi, AN/APG-81 AESA ilə birlikdə ən vacib sensordur (Aktiv Elektron Skanlanmış Massiv) radar. EOTS Elektro-Optik Hədəf Sistemi deməkdir və iki alt sistemdən ibarətdir, TFLIR (İrəli Baxış İnfraqırmızı Hədəf) və BU (Paylanmış Diyafram Sistemi). Maraqlıdır, rəsmi Lockheed Martin-də, Northrop Grumman və F-35 saytları, EOTS və DAS ayrı sistemlər kimi təsvir edilmişdir, və TFLIR EOTS tərəfindən istifadə edilən kameralardan biridir (digərləri CCD-dir- Televiziya kameraları və lazerlər). Bunu iki ayrı rəsmi təyinatlı AAQ-40 EOTS və AAQ-37 DAS olan sistemlər də təsdiqləyir.. Bu sistemlər, APG-81 radarı ilə birlikdə, pilotların yerini müəyyən etməyə imkan verir, düşmən təyyarəsini izləyin və hədəf alın, yerüstü nəqliyyat vasitələri və ya hər hansı digər hədəf, gecə-gündüz və istənilən hava şəraitində.

Təyyarə sınaq pilotu dəbilqə sensoru

EOTS, və ya TFLIR (İrəli Baxış İnfraqırmızı Hədəf) videoda qeyd olunduğu kimi, ənənəvi döyüş təyyarələrinin kənarında daşınan ənənəvi hədəf nişanlarının ekvivalentidir. Bu halda, sistem Sniper XR-dən Lockheed Martin tərəfindən hazırlanmışdır (Genişləndirilmiş Aralıq) radar Siqnalını və ya radar kəsişməsini və hava müqavimətini minimuma endirmək üçün burun altına quraşdırılmış kompakt həll kimi təyyarənin gövdəsinə inteqrasiya olunub.
Pilotlar ondan hədəfləri vizual olaraq əldə etmək və lazer hədəfləmə rejimində silahı avtonom şəkildə işə salmaq üçün istifadə edə bilərlər., və hətta yerdəki digər təyyarələrin və ya qoşunların vurduğu hədəfləri aşkar etmək üçün lazer spot izləmə rejimində. Lockheed Martin dediyi kimi, F-35 EOTS-in yeni versiyasını almağı planlaşdırır: "Təkmil EOTS, inkişaf etmiş elektro-optik hədəfləmə sistemi, Blokda mövcuddur 4 F-35 üçün inkişaf. Qabaqcıl EOTS EOTS-i əvəz etmək üçün nəzərdə tutulub və geniş təkmilləşdirmələr və təkmilləşdirmələri ehtiva edir, SWIR daxil olmaqla, HDTV, IR markerləri və təkmilləşdirilmiş təsvir detektorunun ayırdetmə qabiliyyəti. Bu təkmilləşdirmələr F-35 pilotlarının identifikasiya və aşkarlama diapazonunu artırır., daha yüksək ümumi hədəfləmə performansı ilə nəticələnir.

F-35 və digər gizli təyyarələrdə yoxdur (ya da çox az) radar kəsişməsi (RCS), lakin onların infraqırmızı imzası var. Bu o deməkdir ki, onlar kiçiklərə qarşı həssasdırlar, az müşahidə olunan örtüklərdən istifadə edən sürətli, gizli olmayan təyyarələr, radio rabitəsi yoxdur, radarı yoxdur (beləliklə məhdud RCS, və faktiki olaraq sıfır elektromaqnit emissiyaları), və IRST sensorlarından istifadə edin, yüksək sürətli Kompüterlər və düşmən radarından yayınan təyyarələrin geolokasiyasını təyin etmək üçün interferometriya.

dəbilqə sensor markası

Digər və ən innovativ alt sistem Paylanmış Aperture Sistemidir, pilota 360 dərəcə görünüş verən təyyarənin ətrafında altı kameradan ibarət şəbəkə, və dəbilqəsinin üzlüyünə proyeksiya edilən təsvirlər sayəsində, o, həmçinin təyyarə strukturlarına nüfuz edə bilir. DAS, Northrop Grumman tərəfindən istehsal edilmişdir, Raketə Yaxınlaşma Xəbərdarlığı Sensoru üçün nəzərdə tutulmuşdur (SİÇAN), İnfraqırmızı Axtarış və İzləmə (İLK) sensor, və İrəli Baxışlı İnfraqırmızı Naviqasiya (NAVFLIR). Daha sadə dillə desək, sistem pilotlara gələn təyyarələr və raket təhlükələri barədə xəbərdarlıq edir, gündüz/gecə görmə və əlavə hədəf təyini və atəşə nəzarət imkanları təmin edir. Test zamanı, sistem aşkar edə bildi, ardıcıl olaraq atılan beş ballistik raketi izləyin və hədəf alın, və hətta canlı atəşli hərbi təlim zamanı atılan tankı aşkar edib yerini müəyyən edə bildi. EOTS kimi, DAS öz imkanlarını daha da artıracaq təkmilləşdirmələr alır.

Dəbilqə, indi üçüncü nəsildədir, təyyarənin tərkib hissəsi və pilot üçün əlavə sensordur. Bu təsvirlər iki proyektor tərəfindən yaradılır və sonra daxili üzlükdə göstərilir və DAS şəkilləri də daxil ola bilər, uçuş üçün kritik məlumatlar (sürət kimi, istiqamət və hündürlük), taktiki məlumat (hədəflər kimi, dost təyyarə, naviqasiya nöqtələri) və gecə görmə . Sadalanan şəkilləri və simvolologiyanı itirmədən gecə görmə qabiliyyətindən istifadə etmək imkanı bu dəbilqənin təqdim etdiyi ən böyük yeniliklərdən biridir.. Bugünə, Vilsonun qeyd etdiyi kimi, gecə əməliyyatları zamanı, ABŞ pilotları NVG arasında seçim etməlidirlər (Gecə Görünüşü Google) və JHMCS (Birgə Dəbilqəyə Montajlı İstiqamət Sistemi), çünki NVG gözlərin qarşısında bir neçə santimetr quraşdırılmalıdır, və üzlüklərə müdaxilə edəcək, simvolologiyanı layihələndirməyə yer yoxdur. Bu gün həm gecə görmə qabiliyyətini, həm də HMD simvolikasından istifadə edə bilən bir neçə dəbilqə Eurofighter Typhoon-un Dəbilqəyə quraşdırılmış simbologiya sistemidir. (HMSS) və Scorpion HMCS (Dəbilqəyə quraşdırılmış Cue sistemi). Sonuncu, artıq A-3 pilotları və ANG F-10 pilotları tərəfindən istifadə olunur, AIM-22X hava-hava raketinin oxdan kənar hədəfləmə və atma imkanlarından tam istifadə etmək üçün F-16-ya inteqrasiya edilməsi planlaşdırılır..

Dünyanın ən yaxşı dəbilqə sensoru istehsalçısı

DAS təsviri pilotun baxması üçün dəbilqənin üzərinə proyeksiya edilir. (Youtube videosundan skrinshot)
Silah stansiyasını təqdim etməyə davam edin. F-35A daxili dördlüləli 25 mm GAU-22/A topuna və iki silah yuvasına malikdir., hər biri bir hava-hava və bir hava-yer silahı daşıya bilir, 2000 funt-a qədər döyüş başlığı və ya iki Hava-hava silahı. Sözdə "heyvan rejimi," gizlilik tələb olunmadıqda, F-35 hər qanad altında üç silah stansiyasından istifadə edə bilər: qədər faydalı yüklər üçün daxili stansiyalar 5,000 funt, qədər faydalı yüklər üçün orta nömrəli stansiyalar 2,000 funt, və xarici stansiyalar yalnız hava-hava raketləri üçün istifadə olunur.

Son vacib avionik sistem MATL-dir (Çoxfunksiyalı Qabaqcıl Məlumat Bağlantısı), F-35-in eyni texnologiyadan istifadə edərək bir-biri ilə və ya digər platformalarla əlaqə saxlamasına imkan verən təhlükəsiz məlumat bağlantısıdır., məsələn, B-2 bombardmançısı və AEGIS gəmiləri döyüş sistemi ilə təchiz etdi. Vilsonun dediyi kimi, MADL, daha çox situasiya məlumatlılığı yaratmaq üçün F-35 formasiyasının sensorları və hər bir təyyarədən məlumatları paylaşma qabiliyyətini artırır., Suriyadakı F-22-lər kimi. F-35 həmçinin MADL ilə təchiz olunmayan digər köhnə platformalarla əlaqə saxlamaq üçün Link-16 məlumat keçidinə malikdir., həyata keçirir "gücləndirici" əvvəlki nəsil platformaların funksiyası.

Birgə dəbilqə montajı xatırlatma sistemi

Bu barədə Eurofighter məlumat yayıb, Tayfunun HMSS-nin gecikmə müddəti daha azdır, daha yüksək aydınlıq, Ən çox yayılmış döyüş dəbilqəsindən daha yaxşı simvolologiya və gecə görmə qabiliyyəti, Amerika JHMCS (Birgə Dəbilqəyə Montajlı İstiqamət Sistemi), bütün F-16 ilə təchiz edilmişdir, ABŞ-ın F-18 və F-15 təyyarələri. Silahlı Qüvvələr və 90-cı illərin sonlarında xidmətə girdi.

Daha doğrusu "kələ-kötür" HMSS (və JHMCS, DASH, Hücumçu, və s.) baxış xəttindən çəkilmiş görüntülər vasitəsilə lazımi uçuş və silah nişanı məlumatını təmin edin, Tayfunu havadan havaya qarşıdurmada kifayət qədər ölümcül edir.

Qeyd edək ki, bu yaxınlarda Alyaskada keçirilən Qırmızı Bayraq yarışı zamanı tayfunda alman həmkarları ilə dava edən amerikalı F-22 pilotu hazırda dəbilqə quraşdırılmış displeylə təchiz edilməyib..

Məlumat (təyyarənin hava sürəti də daxil olmaqla, hündürlük, silah statusu, hədəfləmək, və s.) Tayfunun sipərinə proqnozlaşdırılır, və HEA - Dəbilqə Avadanlıqlarının Yığılması - pilota istənilən istiqamətə baxmağa imkan verir, bütün lazımi məlumatlarla həmişə onun görmə sahəsindədir. JHMCS (Birgə Dəbilqə Queing Sistemi) pilotun situasiya məlumatlılığını artıran və təyyarənin hədəf sistemləri və sensorlarına baş nəzarətini təmin edən çoxfunksiyalı sistemdir.. Dəbilqə, yüksək ox kimi AIM-9X raketləri ilə birlikdə hava-hava missiyaları üçün istifadə edilə bilər. (Plitələr) sistemi, pilota silahı yönləndirmək üçün sadəcə başını hədəfə tutmaqla düşmən təyyarəsinə qarşı bortda silah tapmağa imkan verir.. Havadan yerə rolunda, JHMCS hədəfləmə sensorları ilə birlikdə istifadə edilə bilər (radar, FLIR, və s.) və "ağıllı silahlar" yerüstü hədəflərə dəqiqlik və dəqiqliklə hücum etmək.

Scorpion dəbilqə xatırlatma sistemi

Operation Guardian Blitz Warthog pilotlarına əsas səth hücumunu həyata keçirmək imkanı verdi (BSA), yaxın hava dəstəyi (CAS) və NVG-dən istifadə edərkən gecə uçuş əməliyyatları təlimi (Gecəgörmə eynəkləri), eləcə də Avon Park Air Range-də (APAFR) Floridanın mərkəzində 106.000 hektarlıq bombalama poliqonunda məşhur GAU-8/A Avenger Gatling silahını atəşə tutur..

Çində dəbilqə sensoru istehsalçısı

Bu, bu il ikinci dəfədir ki, Fort Wayne-dən A-10 Guardina Blitz üçün Floridaya göndərilir.: birincisi sonunda idi <>.

Aşağıdakı videoda Qara İlan məşq zamanı işdə göstərilir. İkili GoPro quraşdırmasına əlavə olaraq (ikitərəfli video qeyd etməyə imkan verir), Klipdə həmçinin A-10-un Gentex/Raytheon Scorpion dəbilqə işarələmə sistemi göstərilir.

Əqrəb, GentexVisionix tərəfindən hazırlanmışdır, müxtəlif dəbilqə qabıqlarına tətbiq oluna bilən monokl əsaslı sistemdir, yalnız kiçik interfeys idarəetmə bloku və kokpitdə quraşdırılmış maqnit sensoru tələb olunur. Tam rəng təmin edir, dinamik uçuş və missiya məlumatları böyük bir baxış sahəsi vasitəsilə ekipajın baxış xəttinə təhlükəsiz və birbaşa proqnozlaşdırılır, tam şəffaf, möhkəm işıq bələdçisi montajı. Bu xüsusiyyət istifadəçiyə başını yuxarı qaldırmağa və gözlərini kokpitdən kənarda saxlamağa imkan verir və real vaxt situasiya məlumatlılığını xeyli artırır. (haqqında).

Əqrəb (26° x 20° baxış sahəsi olan tam rəngli dəbilqə cueing sistemi) təyyarənin avionikası ilə tam inteqrasiya olunub, heç bir avionik bay inteqrasiyası tələb etmir, və hədəf təyin etmək və ya digər platformalara təhvil vermək üçün təyin edilmiş nöqtələrin GPS koordinatlarını təmin etməyə qadirdir.

asan quraşdırma. Scorpion sistemi təyyarənin kokpitinə asanlıqla quraşdırıla bilən bir komponentə malikdir - İnterfeys İdarəetmə Bölməsi (ICU).

daha dəqiq desək:

Ethernet məlumat avtobusu vasitəsilə bütün sistem nəzarəti (sistemə nəzarət üçün alternativ idarəetmə paneli istifadə edilə bilər)

Yan konsol DZUS rels mötərizəsinə quraşdırıla bilən bir LRU

İnertial işıq hibrid izləyicisi xəritələşdirmə tələb etmir

Ethernet və ya MIL-STD-1553B vasitəsilə sistem interfeysi

Sistemlər məlumat ötürmə kartrici ölçülərinə qədər mövcuddur 128 GB

Scorpion hər bir pilota öz kabinəsini yaratmağa imkan verən açıq sistemdir, müxtəlif Scorpion xüsusiyyətləri arasından seçim, göstərilən məlumatların fərdiləşdirilməsinə və prioritetləşdirilməsinə imkan verir:

Pilotlar daim bütün məlumatları skan etmək və şərh etmək məcburiyyətində deyillər "baş aşağı" təyyarə alətləri və displeylərindəki məlumatlar. Pilotlar virtual Heads Up Display-də bütün lazımi məlumatlara malikdirlər (HUD) üzərində 360⁰ x 360⁰ uyğun rəng simvolikası ilə "real dünya".

Simvollar inteqrator tərəfindən proqramlaşdırılır və başlanğıcda təyyarənin missiya sistemi tərəfindən endirilir

İnteqratorlar simvolların və ya canlı videonun nə vaxt və harada yerləşdiriləcəyini müəyyənləşdirirlər.

Həm video, həm də simvollar ölçülə bilər. Sadəcə simvolu müəyyənləşdirin və dinamik şəkildə genişləndirin və ya daralın.

Yerləşdirmə aşağıdakı dörd koordinat sistemindən hər hansı birində ola bilər:

Yer(enlik, enlik, alternativ)

Təyyarə (azimut, yüksəklik, rulon)

Kokpit (X, Y, Dizayn gözünə nisbətən Z)

Dəbilqə (azimut, yüksəklik və dəbilqə deşik görmə nisbətən roll)

Scorpion Display Modulu (SDM) pilotun başına nəzərəçarpacaq əlavə çəki yükü qoymayacaq qədər kiçikdir, və lazım olmadıqda çevrilə və fırlana bilər.

Dəbilqə tam gündüz/gecə keçid missiyasını dəstəkləyir, qısa videoda göstərildiyi kimi, bu müddət ərzində siz pilotun NVG olmadan havaya qalxdığını görə bilərsiniz, sonra qismən uçuş uçuşu üçün eynəkdən istifadə edin (AN/AVS-9 NVG və Panoramik Gecə Görmə Eynəyi ilə Scorpion Uyğundur - PNVG). Maraqlıdır, dəbilqə sistemi HUD kimi simvolologiya və video təqdim etməyə davam edir (məsələn, tələb olunan sensor IR video) NVG qoşulma/çıxarma zamanı qidalanır.

Daxili 25 mm top
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin təlim tədbirindən sonra yaydığı kadrlar xüsusilə maraqlıdır, çünki onlar daxili silahları iş yerində göstərirlər.: Təyyarənin RCS-ni azaltmaq üçün bağlı qapılar arxasında gizlənən GAU-22 silahları (radar kəsişməsi) və tətiyi çəkilənə qədər gizli qalın .

F-35-in GAU-22/A, AV-8B Harrier-də istifadə edilən sübut edilmiş GAU-12/A 25 mm topuna əsaslanır., LAV-AD amfibiya maşını və AC-130U döyüş gəmisi, lakin sələfi Tube-dan bir az silaha malikdir. Bu o deməkdir ki, o, daha yüngüldür və F-35A-nın sol çiyninə hava girişinin üstündə quraşdırıla bilər.. Silah təxminən bir sürətlə atəş edə bilər 3,300 dəqiqədə dövrələr: Nəzərə alsaq ki, Model A yalnız tuta bilər 181 dövrələr, bu, davamlı 4 saniyəlik partlayışa bərabərdir, ya da daha realistdir, çoxlu qısa dövrələr.

F-35 GAU-22/A silahı son bir neçə ildə ən mübahisəli mövzulardan biri olub.: Birgə Zərbə Döyüşçünün silahının yalnız tuta biləcəyi tənqid edilməyib 181 25mm dairələr, Bu, A-10 Thunderbolt-un GAU-8-dən çoxdur /A Avenger azdır, haqqında tutur 1,174 30mm dairələr, və buna görə də şübhəli dəqiqliyə malikdir "uzun və sağa yönəlmiş qərəz" 2017-ci maliyyə ilinin hesabatında bildirilir. Əməliyyat Sınaq və Qiymətləndirmə Direktorunun Ofisi tərəfindən təmin edilir (DOT&E). Dəqiqlik məsələsinin tam həll edilib-edilmədiyi bəlli deyil.

Xüsusilə, Təlim turları iki xarici dirək daşıyan təyyarə ilə həyata keçirilib (inert AIM-9X Sidewinder hava-hava raketi ilə).

F-35A-da quraşdırılmış GAU-22/A topu olacaq, B (STOVL - Qısa uçuş şaquli eniş) və C (CV - Daşıyıcı Variant) variantlar onu tuta bilən xarici podda daşıyacaq 220 dəyirmi Inside.

388-ci FW-nin saytına görə, "Topun doldurulması və atəşə tutulması 388-ci və 419-cu FW-dəki pilotların hələ nümayiş etdirmədiyi bir neçə qabiliyyətdən biridir.. F-35A-nın daxili topu təyyarəyə hava rəqiblərinə qarşı gizli qalmağa və daha dəqiq olmağa imkan verir. O, birbaşa yer hədəflərini vura bilir., pilotlara daha çox taktiki çeviklik təmin edir.