F35 ఫైటర్ కోసం మల్టీడైమెన్షనల్ సెన్సార్ ఫ్యూజన్ మరియు డేటా షేరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క సాంకేతికత పరిచయం

వీడియోలో ఎత్తి చూపారు, ఐదవ తరం యుద్ధ విమానాలు స్టెల్త్ ద్వారా మాత్రమే నిర్వచించబడవు, కానీ సెన్సార్ ఫ్యూజన్ మరియు డేటా షేరింగ్ ద్వారా కూడా. దొంగతనం, క్రమంగా, తగ్గిన రాడార్ గుర్తింపు ద్వారా అందించబడుతుంది, పరారుణ సంతకం మాస్కింగ్, దృశ్య మాస్కింగ్, మరియు రేడియో సంతకం తగ్గింపు.

పరీక్ష పైలట్లు ప్రదర్శించిన మొదటి వ్యవస్థ EOTS, AN/APG-81 AESAతో పాటు అత్యంత ముఖ్యమైన సెన్సార్ (యాక్టివ్ ఎలక్ట్రానిక్ స్కాన్డ్ అర్రే) రాడార్. EOTS అంటే ఎలక్ట్రో-ఆప్టికల్ టార్గెటింగ్ సిస్టమ్ మరియు రెండు ఉపవ్యవస్థలను కలిగి ఉంటుంది, TFLIR (టార్గెటింగ్ ఫార్వర్డ్ లుకింగ్ ఇన్‌ఫ్రారెడ్) మరియు ఆ (డిస్ట్రిబ్యూటెడ్ ఎపర్చర్ సిస్టమ్). ఆసక్తికరంగా, అధికారిక లాక్‌హీడ్ మార్టిన్‌లో, నార్త్రోప్ గ్రుమ్మన్ మరియు F-35 వెబ్‌సైట్‌లు, EOTS మరియు DASలు ప్రత్యేక వ్యవస్థలుగా వర్ణించబడ్డాయి, మరియు TFLIR అనేది EOTS ఉపయోగించే కెమెరాలలో ఒకటి (మిగిలినవి CCD- టీవీ కెమెరాలు మరియు లేజర్‌లు). AAQ-40 EOTS మరియు AAQ-37 DAS అనే రెండు వేర్వేరు అధికారిక హోదా కలిగిన సిస్టమ్‌ల ద్వారా కూడా ఇది ధృవీకరించబడినట్లు కనిపిస్తోంది.. ఈ వ్యవస్థలు, APG-81 రాడార్‌తో పాటు, పైలట్‌లను గుర్తించేందుకు వీలు కల్పిస్తుంది, శత్రు విమానాలను ట్రాక్ చేసి టార్గెట్ చేయండి, గ్రౌండ్ వాహనాలు లేదా ఏదైనా ఇతర లక్ష్యం, పగలు మరియు రాత్రి మరియు అన్ని వాతావరణ పరిస్థితులలో.

ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ టెస్ట్ పైలట్ హెల్మెట్ సెన్సార్

EOTS, లేదా TFLIR (టార్గెటింగ్ ఫార్వర్డ్ లుకింగ్ ఇన్‌ఫ్రారెడ్) వీడియోలో పేర్కొన్నారు, సాంప్రదాయక యుద్ధ విమానాల వెలుపలికి తీసుకెళ్లే సంప్రదాయ లక్ష్య పాడ్‌లకు సమానం. ఈ విషయంలో, ఈ వ్యవస్థను స్నిపర్ XR నుండి లాక్‌హీడ్ మార్టిన్ అభివృద్ధి చేశారు (విస్తరించిన పరిధి) టార్గెటింగ్ పాడ్ మరియు రాడార్ సిగ్నల్ లేదా రాడార్ క్రాస్ సెక్షన్ మరియు ఎయిర్ రెసిస్టెన్స్‌ను తగ్గించడానికి ముక్కు కింద అమర్చబడిన కాంపాక్ట్ సొల్యూషన్‌గా ఎయిర్‌ఫ్రేమ్‌లో విలీనం చేయబడింది.
పైలట్‌లు దృశ్యపరంగా లక్ష్యాలను సాధించడానికి మరియు లేజర్ టార్గెటింగ్ మోడ్‌లో ఆయుధాన్ని స్వయంప్రతిపత్తిగా నిమగ్నం చేయడానికి దీనిని ఉపయోగించవచ్చు, మరియు లేజర్ స్పాట్ ట్రాకింగ్ మోడ్‌లో కూడా భూమిపై ఇతర విమానాలు లేదా దళాలు కొట్టే లక్ష్యాలను గుర్తించడం. లాక్‌హీడ్ మార్టిన్ చెప్పినట్లుగా, F-35 EOTS యొక్క కొత్త వెర్షన్‌ను అందుకోవాలని యోచిస్తోంది: "అధునాతన EOTS, అభివృద్ధి చెందిన ఎలక్ట్రో-ఆప్టికల్ టార్గెటింగ్ సిస్టమ్, బ్లాక్‌లో అందుబాటులో ఉంది 4 F-35 కోసం అభివృద్ధి. అధునాతన EOTS అనేది EOTSని భర్తీ చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది మరియు విస్తృతమైన మెరుగుదలలు మరియు అప్‌గ్రేడ్‌లను కలిగి ఉంటుంది, SWIRతో సహా, HDTV, IR మార్కర్లు మరియు మెరుగైన ఇమేజ్ డిటెక్టర్ రిజల్యూషన్.ఈ మెరుగుదలలు F-35 పైలట్‌ల గుర్తింపు మరియు గుర్తింపు పరిధిని పెంచుతాయి, అధిక మొత్తం లక్ష్య పనితీరు ఫలితంగా.

F-35 మరియు ఇతర స్టెల్త్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లు నెం (లేదా చాలా తక్కువ) రాడార్ క్రాస్ సెక్షన్ (RCS), కానీ వాటికి ఇన్‌ఫ్రారెడ్ సంతకం ఉంటుంది. దీని అర్థం వారు చిన్నవారికి హాని కలిగి ఉంటారు, తక్కువ గమనించదగిన పూతలను ఉపయోగించే వేగవంతమైన నాన్-స్టెల్తీ విమానం, రేడియో కమ్యూనికేషన్‌లు లేవు, రాడార్ లేదు (ఆ విధంగా పరిమితం చేయబడిన RCS, మరియు వాస్తవంగా సున్నా విద్యుదయస్కాంత ఉద్గారాలు), మరియు వారి IRST సెన్సార్లను ఉపయోగించండి, శత్రు రాడార్-ఎగవేత విమానాలను జియోలొకేట్ చేయడానికి అధిక వేగంతో కంప్యూటర్లు మరియు ఇంటర్‌ఫెరోమెట్రీ.

హెల్మెట్ సెన్సార్ బ్రాండ్

మరొక మరియు అత్యంత వినూత్నమైన ఉపవ్యవస్థ డిస్ట్రిబ్యూటెడ్ ఎపర్చర్ సిస్టమ్, విమానం చుట్టూ ఉన్న ఆరు కెమెరాల నెట్‌వర్క్ పైలట్‌కు 360-డిగ్రీల వీక్షణను అందిస్తుంది, మరియు అతని హెల్మెట్ యొక్క విజర్‌పై అంచనా వేసిన చిత్రాలకు ధన్యవాదాలు, అతను విమాన నిర్మాణాలను కూడా చొచ్చుకుపోగలడు. DAS, నార్త్రోప్ గ్రుమ్మన్ నిర్మించారు, మిస్సైల్ అప్రోచ్ వార్నింగ్ సెన్సార్ కోసం రూపొందించబడింది (మౌస్), పరారుణ శోధన మరియు ట్రాక్ (IRST) నమోదు చేయు పరికరము, మరియు నావిగేషన్ ఫార్వర్డ్ లుకింగ్ ఇన్‌ఫ్రారెడ్ (NAVFLIR). సరళంగా చెప్పాలంటే, ఇన్‌కమింగ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మరియు మిస్సైల్ బెదిరింపుల గురించి ఈ సిస్టమ్ పైలట్‌లను హెచ్చరిస్తుంది, పగలు/రాత్రి దృష్టి మరియు అదనపు లక్ష్య హోదా మరియు అగ్ని నియంత్రణ సామర్థ్యాలను అందిస్తుంది. పరీక్ష సమయంలో, సిస్టమ్ గుర్తించగలిగింది, వేగంగా వరుసగా పేల్చిన ఐదు బాలిస్టిక్ క్షిపణులను ట్రాక్ చేసి టార్గెట్ చేయండి, మరియు లైవ్-ఫైర్ మిలిటరీ ఎక్సర్ సైజ్ సమయంలో పేల్చిన ట్యాంక్‌ను గుర్తించి, గుర్తించగలిగారు. EOTS లాగా, DAS దాని సామర్థ్యాలను మరింత మెరుగుపరిచే నవీకరణలను అందుకుంటుంది.

హెల్మెట్, ఇప్పుడు దాని మూడవ తరంలో ఉంది, విమానంలో అంతర్భాగం మరియు పైలట్ కోసం అదనపు సెన్సార్. ఈ ఇమేజ్‌లు రెండు ప్రొజెక్టర్‌ల ద్వారా రూపొందించబడి, ఆపై లోపలి విజర్‌లో ప్రదర్శించబడతాయి మరియు DAS ఇమేజ్‌లను కలిగి ఉంటాయి, విమాన కీలక సమాచారం (వేగం వంటివి, దిశ మరియు ఎత్తు), వ్యూహాత్మక సమాచారం (లక్ష్యాలు వంటివి, స్నేహపూర్వక విమానం, నావిగేషన్ వే పాయింట్లు) మరియు రాత్రి దృష్టి . లిస్టెడ్ ఇమేజ్‌లు మరియు సింబాలజీని కోల్పోకుండా రాత్రి దృష్టిని ఉపయోగించుకునే అవకాశం ఈ హెల్మెట్ ద్వారా పరిచయం చేయబడిన గొప్ప ఆవిష్కరణలలో ఒకటి.. ఈ రోజుకి, విల్సన్ ఎత్తి చూపినట్లు, రాత్రి కార్యకలాపాల సమయంలో, US పైలట్‌లు NVGని ఎంచుకోవాలి (నైట్ విజన్ గూగుల్) మరియు JHMCS (జాయింట్ హెల్మెట్ మౌంటెడ్ క్యూయింగ్ సిస్టమ్), ఎందుకంటే NVG కళ్ల ముందు కొన్ని సెంటీమీటర్లు అమర్చాలి, మరియు విజర్లతో జోక్యం చేసుకుంటుంది, సింబాలజీని రూపొందించడానికి స్థలం లేదు. యూరోఫైటర్ టైఫూన్ హెల్మెట్ మౌంటెడ్ సింబాలజీ సిస్టమ్ అనేవి నైట్ విజన్ మరియు HMD సింబాలజీ రెండింటినీ ఉపయోగించగల కొన్ని హెల్మెట్‌లు (HMSS) మరియు స్కార్పియన్ HMCS (హెల్మెట్ మౌంటెడ్ క్యూ సిస్టమ్). రెండోది, ఇప్పటికే A-3 పైలట్లు మరియు ANG F-10 పైలట్‌లు ఉపయోగిస్తున్నారు, AIM-22X ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణి యొక్క ఆఫ్-యాక్సిస్ టార్గెటింగ్ మరియు లాంచ్ సామర్థ్యాలను పూర్తిగా ఉపయోగించుకోవడానికి F-16లో ఏకీకృతం చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది..

ప్రపంచంలోనే అత్యుత్తమ హెల్మెట్ సెన్సార్ తయారీదారు

పైలట్ వీక్షించడానికి DAS చిత్రం హెల్మెట్ యొక్క విజర్‌పై అంచనా వేయబడింది. (Youtube వీడియో నుండి స్క్రీన్షాట్)
ఆయుధ స్టేషన్‌ను పరిచయం చేయడం కొనసాగించండి. F-35A అంతర్గత క్వాడ్-బారెల్ 25mm GAU-22/A ఫిరంగి మరియు రెండు ఆయుధాల బేలను కలిగి ఉంది, ఒక్కొక్కటి గాలి నుండి గాలికి ఒక ఆయుధాన్ని మరియు ఒక గాలి నుండి భూమికి ఆయుధాన్ని మోసుకెళ్లగలవు, 2,000-పౌండ్ల వార్‌హెడ్ లేదా రెండు ఎయిర్-టు-ఎయిర్ ఆయుధాలు. అని పిలవబడే లో "అదుపు చేసుకోలేని స్థితి," దొంగతనం అవసరం లేనప్పుడు, F-35 ప్రతి రెక్క క్రింద మూడు ఆయుధ స్టేషన్లను ఉపయోగించవచ్చు: వరకు పేలోడ్‌ల కోసం అంతర్గత స్టేషన్‌లు 5,000 పౌండ్లు, వరకు పేలోడ్‌ల కోసం మిడ్-ప్లేట్ స్టేషన్‌లు 2,000 పౌండ్లు, మరియు ఔటర్ స్టేషన్లు కేవలం గాలి నుండి గగనతలానికి ప్రయోగించే క్షిపణుల కోసం మాత్రమే ఉపయోగించబడతాయి.

చివరి ముఖ్యమైన ఏవియానిక్స్ సిస్టమ్ MATL (బహుళ-ఫంక్షన్ అధునాతన డేటా లింక్), అదే సాంకేతికతను ఉపయోగించి F-35 ఒకదానితో ఒకటి లేదా ఇతర ప్లాట్‌ఫారమ్‌లతో కమ్యూనికేట్ చేసుకోవడానికి అనుమతించే సురక్షిత డేటా లింక్ ఇది, B-2 బాంబర్ మరియు AEGIS వంటి యుద్ధ వ్యవస్థతో కూడిన నౌకలు. విల్సన్ చెప్పినట్లు, MADL ప్రతి విమానం నుండి సెన్సార్లు మరియు డేటాను పంచుకోవడానికి F-35 నిర్మాణం యొక్క సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది, సిరియాలోని F-22ల మాదిరిగానే. MADLతో లేని ఇతర లెగసీ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లతో కమ్యూనికేట్ చేయడానికి F-35 లింక్-16 డేటా లింక్‌ను కూడా కలిగి ఉంది., ప్రదర్శించడం "బూస్టర్" మునుపటి తరం ప్లాట్‌ఫారమ్‌ల ఫంక్షన్.

జాయింట్ హెల్మెట్ మౌంటు రిమైండర్ సిస్టమ్

యూరోఫైటర్ అందించిన డేటా ప్రకారం, టైఫూన్ యొక్క HMSS తక్కువ జాప్యాన్ని కలిగి ఉంది, అధిక స్పష్టత, అత్యంత సాధారణ యుద్ధ హెల్మెట్ కంటే మెరుగైన ప్రతీకశాస్త్రం మరియు రాత్రి దృష్టి, అమెరికన్ JHMCS (జాయింట్ హెల్మెట్ మౌంటెడ్ క్యూయింగ్ సిస్టమ్), అన్ని ది F-16తో అమర్చారు, U.S. యొక్క F-18 మరియు F-15 జెట్‌లు. సాయుధ దళాలు మరియు 90 ల చివరలో సేవలోకి ప్రవేశించారు.

బదులుగా "ఎగుడుదిగుడుగా" HMSS (మరియు JHMCS, డాష్, స్ట్రైకర్, మొదలైనవి) లైన్-ఆఫ్-సైట్ ఇమేజరీ ద్వారా అవసరమైన విమాన మరియు ఆయుధ లక్ష్య సమాచారాన్ని అందించండి, గాలి-నుండి-ఎయిర్ ఎంగేజ్‌మెంట్‌లో టైఫూన్‌ను చాలా ఘోరంగా చేస్తుంది.

ఇటీవల అలాస్కాలో జరిగిన రెడ్ ఫ్లాగ్ రేస్‌లో టైఫూన్‌లో తన జర్మన్ సహోద్యోగులను చిత్తు చేసిన అమెరికన్ F-22 పైలట్ ప్రస్తుతం హెల్మెట్-మౌంటెడ్ డిస్‌ప్లేను కలిగి లేడని గమనించాలి..

సమాచారం (విమానం యొక్క వాయువేగంతో సహా, ఎత్తు, ఆయుధాల స్థితి, లక్ష్యంతో, మొదలైనవి) టైఫూన్ యొక్క విజర్ మీద అంచనా వేయబడింది, మరియు HEA - హెల్మెట్ సామగ్రి అసెంబ్లీ - పైలట్ ఏ దిశలోనైనా చూసేలా చేస్తుంది, అతని దృష్టి రంగంలో ఎల్లప్పుడూ అవసరమైన అన్ని డేటాతో. JHMCS (జాయింట్ హెల్మెట్ క్యూయింగ్ సిస్టమ్) పైలట్ యొక్క పరిస్థితులపై అవగాహనను పెంపొందించే మరియు విమానం యొక్క లక్ష్య వ్యవస్థలు మరియు సెన్సార్ల యొక్క ప్రధాన నియంత్రణను అందించే బహుళ-పాత్ర వ్యవస్థ. హెల్మెట్‌ను AIM-9X క్షిపణులతో కలిపి అధిక ఆఫ్-యాక్సిస్‌గా ఎయిర్-టు-ఎయిర్ మిషన్‌లకు ఉపయోగించవచ్చు. (HOBS) వ్యవస్థ, ఆయుధాన్ని మార్గనిర్దేశం చేసేందుకు తమ తలని లక్ష్యం వైపు చూపడం ద్వారా శత్రు విమానాలకు వ్యతిరేకంగా ఆన్‌బోర్డ్ ఆయుధాలను క్యూ చేయడానికి పైలట్‌ను అనుమతిస్తుంది. గాలి నుండి భూమి పాత్రలో, JHMCS లక్ష్య సెన్సార్‌లతో కలిపి ఉపయోగించవచ్చు (రాడార్, FLIR, మొదలైనవి) మరియు "స్మార్ట్ ఆయుధాలు" ఖచ్చితత్వం మరియు ఖచ్చితత్వంతో ఉపరితల లక్ష్యాలను దాడి చేయడానికి.

స్కార్పియన్ హెల్మెట్ రిమైండర్ సిస్టమ్

ఆపరేషన్ గార్డియన్ బ్లిట్జ్ ప్రాథమిక ఉపరితల దాడిని నిర్వహించే అవకాశాన్ని వార్థాగ్ పైలట్‌లకు అందించింది (BSA), దగ్గరగా గాలి మద్దతు (CAS) మరియు NVGని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు రాత్రి విమాన కార్యకలాపాల శిక్షణ (నైట్ విజన్ గాగుల్స్), అలాగే అవాన్ పార్క్ ఎయిర్ రేంజ్ వద్ద (APAFR) సెంట్రల్ ఫ్లోరిడాలోని 106,000-ఎకరాల బాంబింగ్ రేంజ్ వద్ద ఐకానిక్ GAU-8/A అవెంజర్ గాట్లింగ్ తుపాకీని కాల్చాడు.

చైనాలో హెల్మెట్ సెన్సార్ తయారీదారు

ఫోర్ట్ వేన్ నుండి A-10 విమానం గార్డినా బ్లిట్జ్ కోసం ఫ్లోరిడాకు చేరుకోవడం ఈ ఏడాది ఇది రెండోసారి.: మొదటిది చివరిలో ఉంది <>.

క్రింద వీడియో వ్యాయామం సమయంలో పని వద్ద బ్లాక్ స్నేక్ చూపిస్తుంది. డ్యూయల్ గోప్రో సెటప్‌తో పాటు (ఇది రెండు-మార్గం వీడియో రికార్డింగ్‌ని అనుమతిస్తుంది), క్లిప్ A-10 యొక్క జెంటెక్స్/రేథియాన్ స్కార్పియన్ హెల్మెట్ క్యూయింగ్ సిస్టమ్‌ను కూడా చూపుతుంది.

తేలు, GentexVisionix ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడింది, వివిధ హెల్మెట్ షెల్‌లకు వర్తించే మోనోకిల్ ఆధారిత వ్యవస్థ, కాక్‌పిట్‌లో మౌంట్ చేయబడిన చిన్న ఇంటర్‌ఫేస్ కంట్రోల్ యూనిట్ మరియు మాగ్నెటిక్ సెన్సార్ మాత్రమే అవసరం. ఇది పూర్తి రంగును అందిస్తుంది, డైనమిక్ ఫ్లైట్ మరియు మిషన్ డేటా సురక్షితంగా మరియు నేరుగా సిబ్బంది దృష్టిలో పెద్ద వీక్షణ క్షేత్రం ద్వారా అంచనా వేయబడుతుంది, పూర్తిగా పారదర్శకంగా, కఠినమైన లైట్ గైడ్ అసెంబ్లీ. ఈ ఫీచర్ వినియోగదారుని కాక్‌పిట్ నుండి వారి తలపైకి మరియు కళ్ళు బయట ఉంచడానికి అనుమతిస్తుంది మరియు నిజ-సమయ పరిస్థితుల అవగాహనను బాగా పెంచుతుంది (పై).

తేలు (26° x 20° ఫీల్డ్ వ్యూతో పూర్తి రంగు హెల్మెట్ క్యూయింగ్ సిస్టమ్) విమానం యొక్క ఏవియానిక్స్‌తో పూర్తిగా విలీనం చేయబడింది, ఏవియానిక్స్ బే ఇంటిగ్రేషన్ అవసరం లేదు, మరియు ఇతర ప్లాట్‌ఫారమ్‌లను లక్ష్యంగా చేసుకోవడం లేదా అప్పగించడం కోసం నియమించబడిన పాయింట్ల GPS కోఆర్డినేట్‌లను అందించగల సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది.

సులభమైన సంస్థాపన. స్కార్పియన్ సిస్టమ్‌లో ఒక భాగం ఉంది, దానిని విమానం యొక్క కాక్‌పిట్‌లో సులభంగా ఇన్‌స్టాల్ చేయవచ్చు - ఇంటర్ఫేస్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ఐ.సి.యు).

మరింత స్పష్టంగా:

ఈథర్నెట్ డేటా బస్ ద్వారా మొత్తం సిస్టమ్ నియంత్రణ (సిస్టమ్ నియంత్రణ కోసం ప్రత్యామ్నాయ నియంత్రణ ప్యానెల్ ఉపయోగించవచ్చు)

సైడ్ కన్సోల్ DZUS రైల్ బ్రాకెట్‌లో ఒక LRU మౌంట్ చేయదగినది

ఇనర్షియల్ లైట్ హైబ్రిడ్ ట్రాకర్‌కు మ్యాపింగ్ అవసరం లేదు

ఈథర్నెట్ లేదా MIL-STD-1553B ద్వారా సిస్టమ్ ఇంటర్‌ఫేస్

వరకు డేటా బదిలీ కాట్రిడ్జ్ పరిమాణాలలో సిస్టమ్‌లు అందుబాటులో ఉన్నాయి 128 GB

స్కార్పియన్ అనేది ఓపెన్ సిస్టమ్, ఇది ప్రతి పైలట్ వారి స్వంత కాక్‌పిట్‌ను సృష్టించడానికి అనుమతిస్తుంది, వివిధ రకాల స్కార్పియన్ లక్షణాల నుండి ఎంచుకోవడం, ప్రదర్శించబడే డేటా యొక్క వ్యక్తిగతీకరణ మరియు ప్రాధాన్యతను అనుమతిస్తుంది:

పైలట్‌లు అన్నింటినీ నిరంతరం స్కాన్ చేసి, అర్థం చేసుకోవలసిన అవసరం లేదు "తల దించుకున్నాడు" విమాన పరికరాలు మరియు ప్రదర్శనలలోని డేటా. పైలట్‌లు వర్చువల్ హెడ్స్ అప్ డిస్‌ప్లేలో అవసరమైన మొత్తం డేటాను కలిగి ఉన్నారు (HUD) 360⁰ x 360⁰ కన్ఫార్మల్ కలర్ సింబాలజీతో సూపర్మోస్ చేయబడింది "వాస్తవ ప్రపంచంలో".

చిహ్నాలు ఇంటిగ్రేటర్ ద్వారా ప్రోగ్రామ్ చేయబడతాయి మరియు స్టార్టప్‌లో ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మిషన్ సిస్టమ్ ద్వారా డౌన్‌లోడ్ చేయబడతాయి

చిహ్నాలను లేదా లైవ్ వీడియోను ఎప్పుడు ఎక్కడ ఉంచాలో ఇంటిగ్రేటర్‌లు నిర్వచిస్తారు.

వీడియో మరియు చిహ్నాలు రెండింటినీ స్కేల్ చేయవచ్చు. చిహ్నాన్ని నిర్వచించండి మరియు డైనమిక్‌గా విస్తరించండి లేదా కుదించండి.

ప్లేస్‌మెంట్ కింది నాలుగు కోఆర్డినేట్ సిస్టమ్‌లలో దేనిలోనైనా ఉండవచ్చు:

భూమి(అక్షాంశం, అక్షాంశం, ప్రత్యామ్నాయం)

విమానాల (అజిముత్, ఎత్తు, రోల్)

కాక్‌పిట్ (X, వై, డిజైన్ కంటికి సంబంధించి Z)

హెల్మెట్ (అజిముత్, హెల్మెట్ రంధ్రం దృష్టికి సంబంధించి ఎలివేషన్ మరియు రోల్)

స్కార్పియన్ డిస్ప్లే మాడ్యూల్ (SDM) పైలట్ తలపై చెప్పుకోదగ్గ అదనపు బరువు భారం లేకుండా ఉండేంత చిన్నది, మరియు అవసరం లేనప్పుడు తిప్పవచ్చు మరియు తిప్పవచ్చు.

హెల్మెట్ పూర్తి డే/నైట్ ట్రాన్సిషన్ మిషన్‌కు మద్దతు ఇస్తుంది, చిన్న వీడియోలో చూపిన విధంగా, ఈ సమయంలో మీరు NVG లేకుండా సంధ్యా సమయంలో పైలట్ బయలుదేరడాన్ని చూడవచ్చు, అప్పుడు పాక్షికంగా ఎగరడానికి గాగుల్స్ ఉపయోగించండి (AN/AVS-9 NVGతో స్కార్పియన్ మరియు పనోరమిక్ నైట్ విజన్ గాగుల్స్ అనుకూలం - PNVG). ఆసక్తికరంగా, హెల్మెట్ వ్యవస్థ HUD-వంటి సింబాలజీ మరియు వీడియోను అందిస్తూనే ఉంది (ఆన్-డిమాండ్ సెన్సార్ IR వీడియో వంటివి) NVG అటాచ్/డిటాచ్ సమయంలో ఫీడ్‌లు.

అంతర్గత 25mm ఫిరంగి
శిక్షణా కార్యక్రమం తర్వాత US వైమానిక దళం విడుదల చేసిన ఫుటేజ్ చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంది ఎందుకంటే అవి పనిలో అంతర్గత తుపాకులను చూపుతాయి: విమానం యొక్క RCSను తగ్గించడానికి GAU-22 తుపాకులు మూసిన తలుపుల వెనుక దాచబడ్డాయి (రాడార్ క్రాస్ సెక్షన్) మరియు ట్రిగ్గర్ లాగబడే వరకు దొంగతనంగా ఉండండి .

F-35 యొక్క GAU-22/A AV-8B హారియర్‌లో ఉపయోగించిన నిరూపితమైన GAU-12/A 25mm ఫిరంగిపై ఆధారపడింది., LAV-AD ఉభయచర వాహనం మరియు AC-130U గన్‌షిప్, కానీ దాని ముందున్న ట్యూబ్ కంటే ఒక తక్కువ తుపాకీని కలిగి ఉంది. దీనర్థం ఇది తేలికైనది మరియు F-35A యొక్క ఎడమ భుజంపై గాలి తీసుకోవడం పైన అమర్చవచ్చు. తుపాకీ సుమారు వేగంతో కాల్చగలదు 3,300 నిమిషానికి రౌండ్లు: మోడల్ A మాత్రమే పట్టుకోగలదని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే 181 రౌండ్లు, ఇది నిరంతర 4-సెకన్ల బర్స్ట్‌కు సమానం, లేదా మరింత వాస్తవికంగా, బహుళ చిన్న రౌండ్లు.

F-35 GAU-22/A తుపాకీ గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా అత్యంత వివాదాస్పద అంశాలలో ఒకటి: జాయింట్ స్ట్రైక్ ఫైటర్ తుపాకీ మాత్రమే పట్టుకోగలదని విమర్శించడమే కాకుండా 181 25mm రౌండ్లు, ఇది A-10 థండర్‌బోల్ట్ యొక్క GAU-8 కంటే ఎక్కువ ది /A అవెంజర్ తక్కువ, గురించి కలిగి ఉంది 1,174 30mm రౌండ్లు, మరియు కారణంగా ప్రశ్నార్థకమైన ఖచ్చితత్వం కూడా ఉంది "దీర్ఘ మరియు కుడివైపు లక్ష్య పక్షపాతం" FY2017 నివేదికలో నివేదించబడింది. ఆపరేషనల్ టెస్టింగ్ అండ్ ఎవాల్యుయేషన్ డైరెక్టర్ కార్యాలయం అందించింది (చుక్క&ఇ). ఖచ్చితత్వ సమస్య పూర్తిగా పరిష్కరించబడిందా లేదా అనేది అస్పష్టంగా ఉంది.

ముఖ్యంగా, శిక్షణ సోర్టీలు రెండు బాహ్య పైలాన్‌లను మోసుకెళ్లే విమానంతో ఎగురవేయబడ్డాయి (జడ AIM-9X సైడ్‌విండర్ ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణితో).

F-35A ఒక ఎంబెడెడ్ GAU-22/A ఫిరంగిని కలిగి ఉంటుంది, బి (STOVL - చిన్న టేకాఫ్ లంబ ల్యాండింగ్) మరియు సి (CV - క్యారియర్ వేరియంట్) వేరియంట్‌లు దానిని పట్టుకోగల బాహ్య పాడ్‌లో తీసుకువెళతాయి 220 లోపల రౌండ్లు.

388వ FW వెబ్‌సైట్ ప్రకారం, "ఫిరంగిని లోడ్ చేయడం మరియు కాల్చడం అనేది 388వ మరియు 419వ FWలోని పైలట్లు ఇంకా ప్రదర్శించని కొన్ని సామర్థ్యాలలో ఒకటి.. F-35A యొక్క అంతర్గత ఫిరంగి విమానం వాయు ప్రత్యర్థులకు వ్యతిరేకంగా రహస్యంగా ఉండటానికి మరియు మరింత ఖచ్చితమైనదిగా ఉండటానికి అనుమతిస్తుంది, ఇది నేరుగా భూమి లక్ష్యాల వద్ద కాల్చగలదు., పైలట్‌లకు ఎక్కువ వ్యూహాత్మక సౌలభ్యాన్ని అందించడం.