ለF35 ተዋጊ የባለብዙ ልኬት ዳሳሽ ውህደት እና የውሂብ መጋራት ስርዓት የቴክኖሎጂ መግቢያ
በቪዲዮው ላይ እንደተመለከተው, የአምስተኛው ትውልድ ተዋጊ አውሮፕላኖች በድብቅ ብቻ የሚገለጹ አይደሉም, ነገር ግን በሴንሰር ውህደት እና በመረጃ መጋራት ጭምር. ስውርነት, በምላሹ, በተቀነሰ ራዳር ማወቂያ የቀረበ ነው።, የኢንፍራሬድ ፊርማ ጭምብል, ምስላዊ ጭምብል, እና የሬዲዮ ፊርማ ቅነሳ.
ለF35 ተዋጊ የባለብዙ ልኬት ዳሳሽ ውህደት እና የውሂብ መጋራት ስርዓት የቴክኖሎጂ መግቢያ
የሙከራ አብራሪዎች ያሳዩት የመጀመሪያው ስርዓት ኢኦቲኤስ ነው።, በጣም አስፈላጊው ዳሳሽ ከ AN/APG-81 AESA ጋር (ገባሪ በኤሌክትሮኒካዊ የተቃኘ ድርድር) ራዳር. EOTS የኤሌክትሮ-ኦፕቲካል ዒላማ ሥርዓትን የሚያመለክት ሲሆን ሁለት ንዑስ ስርዓቶችን ያቀፈ ነው።, TFLIR (ወደ ፊት መመልከት ኢንፍራሬድ ማነጣጠር) እና ያ (የተከፋፈለ ቀዳዳ ስርዓት). የሚገርመው, በኦፊሴላዊው Lockheed ማርቲን ላይ, Northrop Grumman እና F-35 ድር ጣቢያዎች, EOTS እና DAS እንደ የተለየ ስርዓቶች ተገልጸዋል።, እና TFLIR ኢኦቲኤስ ከሚጠቀሙባቸው ካሜራዎች አንዱ ነው። (ሌሎቹ የሲ.ሲ.ዲ- የቲቪ ካሜራዎች እና ሌዘር). ይህ ደግሞ በሁለት የተለያዩ ይፋዊ ስያሜዎች AAQ-40 EOTS እና AAQ-37 DAS ባላቸው ስርዓቶች የተረጋገጠ ይመስላል. እነዚህ ስርዓቶች, ከ APG-81 ራዳር ጋር, አብራሪዎችን እንዲፈልጉ ያስችላቸዋል, የጠላት አውሮፕላኖችን መከታተል እና ማነጣጠር, የመሬት ላይ ተሽከርካሪዎች ወይም ሌላ ማንኛውም ኢላማ, ቀን እና ማታ እና በሁሉም የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች.
የአውሮፕላን ሙከራ አብራሪ የራስ ቁር ዳሳሽ
EOTS, ወይም TFLIR (ወደ ፊት መመልከት ኢንፍራሬድ ማነጣጠር) በቪዲዮው ላይ እንደተጠቀሰው, ከባህላዊ ተዋጊ አውሮፕላኖች ውጭ ከሚደረጉ ባህላዊ ኢላማ ፓዶች ጋር እኩል ነው።. በዚህ ጉዳይ ላይ, ስርዓቱ የተሰራው በሎክሄድ ማርቲን ከስናይፐር ኤክስአር ነው። (የተራዘመ ክልል) የራዳር ሲግናልን ወይም ራዳር መስቀለኛ ክፍልን እና የአየር መከላከያን ለመቀነስ ዒላማ ማድረጊያ ፖድ እና ከአፍንጫው ስር እንደ የታመቀ መፍትሄ ወደ አየር ማእቀፉ ውስጥ ገባ።.
አብራሪዎች ኢላማዎችን ለማግኘት እና መሳሪያውን በራስ ገዝ በሌዘር ኢላማ አድራጊ ሁነታ ለመሳተፍ ሊጠቀሙበት ይችላሉ።, እና ሌላው ቀርቶ መሬት ላይ ያሉ ሌሎች አውሮፕላኖች ወይም ወታደሮች የሚደነቁባቸውን ኢላማዎች ለማወቅ በሌዘር ስፖት መከታተያ ሁነታ ላይ. ሎክሄድ ማርቲን እንዳስቀመጠው, F-35 አዲሱን የኢኦቲኤስ ስሪት ለመቀበል አቅዷል: "የላቀ EOTS, የተሻሻለ ኤሌክትሮ-ኦፕቲካል ማነጣጠሪያ ስርዓት, ብሎክ ውስጥ ይገኛል። 4 ልማት ለ F-35. የላቀ ኢኦቲኤስ ኢኦቲኤስን ለመተካት የታሰበ እና ሰፊ ማሻሻያዎችን እና ማሻሻያዎችን ያካትታል, SWIR ን ጨምሮ, ኤችዲቲቪ, የ IR ማርከሮች እና የተሻሻለ የምስል ፈላጊ ጥራት።እነዚህ ማሻሻያዎች የF-35 አብራሪዎችን የመለየት እና የመለየት ክልል ይጨምራሉ።, ከፍተኛ አጠቃላይ ዒላማ አፈጻጸምን ያስከትላል.
ኤፍ-35 እና ሌሎች ስውር አውሮፕላኖች ምንም የላቸውም (ወይም በጣም ትንሽ) ራዳር መስቀለኛ ክፍል (RCS), ግን የኢንፍራሬድ ፊርማ አላቸው።. ይህ ማለት ለትንሽ የተጋለጡ ናቸው, ዝቅተኛ-መታየት የሚችሉ ሽፋኖችን የሚጠቀሙ ፈጣን የማይሰረቅ አውሮፕላኖች, ምንም የሬዲዮ ግንኙነቶች የላቸውም, ራዳር የላቸውም (ስለዚህ የተገደበ RCS, እና የኤሌክትሮማግኔቲክ ልቀቶች ዜሮ ማለት ይቻላል።), እና የእነሱን IRST ዳሳሾች ይጠቀሙ, በከፍተኛ ፍጥነት ኮምፒተሮች እና ኢንተርፌሮሜትሪ የጠላት ራዳርን የሚያመልጥ አውሮፕላኖችን ጂኦግራፊ ለማግኘት.
የራስ ቁር ዳሳሽ ብራንድ
ሌላው እና በጣም ፈጠራ ያለው ንዑስ ስርዓት የተከፋፈለው ቀዳዳ ስርዓት ነው።, በአውሮፕላኑ ዙሪያ ያለው የስድስት ካሜራ አውታር ለአብራሪው ባለ 360 ዲግሪ እይታ, እና የራስ ቁር ላይ ባለው እይታ ላይ ለተገመቱት ምስሎች ምስጋና ይግባው።, የአውሮፕላን መዋቅሮችን ዘልቆ መግባት ይችላል።. ዲኤኤስ, በኖርዝሮፕ ግሩማን የተሰራ, ለሚሳኤል አቀራረብ ማስጠንቀቂያ ዳሳሽ የተነደፈ ነው። (አይጥ), የኢንፍራሬድ ፍለጋ እና ዱካ (IRST) ዳሳሽ, እና አሰሳ ወደፊት የሚመለከት ኢንፍራሬድ (NAVFLIR). በቀላል አነጋገር, ስርዓቱ አብራሪዎች ስለሚገቡ አውሮፕላኖች እና የሚሳኤል ስጋቶች ያስጠነቅቃል, የቀን/የሌሊት ዕይታ እና ተጨማሪ የዒላማ ስያሜ እና የእሳት ቁጥጥር ችሎታዎችን ይሰጣል. በሙከራ ጊዜ, ስርዓቱ መለየት ችሏል, በተከታታይ የተተኮሱ አምስት ባለስቲክ ሚሳኤሎች ተከታትለው ኢላማ አድርገዋል, እና በቀጥታ በተኩስ ወታደራዊ ልምምድ ወቅት የተተኮሰውን ታንክ ማግኘት እና ማግኘት ችሏል።. እንደ ኢኦቲኤስ, DAS አቅሙን የበለጠ የሚያጎለብቱ ማሻሻያዎችን እየተቀበለ ነው።.
የራስ ቁር, አሁን በሦስተኛው ትውልድ ውስጥ, የአውሮፕላኑ ዋና አካል እና ለአብራሪው ተጨማሪ ዳሳሽ ነው።. እነዚህ ምስሎች የሚመነጩት በሁለት ፕሮጀክተሮች ነው እና ከዚያም በውስጣዊ እይታ ላይ ይታያሉ እና DAS ምስሎችን ሊያካትቱ ይችላሉ።, የበረራ ወሳኝ መረጃ (እንደ ፍጥነት, አቅጣጫ እና ከፍታ), ስልታዊ መረጃ (እንደ ኢላማዎች, ተስማሚ አውሮፕላን, የአሰሳ መንገድ ነጥቦች) እና የምሽት እይታ . የተዘረዘሩትን ምስሎች እና ምልክቶችን ሳታጡ የማታ እይታን የመጠቀም እድል በዚህ የራስ ቁር ከገቡት ታላላቅ ፈጠራዎች አንዱ ነው. እስከዛሬ, ዊልሰን እንዳመለከተው, በምሽት ስራዎች ወቅት, የአሜሪካ አብራሪዎች ከNVG መካከል መምረጥ አለባቸው (የምሽት ራዕይ ጎግል) እና JHMCS (የጋራ የራስ ቁር የተገጠመ የኪውንግ ሲስተም), NVG ከዓይኖች ፊት ጥቂት ሴንቲሜትር መጫን ስለሚያስፈልገው, እና በእይታዎች ላይ ጣልቃ ይገባል, የፕሮጀክት ተምሳሌታዊ ቦታ የለም. ዛሬ ሁለቱንም የምሽት ራዕይ እና የኤችኤምዲ ምልክት መጠቀም የሚችሉት ጥቂት የራስ ቁር የዩሮ ተዋጊ ቲፎዞ ሄልሜት mounted ሲምቦሎጂ ሲስተም ናቸው። (ኤች.ኤም.ኤስ.ኤስ) እና Scorpion HMCS (የራስ ቁር የተገጠመ የ Cue ስርዓት). የኋለኛው, ቀድሞውኑ በ A-3 አብራሪዎች እና ANG F-10 አብራሪዎች ጥቅም ላይ ውሏል, የ AIM-22X አየር-ወደ-አየር ሚሳኤልን ከዘንግ ውጪ የማነጣጠር እና የማስጀመር አቅምን ሙሉ በሙሉ ለመጠቀም በF-16 ላይ ለመዋሃድ ታቅዷል።.
የዲኤኤስ ምስሉ በአብራሪው ለማየት በሄልሜት ላይ ይታያል. (ቅጽበታዊ ገጽ እይታ ከ Youtube ቪዲዮ)
የጦር መሣሪያ ጣቢያውን ማስተዋወቅዎን ይቀጥሉ. F-35A ውስጣዊ ባለአራት በርሜል 25 ሚሜ GAU-22/A መድፍ እና ሁለት የጦር መሳሪያዎች አሉት, እያንዳንዳቸው አንድ ከአየር ወደ አየር መሳሪያ እና አንድ የአየር ወደ መሬት መሳሪያ መያዝ ይችላሉ, እስከ 2,000 ፓውንድ የጦር ጭንቅላት ወይም ሁለት ከአየር ወደ አየር የጦር መሳሪያዎች. በሚባለው ውስጥ "አውሬ ሁነታ," ድብቅነት በማይፈለግበት ጊዜ, F-35 በእያንዳንዱ ክንፍ ስር ሶስት የጦር መሳሪያ ጣቢያዎችን መጠቀም ይችላል።: የውስጥ ጣቢያዎች እስከ ጭነት ጭነት 5,000 ፓውንድ, የመሃል-ጠፍጣፋ ጣቢያዎች እስከ ጭነት ጭነት 2,000 ፓውንድ, እና የውጪ ጣቢያዎች ከአየር ወደ አየር ሚሳኤሎች ብቻ ያገለግላሉ.
የመጨረሻው አስፈላጊ የአቪዮኒክስ ስርዓት MATL ነው (ባለብዙ ተግባር የላቀ የውሂብ አገናኝ), F-35 እርስ በርስ እንዲግባቡ ወይም ተመሳሳይ ቴክኖሎጂን በመጠቀም ከሌሎች የመሣሪያ ስርዓቶች ጋር እንዲገናኙ የሚያስችል ደህንነቱ የተጠበቀ የውሂብ ማገናኛ ነው, እንደ B-2 ቦምብ እና AEGIS የጦር መርከቦች የታጠቁ የጦር መሣሪያ ስርዓት. ዊልሰን እንደተናገረው, ኤምዲኤል የበለጠ ሁኔታዊ ግንዛቤን ለመፍጠር የኤፍ-35 ምስረታ ዳሳሾችን እና ከእያንዳንዱ አውሮፕላን መረጃን የማጋራት ችሎታን ይጨምራል።, ልክ እንደ ኤፍ-22 በሶሪያ ውስጥ. F-35 በተጨማሪ ኤምኤዲኤል ካልተገጠመላቸው ሌሎች የቆዩ መድረኮች ጋር ለመገናኘት የሊንክ-16 ዳታ ማገናኛ አለው።, በማከናወን ላይ "ማበረታቻ" የቀድሞ-ትውልድ መድረኮች ተግባር.
የጋራ የራስ ቁር መጫኛ አስታዋሽ ስርዓት
Eurofighter ባቀረበው መረጃ መሰረት, የቲፎዞ ኤችኤምኤስኤስ ዝቅተኛ መዘግየት አለው።, ከፍ ያለ ግልጽነት, የተሻሻለ ተምሳሌታዊ እና የምሽት እይታ በጣም ከተለመዱት ተዋጊ የራስ ቁር, የአሜሪካ JHMCS (የጋራ የራስ ቁር የተገጠመ የኪውንግ ሲስተም), ሁሉም F-16 የታጠቁ, F-18 እና F-15 የዩ.ኤስ. የጦር ኃይሎች እና በ 90 ዎቹ መገባደጃ ላይ አገልግሎት ገብተዋል.
ይልቁንም "ጎበጥ" ኤች.ኤም.ኤስ.ኤስ (እና JHMCS, DASH, አጥቂ, ወዘተ.) በመስመራዊ እይታ ምስሎች አስፈላጊውን የበረራ እና የጦር መሳሪያ መረጃ ያቅርቡ, ቲፎዞን በአየር-ወደ-አየር ተሳትፎ ውስጥ በትክክል ገዳይ ማድረግ.
በቅርቡ በአላስካ በተካሄደው የቀይ ባንዲራ ውድድር ጀርመናዊ ባልደረቦቹን በቲፎዞ የደበደበው አሜሪካዊው ኤፍ-22 አብራሪ በአሁኑ ጊዜ የራስ ቁር ላይ የተገጠመ ስክሪፕት እንዳልገጠመው ልብ ሊባል ይገባል።.
መረጃ (የአውሮፕላኑን አየር ፍጥነት ጨምሮ, ከፍታ, የጦር መሳሪያዎች ሁኔታ, ማነጣጠር, ወዘተ.) በTyphoon's visor ላይ ይተነብያል, እና HEA - የራስ ቁር መሣሪያዎች ስብስብ - አብራሪው በማንኛውም አቅጣጫ እንዲመለከት ያስችለዋል, በእሱ የእይታ መስክ ውስጥ ሁል ጊዜ ከሚያስፈልጉት መረጃዎች ጋር. JHMCS (የጋራ የራስ ቁር የመቁጠር ስርዓት) የብዝሃ-ሚና ስርዓት ነው የአውሮፕላኑን ሁኔታዊ ግንዛቤ የሚያሳድግ እና የአውሮፕላኑን ኢላማ ሲስተሞች እና ሴንሰሮች የጭንቅላት ቁጥጥር ያደርጋል።. የራስ ቁር ለአየር-ወደ-አየር ተልእኮዎች ከ AIM-9X ሚሳኤሎች ጋር በማጣመር እንደ ከፍተኛ ዘንግ ላይ ሊያገለግል ይችላል (HOBS) ስርዓት, አብራሪው መሳሪያውን ለመምራት ጭንቅላታቸውን ወደ ዒላማው በመጠቆም ከጠላት አውሮፕላኖች ጋር እንዲጋጭ መፍቀድ. በአየር-ወደ-ምድር ሚና, JHMCS ከዒላማ አነፍናፊዎች ጋር ተያይዞ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። (ራዳር, FLIR, ወዘተ.) እና "ብልጥ የጦር መሳሪያዎች" የገጽታ ኢላማዎችን በትክክለኛነት እና በትክክለኛነት ለማጥቃት.
ጊንጥ የራስ ቁር አስታዋሽ ስርዓት
ኦፕሬሽን ጋርዲያን ብሊትዝ ለዋርቶግ አብራሪዎች መሰረታዊ የገጽታ ጥቃትን እንዲያካሂዱ እድል ሰጥቷቸዋል። (BSA), የቅርብ የአየር ድጋፍ (CAS) NVG በሚጠቀሙበት ጊዜ እና የምሽት የበረራ ስራዎች ስልጠና (የምሽት ራዕይ መነጽር), እንዲሁም በአቮን ፓርክ የአየር ክልል (APAFR) በማዕከላዊ ፍሎሪዳ ውስጥ በ106,000 ሄክታር የቦምብ ፍንዳታ የሚታወቀውን GAU-8/A Avenger Gatling ሽጉጡን ተኩስ.
ከፎርት ዌይን የመጣ A-10 ወደ ፍሎሪዳ ለGuardina Blitz ሲያሰማራ በዚህ አመት ለሁለተኛ ጊዜ ነው።: የመጀመሪያው መጨረሻ ላይ ነበር <>.
ከታች ያለው ቪዲዮ በአካል ብቃት እንቅስቃሴ ወቅት ጥቁር እባብ በሥራ ላይ ያሳያል. ከባለሁለት GoPro ማዋቀር በተጨማሪ (ባለሁለት መንገድ የቪዲዮ ቀረጻ ይፈቅዳል), ቅንጥቡ የA-10s Gentex/Raytheon Scorpion helmet cueing ስርዓትን ያሳያል.
ጊንጥ, በ GentexVisionix የተሰራ, በተለያዩ የራስ ቁር ዛጎሎች ላይ ሊተገበር የሚችል ሞኖክሎል-ተኮር ስርዓት ነው።, አነስተኛ የበይነገጽ መቆጣጠሪያ ክፍል እና በኮክፒት ውስጥ የተገጠመ መግነጢሳዊ ዳሳሽ ብቻ የሚፈልግ. ሙሉ ቀለም ያቀርባል, ተለዋዋጭ የበረራ እና የተልእኮ መረጃ በአስተማማኝ ሁኔታ እና በቀጥታ ወደ ሰራተኞቹ የእይታ መስመር በሰፊው የእይታ መስክ ተተግብሯል, ሙሉ በሙሉ ግልጽ, ወጣ ገባ ብርሃን መመሪያ ስብሰባ. ይህ ባህሪ ተጠቃሚው ጭንቅላታቸውን ወደላይ እና ዓይኖቻቸውን ከኮክፒት እንዲያወጡ ያስችላቸዋል እና የእውነተኛ ጊዜ ሁኔታን ግንዛቤን በእጅጉ ያሳድጋል (ላይ).
ጊንጥ (ባለ 26° x 20° የእይታ መስክ ባለ ሙሉ ቀለም የራስ ቁር መጠቆሚያ ስርዓት) ከአውሮፕላኑ አቪዮኒክስ ጋር ሙሉ በሙሉ የተዋሃደ ነው።, የአቪዮኒክስ ቤይ ውህደትን አይፈልግም።, እና ለማነጣጠር ወይም ለሌሎች መድረኮች ለማስረከብ የተመደቡ ነጥቦችን የጂፒኤስ መጋጠሚያዎችን ማቅረብ የሚችል ነው።.
ቀላል መጫኛ. የ Scorpion ስርዓት በአውሮፕላን ኮክፒት ውስጥ በቀላሉ ሊጫን የሚችል አንድ አካል አለው። - የበይነገጽ መቆጣጠሪያ ክፍል (አይሲዩ).
የበለጠ በተለይ:
ሁሉም የስርዓት ቁጥጥር በኤተርኔት ውሂብ አውቶቡስ (አማራጭ የቁጥጥር ፓነል ለስርዓት ቁጥጥር ሊያገለግል ይችላል።)
በጎን ኮንሶል DZUS የባቡር ቅንፍ ውስጥ አንድ LRU ሊሰካ የሚችል
የማይነቃነቅ ብርሃን ዲቃላ መከታተያ ምንም ካርታ አያስፈልግም
የስርዓት በይነገጽ በኤተርኔት ወይም MIL-STD-1553B በኩል
ሲስተሞች በመረጃ ማስተላለፊያ ካርቶን መጠኖች ይገኛሉ 128 ጂቢ
ስኮርፒዮን እያንዳንዱ አብራሪ የራሱን ኮክፒት እንዲፈጥር የሚያስችል ክፍት ስርዓት ነው።, ከተለያዩ የ Scorpion ባህሪያት መምረጥ, የሚታየውን ውሂብ ግላዊነት ማላበስ እና ቅድሚያ መስጠትን መፍቀድ:
አብራሪዎች ያለማቋረጥ መቃኘት እና ሁሉንም መተርጎም አያስፈልጋቸውም። "ጭንቅላቶች ወደ ታች" በአውሮፕላን መሳሪያዎች እና ማሳያዎች ውስጥ ያለው መረጃ. አብራሪዎች በምናባዊ የጭንቅላት አፕ ማሳያ ውስጥ ሁሉም አስፈላጊ መረጃዎች አሏቸው (HUD) በ 360⁰ x 360⁰ ተስማሚ የቀለም ምልክት በ "በገሃዱ ዓለም".
ምልክቶች በአቀናባሪው ፕሮግራም ተዘጋጅተው ሲጀመር በአውሮፕላኑ ተልዕኮ ስርዓት ይወርዳሉ
ጠቋሚዎች ምልክቶችን ወይም የቀጥታ ቪዲዮን መቼ እና የት እንደሚቀመጡ ይገልጻሉ።.
ሁለቱም ቪዲዮ እና ምልክቶች ሊመዘኑ ይችላሉ።. ምልክትን ብቻ ይግለጹ እና በተለዋዋጭነት ያስፋፉ ወይም ይቀንሱ.
ምደባ ከሚከተሉት አራት መጋጠሚያ ስርዓቶች ውስጥ በማንኛውም ሊሆን ይችላል።:
ምድር(ኬክሮስ, ኬክሮስ, አማራጭ)
አውሮፕላን (አዚሙዝ, ከፍታ, ጥቅልል)
ኮክፒት (X, ዋይ, Z ከንድፍ ዓይን አንጻራዊ)
የራስ ቁር (አዚሙዝ, ከፍታ እና ጥቅል ከራስ ቁር ቀዳዳ እይታ አንጻር)
የ Scorpion ማሳያ ሞዱል (ኤስዲኤም) በአብራሪው ጭንቅላት ላይ ምንም የሚታይ ተጨማሪ የክብደት ሸክም ለማኖር ትንሽ ነው።, እና አስፈላጊ በማይሆንበት ጊዜ ሊገለበጥ እና ሊገለበጥ ይችላል።.
የራስ ቁር ሙሉ ቀን/ሌሊት የሽግግር ተልዕኮን ይደግፋል, አጭር ቪዲዮ ላይ እንደሚታየው, በዚህ ጊዜ አብራሪው ያለ NVG ሲመሽ ሲነሳ ማየት ይችላሉ።, ከዚያ መነፅርን ተጠቀም ከፊል ተራ ለመብረር (ጊንጥ ከ AN/AVS-9 NVG እና ፓኖራሚክ የምሽት ቪዥን መነጽር ጋር ተኳሃኝ። - ፒኤንቪጂ). የሚገርመው, የሄልሜት ሲስተም HUD መሰል ተምሳሌታዊ እና ቪዲዮ መስጠቱን ቀጥሏል። (እንደ በፍላጎት ዳሳሽ IR ቪዲዮ) በNVG ማያያዝ/ማላቀቅ ወቅት ምግቦች.
ውስጣዊ 25 ሚሜ መድፍ
ከስልጠና ዝግጅት በኋላ በአሜሪካ አየር ሃይል የተለቀቀው ምስል በተለይ የውስጥ ሽጉጦችን በስራ ላይ ስለሚያሳዩ በጣም አስደሳች ነው።: የአውሮፕላኑን RCS ለመቀነስ GAU-22 ጠመንጃዎች ከተዘጋው በሮች በስተጀርባ ተደብቀዋል (ራዳር መስቀለኛ ክፍል) እና ቀስቅሴው እስኪጎተት ድረስ ድብቅ ይሁኑ .
የF-35's GAU-22/A በAV-8B Harrier ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው በተረጋገጠ GAU-12/A 25mm cannon ላይ የተመሰረተ ነው።, LAV-AD amphibious ተሽከርካሪ እና AC-130U ሽጉጥ, ነገር ግን ከቀድሞው ቲዩብ አንድ ያነሰ ሽጉጥ አለው።. ይህ ማለት ቀላል ነው እና ከአየር ማስገቢያው በላይ በ F-35A የግራ ትከሻ ላይ ሊጫን ይችላል.. ሽጉጡ በግምት ሊተኮስ ይችላል። 3,300 ዙሮች በደቂቃ: ሞዴል A ብቻ ሊይዝ እንደሚችል ግምት ውስጥ በማስገባት 181 ዙሮች, ከቀጣይ 4 ሰከንድ ፍንዳታ ጋር እኩል ነው።, ወይም የበለጠ በተጨባጭ, ብዙ አጭር ዙር.
F-35 GAU-22/A ሽጉጥ ባለፉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ በጣም አወዛጋቢ ከሆኑ ርዕሰ ጉዳዮች ውስጥ አንዱ ነው።: የጋራ አድማ ተዋጊ ሽጉጥ የሚይዘው ብቻ አይደለም የሚል ትችት ሲሰነዘርበት ቆይቷል 181 25ሚሜ ዙሮች, ከ A-10 Thunderbolt's GAU-8 የበለጠ የሆነው The/A Avenger ያነሰ ነው።, ይይዛል 1,174 30ሚሜ ዙሮች, እና እንዲሁም በ ምክንያት ትክክለኛነት አጠያያቂ ነው "ረጅም እና ቀኝ ዒላማ አድልዎ" በ2017 ሪፖርት ሪፖርት ተደርጓል. በኦፕሬሽን ፈተና እና ግምገማ ዳይሬክተር ጽህፈት ቤት የቀረበ (DOT&ኢ). የትክክለኝነት ጉዳይ ሙሉ በሙሉ መፈታቱ ግልጽ አይደለም።.
በተለይ, የሥልጠና ዓይነቶች አውሮፕላኑ ሁለት ውጫዊ ፒሎኖችን የጫነ ነበር (ከማይነቃነቅ AIM-9X Sidewinder ከአየር ወደ አየር ሚሳኤል).
F-35A የተከተተ GAU-22/A መድፍ ይኖረዋል, ለ (STOVL - አጭር መነሳት አቀባዊ ማረፊያ) እና ሲ (ችቭ - ተሸካሚ ተለዋጭ) ተለዋጮች መያዝ በሚችል ውጫዊ ፖድ ውስጥ ይሸከማሉ 220 ዙሮች ከውስጥ.
በ 388 ኛው የኤፍ ደብሊው ድረ-ገጽ, "መድፍ መጫን እና መተኮስ በ 388 ኛው እና 419 ኛው ኤፍ ደብሊው አብራሪዎች እስካሁን ካላሳዩዋቸው ጥቂት ችሎታዎች ውስጥ አንዱ ነው።. የ F-35A ውስጣዊ መድፍ አውሮፕላኑ በአየር ተቃዋሚዎች ላይ ድብቅ ሆኖ እንዲቆይ እና የበለጠ ትክክለኛ እንዲሆን ያስችለዋል በቀጥታ ወደ መሬት ኢላማዎች መተኮስ ይችላል, አብራሪዎችን የበለጠ ታክቲካዊ ተለዋዋጭነት መስጠት.
