E-posta: anwenqq2690502116@gmail.com
F35 Fighter için Çok Boyutlu Sensör Füzyonu ve Veri Paylaşım Sisteminin Teknoloji Tanıtımı
Videoda belirtildiği gibi, beşinci nesil savaş uçakları yalnızca gizlilikle tanımlanmaz, ama aynı zamanda sensör füzyonu ve veri paylaşımı ile. gizlilik, sırayla, azaltılmış radar tespiti ile sağlanır, kızılötesi imza maskeleme, görsel maskeleme, ve radyo imza azaltma.
F35 Fighter için Çok Boyutlu Sensör Füzyonu ve Veri Paylaşım Sisteminin Teknoloji Tanıtımı
Test pilotlarının gösterdiği ilk sistem EOTS idi., AN/APG-81 AESA ile birlikte en önemli sensör (Aktif Elektronik Olarak Taranan Dizi) radar. EOTS, Elektro-Optik Hedefleme Sistemi anlamına gelir ve iki alt sistemden oluşur., TFLIR (İleriye Dönük Kızılötesi Hedefleme) ve şu (Dağıtılmış Açıklık Sistemi). İlginç bir şekilde, resmi Lockheed Martin hakkında, Northrop Grumman ve F-35 web siteleri, EOTS ve DAS ayrı sistemler olarak tanımlanır, ve TFLIR, EOTS tarafından kullanılan kameralardan biridir. (diğerleri CCD'dir- TV kameraları ve lazerler). Bu aynı zamanda iki ayrı resmi atama AAQ-40 EOTS ve AAQ-37 DAS olan sistemler tarafından da onaylanıyor gibi görünüyor.. Bu sistemler, APG-81 radarı ile birlikte, pilotların yer bulmasını sağlamak, düşman uçaklarını takip et ve hedef al, kara araçları veya başka herhangi bir hedef, gece gündüz ve her türlü hava koşulunda.
Uçak test pilotu kask sensörü
EOT'ler, veya TFLIR (İleriye Dönük Kızılötesi Hedefleme) videoda bahsedildiği gibi, geleneksel savaş uçaklarının dışında taşınan geleneksel hedefleme bölmelerine eşdeğerdir. Bu durumda, sistem, Sniper XR'den Lockheed Martin tarafından geliştirildi (Genişletilmiş menzil) radar Sinyalini veya radar kesitini ve hava direncini en aza indirmek için burun altına monte edilmiş kompakt bir çözüm olarak uçak gövdesine entegre edilmiş hedefleme podu.
Pilotlar, hedefleri görsel olarak elde etmek ve silahı lazer hedefleme modunda otonom olarak devreye sokmak için kullanabilirler., ve hatta yerdeki diğer uçakların veya birliklerin çarptığı hedefleri tespit etmek için lazer nokta izleme modunda bile. Lockheed Martin'in dediği gibi, F-35, EOTS'nin yeni bir versiyonunu almayı planlıyor: "Gelişmiş EOTS, gelişmiş bir elektro-optik hedefleme sistemi, Blokta mevcuttur 4 F-35 için geliştirme. Gelişmiş EOTS, EOTS'nin yerini almak üzere tasarlanmıştır ve Kapsamlı geliştirmeler ve yükseltmeler içerir, SWIR dahil, HDTV, Kızılötesi işaretleyiciler ve geliştirilmiş görüntü dedektörü çözünürlüğü. Bu geliştirmeler, F-35 pilotlarının tanımlama ve algılama aralığını artırır., daha yüksek genel hedefleme performansıyla sonuçlanır.
F-35 ve diğer hayalet uçakların (ya da çok az) radar kesiti (RCS), ama kızılötesi imzaları var. Bu, küçüklere karşı savunmasız oldukları anlamına gelir., düşük gözlemlenebilir kaplamalar kullanan hızlı, gizli olmayan uçak, telsiz iletişimi yok, radarı yok (böylece sınırlı RCS, ve neredeyse sıfır elektromanyetik emisyon), ve IRST sensörlerini kullanın, radardan kaçan düşman uçağının coğrafi konumunu belirlemek için yüksek hızlı Bilgisayarlar ve interferometri.
kask sensörü markası
Diğer ve en yenilikçi alt sistem, Dağıtılmış Açıklık Sistemidir., pilota 360 derecelik bir görüş sağlayan uçağın etrafında altı kameradan oluşan bir ağ, ve miğferinin siperliğine yansıtılan görüntüler sayesinde, ayrıca uçak yapılarına nüfuz edebilir. DAS, Northrop Grumman'ın yapımcılığını üstlendiği, Füze Yaklaşma Uyarı Sensörü için tasarlanmıştır (FARE), Kızılötesi Arama ve İzleme (IRS) sensör, ve Navigasyon İleriye Dönük Kızılötesi (NAVFLIR). Daha basit terimlerle, sistem pilotları gelen uçak ve füze tehditlerine karşı uyarır, gündüz/gece görüşü ve ek hedef belirleme ve atış kontrol yetenekleri sağlar. test sırasında, sistem tespit edebildi, hızlı bir şekilde arka arkaya ateşlenen beş balistik füzeyi izleyin ve hedefleyin, ve hatta canlı ateşli bir askeri tatbikat sırasında ateşlenen bir tankı tespit edip yerini tespit edebildi.. EOTS gibi, DAS, yeteneklerini daha da artıracak yükseltmeler alıyor.
Kask, şimdi üçüncü neslinde, uçağın ayrılmaz bir parçasıdır ve pilot için ek bir sensördür. Bu görüntüler iki projektör tarafından oluşturulur ve ardından iç vizörde görüntülenir ve DAS görüntülerini içerebilir, uçuş kritik bilgileri (hız gibi, yön ve yükseklik), taktik bilgi (hedefler gibi, dost uçak, navigasyon ara noktaları) ve gece görüşü . Listelenen görüntüleri ve sembolojiyi kaybetmeden gece görüşünü kullanma imkanı, bu kaskın getirdiği en büyük yeniliklerden biridir.. Bu güne, Wilson'ın işaret ettiği gibi, gece operasyonları sırasında, ABD pilotları NVG arasında seçim yapmak zorunda (Gece Görüş Google) ve JHMCS (Ortak Kaska Monte İşaretleme Sistemi), NVG'nin gözlerin birkaç santimetre önüne monte edilmesi gerektiğinden, ve vizörlere müdahale edecek, sembolojiyi yansıtmak için yer yok. Bugün hem gece görüşünü hem de HMD sembolojisini kullanabilen birkaç kask, Eurofighter Typhoon'un Kaska Monte Edilen Semboloji Sistemidir. (HMSS) ve Scorpion HMCS (Kaska Monte Edilen İşaret Sistemi). İkincisi, A-3 pilotları ve ANG F-10 pilotları tarafından zaten kullanılıyor, AIM-22X havadan havaya füzenin eksen dışı hedefleme ve fırlatma yeteneklerinden tam olarak yararlanmak için F-16'ya entegre edilmesi planlanıyor..
Dünyanın en iyi kask sensörü üreticisi
DAS görüntüsü, pilot tarafından görüntülenmesi için kaskın vizörüne yansıtılır. (Youtube videosundan ekran görüntüsü)
Silah istasyonunu tanıtmaya devam edin. F-35A, dahili dört namlulu 25 mm GAU-22/A topuna ve iki silah yuvasına sahiptir., her biri bir havadan havaya silah ve bir havadan yere silah taşıma kapasitesine sahip, 2.000 pound'a kadar savaş başlığı veya iki Havadan havaya silah. sözde "canavar Modu," Gizlilik gerekli olmadığında, F-35, her kanat altında üç silah istasyonu kullanabilir: kadar olan yükler için dahili istasyonlar 5,000 pound, kadar yükler için orta plaka istasyonları 2,000 pound, ve dış İstasyonlar yalnızca havadan havaya füzeler için kullanılır.
Son önemli aviyonik sistem MATL'dir. (Çok İşlevli Gelişmiş Veri Bağlantısı), F-35'lerin birbirleriyle veya aynı teknolojiyi kullanan diğer platformlarla iletişim kurmasını sağlayan güvenli bir veri bağlantısıdır., B-2 bombardıman uçağı ve AEGIS donanımlı gemiler gibi savaş sistemi olan gemiler. Wilson'ın dediği gibi, MADL, F-35 oluşumunun daha fazla durumsal farkındalık yaratmak için her uçaktan gelen sensörleri ve verileri paylaşma yeteneğini artırır., Suriye'deki F-22'ler gibi. F-35 ayrıca MADL ile donatılmamış diğer eski platformlarla iletişim kurmak için bir Link-16 veri bağlantısına sahiptir., gerçekleştirmek "yükseltici" önceki nesil platformların işlevi.
Ortak Kask Takma Hatırlatma Sistemi
Eurofighter tarafından sağlanan verilere göre, Typhoon'un HMSS'si daha düşük gecikme süresine sahiptir, daha yüksek netlik, en yaygın avcı kaskından daha iyi semboloji ve gece görüşü, Amerikan JHMCS'si (Ortak Kaska Monte İşaretleme Sistemi), tüm F-16 ile donatılmış, ABD'nin F-18 ve F-15 jetleri. Silahlı Kuvvetler ve 90'ların sonlarında hizmete girdi.
oldukça "pürtüklü görünüm" HMSS (ve JHMCS, DASH, Forvet, vesaire.) görüş hattı görüntüleri aracılığıyla gerekli uçuş ve silah hedefleme bilgilerini sağlamak, Typhoon'u havadan havaya çatışmada oldukça ölümcül hale getiriyor.
Alaska'daki son Kızıl Bayrak yarışında Alman meslektaşlarını bir Tayfunda iten Amerikalı F-22 pilotunun şu anda kask takılı bir ekranla donatılmadığını belirtmekte fayda var..
Bilgi (uçağın hava hızı dahil, rakım, silah durumu, amaçlayan, vesaire.) Typhoon'un vizörüne yansıtılır, ve HEA - Kask Ekipman Montajı - pilotun herhangi bir yöne bakmasını sağlar, gerekli tüm veriler her zaman görüş alanında. JHMCS (Ortak Kask İşaretleme Sistemi) pilotun durumsal farkındalığını artıran ve hava aracının hedefleme sistemleri ve sensörlerinin baş kontrolünü sağlayan çok rollü bir sistemdir.. Kask, yüksek eksen dışı olarak AIM-9X füzeleri ile birlikte havadan havaya görevler için kullanılabilir. (OCAKLAR) sistem, pilotun, silahı yönlendirmek için sadece başını hedefe doğrultarak uçaktaki silahları düşman uçaklarına karşı işaret etmesine olanak tanır. Havadan yere bir rolde, JHMCS, hedefleme sensörleri ile birlikte kullanılabilir (radar, FLIR, vesaire.) Ve "akıllı silahlar" doğruluk ve hassasiyetle yüzey hedeflerine saldırmak için.
Akrep kask hatırlatma sistemi
Guardian Blitz Operasyonu, Warthog pilotlarına temel yüzey saldırısı yapma fırsatı sağladı. (BSA), yakın hava desteği (CAS) ve NVG'yi kullanırken gece uçuş operasyonları eğitimi (Gece Görüş Gözlüğü), yanı sıra Avon Park Air Range'de (APAFR) ikonik GAU-8/A Avenger Gatling silahını Florida'nın merkezindeki 106.000 dönümlük bir bombalama alanına ateşliyor.
Bu, Fort Wayne'den bir A-10'un bu yıl Guardina Blitz için Florida'ya konuşlandırıldığı ikinci sefer.: ilki sonundaydı <>.
Aşağıdaki video, egzersiz sırasında iş başında olan Kara Yılanı göstermektedir.. Çift GoPro kurulumuna ek olarak (iki yönlü video kaydına izin veren), klip ayrıca A-10'un Gentex/Raytheon Scorpion kask yönlendirme sistemini de gösteriyor.
Akrep, GentexVisionix tarafından geliştirildi, çeşitli kask kabuklarına uygulanabilen tek gözlük tabanlı bir sistemdir., sadece küçük bir arayüz kontrol ünitesi ve kokpite monte edilmiş bir manyetik sensör gerektirir. Tam renkli sağlar, dinamik uçuş ve görev verileri, geniş bir görüş alanı aracılığıyla güvenli bir şekilde ve doğrudan mürettebatın görüş hattına yansıtılır, tamamen şeffaf, sağlam ışık kılavuzu tertibatı. Bu özellik, kullanıcının başını yukarıda ve gözlerini kokpitten uzak tutmasını sağlar ve gerçek zamanlı durumsal farkındalığı büyük ölçüde artırır. (Açık).
Akrep (26° x 20° görüş alanına sahip tam renkli kask işaretleme sistemi) uçağın aviyonikleri ile tamamen entegredir, aviyonik bölme entegrasyonu gerektirmez, ve diğer platformlara hedefleme veya geçiş için belirlenmiş noktaların GPS koordinatlarını sağlama yeteneğine sahiptir..
kolay kurulum. Scorpion sistemi, bir uçağın kokpitine kolayca monte edilebilen bir bileşene sahiptir. - Arayüz Kontrol Birimi (yoğun bakım).
daha spesifik olarak:
Ethernet veri yolu üzerinden tüm sistem kontrolü (sistem kontrolü için alternatif kontrol paneli kullanılabilir)
Yan konsola monte edilebilen bir LRU DZUS ray braketi
Ataletsel hafif hibrit izleyici haritalama gerektirmez
Ethernet veya MIL-STD-1553B üzerinden sistem arabirimi
Sistemler, veri aktarım kartuşu boyutlarında mevcuttur. 128 GB
Scorpion, her pilotun kendi kokpitini yaratmasına izin veren açık bir sistemdir., çeşitli Scorpion özellikleri arasından seçim yapma, görüntülenen verilerin kişiselleştirilmesine ve önceliklendirilmesine olanak tanır:
Pilotların sürekli olarak tüm verileri taraması ve yorumlaması gerekmez. "başlar aşağı" uçak enstrümanlarındaki ve ekranlarındaki veriler. Pilotlar, gerekli tüm verilere sanal bir Heads Up Display'de sahiptir. (gösterge paneli) üzerine bindirilmiş 360⁰ x 360⁰ uyumlu renk sembolojisi ile "gerçek dünya".
Semboller, entegratör tarafından programlanır ve başlangıçta uçak görev sistemi tarafından indirilir
Entegratörler, sembollerin veya canlı videonun ne zaman ve nereye yerleştirileceğini tanımlar.
Hem video hem de semboller ölçeklenebilir. Sadece bir sembol tanımlayın ve dinamik olarak genişletin veya küçültün.
Yerleştirme aşağıdaki dört koordinat sisteminden herhangi birinde olabilir:
Toprak(enlem, enlem, alternatif)
uçak (azimut, yükseklik, rulo)
kokpit (X, Y, Tasarım gözüne göre Z)
Kask (azimut, kask deliği görüşüne göre yükseklik ve yuvarlanma)
Akrep Ekran Modülü (SDM) pilotun kafasına gözle görülür bir ek ağırlık yükü yerleştirmeyecek kadar küçüktür, ve gerekmediğinde döndürülebilir ve döndürülebilir.
Kask, tam gün/gece geçiş görevini destekler, kısa videoda görüldüğü gibi, pilotun alacakaranlıkta NVG olmadan havalandığını görebileceğiniz, sonra kısmi bir sorti yapmak için gözlükleri kullanın (AN/AVS-9 NVG ve Panoramik Gece Görüş Gözlüğü Uyumlu Scorpion - PNVG). İlginç bir şekilde, kask sistemi, HUD benzeri semboloji ve video sağlamaya devam ediyor (İsteğe bağlı sensör IR videosu gibi) NVG takma/ayırma sırasında beslemeler.
Dahili 25 mm top
ABD Hava Kuvvetleri tarafından bir eğitim etkinliğinden sonra yayınlanan görüntüler, iç silahları iş başında gösterdiği için özellikle ilginç.: Uçağın RCS'sini azaltmak için kapalı kapılar ardında gizlenen GAU-22 topları (radar kesiti) ve tetik çekilene kadar gizli kalın .
F-35'in GAU-22/A'sı, AV-8B Harrier'de kullanılan başarısı kanıtlanmış GAU-12/A 25 mm topu temel alır., LAV-AD amfibi araç ve AC-130U savaş helikopteri, ancak selefi Tube'dan bir eksik silahı var. Bu, daha hafif olduğu ve F-35A'nın sol omzuna hava girişinin üzerine monte edilebileceği anlamına gelir.. Silah yaklaşık bir oranda ateş edebilir 3,300 dakikada mermi: Model A'nın sadece tutabileceğini düşünürsek 181 mermi, bu sürekli 4 saniyelik patlamaya eşittir, veya daha gerçekçi, çoklu kısa turlar.
F-35 GAU-22/A silahı son birkaç yılın en tartışmalı konularından biri oldu.: Müşterek Taarruz Uçağının silahının yalnızca tutabileceği eleştirilmedi 181 25mm mermi, A-10 Thunderbolt'un GAU-8'inden daha fazla /A Avenger daha az, hakkında tutar 1,174 30mm mermi, nedeniyle doğruluğu şüphelidir. "uzun ve sağa nişan alma önyargısı" FY2017 raporunda bildirildi. Operasyonel Test ve Değerlendirme Direktörü Ofisi tarafından sağlanır (NOKTA&e). Doğruluk sorununun tamamen çözülüp çözülmediği belli değil.
özellikle, eğitim sortileri, iki harici direk taşıyan uçakla uçuruldu (inert bir AIM-9X Sidewinder havadan havaya füze ile).
F-35A'da yerleşik bir GAU-22/A topu bulunurken, B (STOVL - Kısa Kalkış Dikey İniş) ve C (Özgeçmiş - Taşıyıcı Varyantı) varyantlar, onu tutabilen harici bir bölmede taşıyacaktır. 220 İçerde yuvarlar.
388. FW'nin web sitesine göre, "Bir topu doldurmak ve ateşlemek, 388. ve 419. FW'deki pilotların henüz göstermediği birkaç yetenekten biridir.. F-35A'nın dahili topu, uçağın hava rakiplerine karşı gizli kalmasını ve daha isabetli olmasını sağlar. Doğrudan yer hedeflerine ateş edebilir., pilotlara daha fazla taktiksel esneklik sağlamak.
