F35 կործանիչի համար բազմաչափ սենսորային միաձուլման և տվյալների փոխանակման համակարգի ներդրում

F35 կործանիչի համար բազմաչափ սենսորային միաձուլման և տվյալների փոխանակման համակարգի ներդրում

Ինչպես նշվում է տեսանյութում, հինգերորդ սերնդի կործանիչները ոչ միայն բնորոշվում են գաղտնի կերպով, այլ նաև սենսորների միաձուլման և տվյալների փոխանակման միջոցով. Գաղտնիություն, իր հերթին, ապահովվում է ռադարային հայտնաբերման նվազեցմամբ, ինֆրակարմիր ստորագրության դիմակավորում, տեսողական դիմակավորում, և ռադիո ստորագրության կրճատում.

F35 կործանիչի համար բազմաչափ սենսորային միաձուլման և տվյալների փոխանակման համակարգի ներդրում

Առաջին համակարգը, որը փորձարկող օդաչուները ցուցադրեցին, EOTS-ն էր, ամենակարևոր սենսորը AN/APG-81 AESA-ի հետ միասին (Ակտիվ էլեկտրոնային սկանավորված զանգված) ռադար. EOTS նշանակում է Electro-Optical Targeting System և բաղկացած է երկու ենթահամակարգից, TFLIR (Թիրախավորում դեպի առաջ ինֆրակարմիր հայացք) եւ դա (Բաշխված բացման համակարգ). Հետաքրքիր է, պաշտոնական Lockheed Martin-ի վրա, Northrop Grumman և F-35 կայքեր, EOTS-ը և DAS-ը նկարագրված են որպես առանձին համակարգեր, իսկ TFLIR-ը EOTS-ի կողմից օգտագործվող տեսախցիկներից է (մյուսները CCD են- Հեռուստատեսային տեսախցիկներ և լազերներ). Սա, կարծես, հաստատվում է նաև երկու առանձին պաշտոնական անվանումներով AAQ-40 EOTS և AAQ-37 DAS համակարգերով:. Այս համակարգերը, APG-81 ռադարի հետ միասին, օդաչուներին հնարավորություն է տալիս տեղորոշել, հետևել և թիրախավորել թշնամու ինքնաթիռները, վերգետնյա տրանսպորտային միջոցներ կամ ցանկացած այլ թիրախ, օր ու գիշեր և բոլոր եղանակային պայմաններում.

Օդանավի փորձնական օդաչուի սաղավարտի սենսոր

EOTS, կամ TFLIR (Թիրախավորում դեպի առաջ ինֆրակարմիր հայացք) ինչպես նշված է տեսանյութում, ավանդական կործանիչների արտաքին մասում կրվող ավանդական թիրախավորման պատյանների համարժեքն է. Այս դեպքում, համակարգը մշակվել է Lockheed Martin-ի կողմից Sniper XR-ից (Ընդլայնված միջակայք) թիրախավորող պատիճ և ինտեգրված օդանավերի շրջանակում՝ որպես քթի տակ տեղադրված կոմպակտ լուծույթ՝ ռադարային ազդանշանի կամ ռադիոտեղորոշիչի խաչմերուկը և օդի դիմադրությունը նվազեցնելու համար.
Օդաչուները կարող են օգտագործել այն տեսողականորեն թիրախներ ձեռք բերելու և զենքը լազերային թիրախավորման ռեժիմում ինքնավար ներգրավելու համար, և նույնիսկ լազերային կետային հետևման ռեժիմում՝ հայտնաբերելու թիրախները, որոնց հարվածում են գետնի վրա գտնվող այլ ինքնաթիռներ կամ զորքեր. Ինչպես ասում է Lockheed Martin-ը, F-35-ը նախատեսում է ստանալ EOTS-ի նոր տարբերակը: "Ընդլայնված EOTS, զարգացած էլեկտրաօպտիկական թիրախավորման համակարգ, հասանելի է Block-ում 4 մշակում F-35-ի համար. Ընդլայնված EOTS-ը նախատեսված է փոխարինելու EOTS-ին և ներառում է ընդարձակ բարելավումներ և արդիականացումներ, ներառյալ SWIR, HDTV, IR մարկերներ և պատկերի դետեկտորի բարելավված լուծում: Այս բարելավումները մեծացնում են F-35 օդաչուների նույնականացման և հայտնաբերման շրջանակը, ինչը հանգեցնում է թիրախավորման ավելի բարձր արդյունավետության.

F-35-ը և այլ գաղտագողի ինքնաթիռները չունեն (կամ շատ քիչ) ռադարային խաչմերուկ (RCS), բայց նրանք ունեն ինֆրակարմիր ստորագրություն. Սա նշանակում է, որ նրանք խոցելի են փոքրից, արագ ոչ գաղտագողի ինքնաթիռներ, որոնք օգտագործում են ցածր դիտելի ծածկույթներ, չունեն ռադիոկապի, ռադար չունեն (այդպիսով սահմանափակվել է RCS-ը, և գրեթե զրոյական էլեկտրամագնիսական արտանետումներ), և օգտագործել իրենց IRST սենսորները, բարձր արագությամբ Համակարգիչներ և ինտերֆերոմետրիա՝ թշնամու ռադարից խուսափող ինքնաթիռները տեղորոշելու համար.

սաղավարտի սենսորային ապրանքանիշ

Մեկ այլ և ամենանորարար ենթահամակարգը «Distributed Aperture System»-ն է, օդանավի շուրջ վեց տեսախցիկների ցանց, որոնք օդաչուին տալիս են 360 աստիճանի տեսարան, և նրա սաղավարտի երեսկալի վրա նախագծված պատկերների շնորհիվ, նա նաև կարողանում է ներթափանցել ինքնաթիռի կառույցներ. DAS, արտադրված է Northrop Grumman-ի կողմից, նախատեսված է հրթիռների մոտեցման նախազգուշացման սենսորի համար (Մկնիկ), Ինֆրակարմիր որոնում և հետևում (ԱՌԱՋԻՆ) սենսոր, և Նավիգացիա դեպի առաջ ինֆրակարմիր (ՆԱՎՖԼԻՐ). Ավելի պարզ բառերով, Համակարգը օդաչուներին զգուշացնում է մուտքային ինքնաթիռների և հրթիռային սպառնալիքների մասին, ապահովում է ցերեկային/գիշերային տեսողություն և թիրախների նշանակման և կրակի կառավարման լրացուցիչ հնարավորություններ. Փորձարկման ընթացքում, համակարգը կարողացավ հայտնաբերել, հետևել և թիրախավորել հինգ բալիստիկ հրթիռներ, որոնք արձակվել են արագ հաջորդաբար, եւ նույնիսկ կարողացել է հայտնաբերել ու տեղորոշել ուղիղ կրակի զորավարժության ժամանակ արձակված տանկը. EOTS-ի նման, DAS-ը թարմացումներ է ստանում, որոնք էլ ավելի կբարձրացնեն նրա հնարավորությունները.

Սաղավարտը, այժմ իր երրորդ սերնդում, ինքնաթիռի անբաժանելի մասն է և օդաչուի համար լրացուցիչ սենսոր. Այս պատկերները ստեղծվում են երկու պրոյեկտորների կողմից, այնուհետև ցուցադրվում են ներքին երեսկալի վրա և կարող են ներառել DAS պատկերներ, թռիչքի կարևոր տեղեկատվություն (ինչպիսին է արագությունը, ուղղությունը և բարձրությունը), մարտավարական տեղեկատվություն (ինչպիսիք են թիրախները, բարեկամական ինքնաթիռ, նավիգացիոն ճանապարհային կետեր) և գիշերային տեսողություն . Գիշերային տեսլականն առանց թվարկված պատկերները և սիմվոլիկան կորցնելու հնարավորությունն այս սաղավարտի ներդրած ամենամեծ նորարարություններից մեկն է։. Այս օրը, ինչպես նշում է Վիլսոնը, գիշերային գործողությունների ժամանակ, ԱՄՆ օդաչուները պետք է ընտրություն կատարեն NVG-ի միջև (Գիշերային տեսողություն Google) և JHMCS-ը (Համատեղ սաղավարտի վրա ամրացված սաղավարտի համակարգ), քանի որ NVG-ն պետք է տեղադրվի մի քանի սանտիմետր աչքերի առաջ, և կխանգարի երեսկալներին, սիմվոլիկան նախագծելու տեղ չկա. Այսօրվա մի քանի սաղավարտները, որոնք կարող են օգտագործել ինչպես գիշերային տեսլականը, այնպես էլ HMD-ի խորհրդանիշը, Eurofighter Typhoon-ի սաղավարտի վրա տեղադրված սիմվոլոգիական համակարգն է: (HMSS) և Scorpion HMCS-ը (Սաղավարտի վրա տեղադրված Cue համակարգ). Վերջինը, արդեն օգտագործվում է A-3 օդաչուների և ANG F-10 օդաչուների կողմից, նախատեսվում է ինտեգրվել F-16-ի վրա՝ AIM-22X «օդ-օդ» հրթիռի արտաառանցքային թիրախավորման և արձակման հնարավորություններից լիարժեք օգտվելու համար:.

Աշխարհի լավագույն սաղավարտի սենսոր արտադրողը

DAS-ի պատկերը ցուցադրվում է սաղավարտի երեսկալի վրա՝ օդաչուի կողմից դիտելու համար. (Սքրինշոթ Youtube-ի տեսանյութից)
Շարունակեք ներկայացնել զենքի կայանը. F-35A-ն ունի ներքին քառափողանի 25 մմ GAU-22/A թնդանոթ և երկու զենքի պահոց, յուրաքանչյուրը կարող է կրել մեկ «օդ-օդ» և մեկ «օդ-երկիր» զենք, մինչև 2000 ֆունտ կշռող մարտագլխիկ կամ երկու «Օդ-օդ» զենք. Այսպես կոչված "գազանի ռեժիմ," երբ գաղտագողիություն չի պահանջվում, F-35-ը կարող է օգտագործել երեք զենքի կայան յուրաքանչյուր թևի տակ: ներքին կայաններ մինչև 5,000 ֆունտ, միջին ափսեի կայաններ մինչև 2,000 ֆունտ, իսկ արտաքին կայանները օգտագործվում են միայն «օդ-օդ» հրթիռների համար.

Վերջին կարևոր ավիոնիկայի համակարգը MATL-ն է (Բազմաֆունկցիոնալ Ընդլայնված տվյալների հղում), որը տվյալների անվտանգ հղում է, որը թույլ է տալիս F-35-ին շփվել միմյանց կամ այլ հարթակների հետ՝ օգտագործելով նույն տեխնոլոգիան։, ինչպես, օրինակ, B-2 ռմբակոծիչը և AEGIS նավերը զինված են մարտական ​​համակարգով. Ինչպես ասաց Վիլսոնը, MADL-ը մեծացնում է F-35 կազմավորման կարողությունը՝ կիսելու սենսորներն ու տվյալները յուրաքանչյուր ինքնաթիռից՝ ավելի մեծ իրավիճակի իրազեկում ստեղծելու համար:, շատ նման է F-22-ներին Սիրիայում. F-35-ն ունի նաև Link-16 տվյալների հղում՝ MADL-ով չհագեցված այլ հին հարթակների հետ հաղորդակցվելու համար:, կատարելով "խթանող" նախորդ սերնդի հարթակների գործառույթը.

Համատեղ սաղավարտի տեղադրման հիշեցման համակարգ

Eurofighter-ի տրամադրած տվյալների համաձայն, Թայֆունի HMSS-ն ավելի ցածր ուշացում ունի, ավելի բարձր հստակություն, բարելավվել է սիմվոլիկան և գիշերային տեսողությունը, քան ամենատարածված կործանիչի սաղավարտը, ամերիկյան JHMCS (Համատեղ սաղավարտի վրա ամրացված սաղավարտի համակարգ), հագեցած է բոլոր F-16-ով, ԱՄՆ-ի F-18 և F-15 ինքնաթիռները. Զինված ուժեր և ծառայության է անցել 90-ականների վերջին.

Ավելի շուտ "խորդուբորդ" HMSS (և JHMCS, DASH, Հարձակվող, և այլն:) տրամադրել անհրաժեշտ թռիչքի և զենքի նպատակային տեղեկատվությունը տեսադաշտի միջոցով, դարձնելով Թայֆունը բավականին մահացու օդ-օդ բախման ժամանակ.

Հարկ է նշել, որ ամերիկացի F-22 օդաչուն, ով Ալյասկայում վերջերս տեղի ունեցած Կարմիր դրոշի մրցավազքի ժամանակ թայֆունի ժամանակ ծեծկռտուք էր արել իր գերմանացի գործընկերներին, ներկայումս չունի սաղավարտի վրա տեղադրված էկրան:.

Տեղեկություն (ներառյալ օդանավի օդային արագությունը, բարձրությունը, զենքի կարգավիճակը, նպատակ ունենալով, և այլն:) նախագծված է Թայֆունի երեսկալին, և ՀԷԱ-ն - Սաղավարտի սարքավորումների հավաքում - օդաչուին հնարավորություն է տալիս նայել ցանկացած ուղղությամբ, բոլոր պահանջվող տվյալներով միշտ իր տեսադաշտում. JHMCS (Համատեղ սաղավարտի սղոցման համակարգ) բազմաֆունկցիոնալ համակարգ է, որը բարձրացնում է օդաչուի իրավիճակի իրազեկությունը և ապահովում է օդանավի թիրախային համակարգերի և սենսորների ղեկավարի կառավարումը:. Սաղավարտը կարող է օգտագործվել օդ-օդ առաքելությունների համար՝ AIM-9X հրթիռների հետ համատեղ՝ որպես բարձր առանցք (սալիկներ) համակարգ, թույլ տալով, որ օդաչուները զենքերը ազդարարեն թշնամու օդանավերի դեմ՝ պարզապես իրենց գլուխը ուղղելով թիրախին՝ զենքը ղեկավարելու համար. Օդ-գետն դերում, JHMCS-ը կարող է օգտագործվել թիրախավորման սենսորների հետ համատեղ (ռադար, ՖԼԻՐ, և այլն:) և "խելացի զենքեր" մակերևութային թիրախների վրա հարձակվելու ճշգրտությամբ և ճշգրտությամբ.

Scorpion սաղավարտի հիշեցման համակարգ

Guardian Blitz գործողությունը Warthog-ի օդաչուներին հնարավորություն տվեց իրականացնել հիմնական վերգետնյա հարձակումը (BSA), փակ օդային աջակցություն (CAS) և գիշերային թռիչքների ուսուցում NVG-ի օգտագործման ժամանակ (Գիշերային տեսողության ակնոցներ), ինչպես նաև Avon Park Air Range-ում (APAFR) կրակում է խորհրդանշական GAU-8/A Avenger Gatling հրացանը կենտրոնական Ֆլորիդայի 106,000 ակր ռմբակոծության վայրում.

Սաղավարտի սենսորների արտադրող Չինաստանում

Սա երկրորդ անգամն է այս տարի, երբ Ֆորտ Ուեյնից A-10-ը տեղակայվում է Ֆլորիդա՝ Գվարդինա Բլիցի համար:: առաջինը վերջում էր <>.

Ստորև բերված տեսանյութը ցույց է տալիս, թե ինչպես է սև օձը աշխատում վարժության ժամանակ. Ի հավելումն երկակի GoPro-ի տեղադրմանը (որը թույլ է տալիս երկկողմանի տեսանկարահանում), Տեսահոլովակը նաև ցույց է տալիս A-10-ի Gentex/Raytheon Scorpion սաղավարտի ազդանշանային համակարգը.

Կարիճ, մշակվել է GentexVisionix-ի կողմից, մոնոկլի վրա հիմնված համակարգ է, որը կարող է կիրառվել տարբեր սաղավարտի պատյանների վրա, պահանջում է միայն փոքր ինտերֆեյսի կառավարման միավոր և օդաչուների խցիկում տեղադրված մագնիսական սենսոր. Այն ապահովում է ամբողջական գունավորում, թռիչքի և առաքելության դինամիկ տվյալները ապահով և ուղղակիորեն նախագծված են անձնակազմի տեսադաշտում՝ մեծ տեսադաշտի միջոցով, լիովին թափանցիկ, կոշտ լույսի ուղեցույցի հավաք. Այս հատկությունը թույլ է տալիս օգտատիրոջը պահել գլուխը և աչքերը խցիկից դուրս և զգալիորեն մեծացնում է իրական ժամանակի իրավիճակի իրազեկությունը: (վրա).

Կարիճ (ամբողջական գունավոր սաղավարտի ազդանշանային համակարգ՝ 26° x 20° տեսադաշտով) լիովին ինտեգրված է ինքնաթիռի ավիոնիկայի հետ, չի պահանջում ավիոնիկայի բեյ ինտեգրում, և ի վիճակի է տրամադրել նշանակված կետերի GPS կոորդինատները՝ թիրախավորման կամ այլ հարթակներ հանձնելու համար.

հեշտ տեղադրում. Scorpion համակարգը ունի մեկ բաղադրիչ, որը հեշտությամբ կարող է տեղադրվել օդանավի օդաչուների խցիկում - ինտերֆեյսի կառավարման միավոր (ICU).

ավելի կոնկրետ:

Համակարգի ամբողջ վերահսկումը Ethernet տվյալների ավտոբուսի միջոցով (այլընտրանքային կառավարման վահանակը կարող է օգտագործվել համակարգի կառավարման համար)

Մեկ LRU, որը կարելի է ամրացնել կողային կոնսոլի DZUS երկաթուղային բրա վրա

Իներցիոն թեթև հիբրիդային որոնիչը քարտեզագրման կարիք չունի

Համակարգի միջերեսը Ethernet-ի կամ MIL-STD-1553B-ի միջոցով

Համակարգերը հասանելի են տվյալների փոխանցման քարթրիջների չափսերով մինչև 128 ԳԲ

Scorpion-ը բաց համակարգ է, որը թույլ է տալիս յուրաքանչյուր օդաչուի ստեղծել իր օդաչուների խցիկը, ընտրելով Scorpion-ի մի շարք հատկանիշներից, թույլ տալով անհատականացնել և առաջնահերթություն տալ ցուցադրվող տվյալներին:

Օդաչուները ստիպված չեն անընդհատ սկանավորել և մեկնաբանել բոլորը "գլուխները ներքեւ" տվյալներ օդանավի գործիքների և ցուցասարքերի մեջ. Օդաչուներն ունեն բոլոր անհրաժեշտ տվյալները, որոնք հասանելի են վիրտուալ Heads Up Display-ում (HUD) 360⁰ x 360⁰ համընկնող գունային սիմվոլիկայով, որը դրված է "իրական աշխարհը".

Նշանները ծրագրավորվում են ինտեգրատորի կողմից և ներբեռնվում են օդանավի առաքելության համակարգի կողմից գործարկման պահին

Ինտեգրատորները սահմանում են, թե երբ և որտեղ տեղադրել սիմվոլներ կամ կենդանի տեսանյութեր.

Ինչպես տեսանյութը, այնպես էլ խորհրդանիշները կարող են մասշտաբավորվել. Պարզապես սահմանեք խորհրդանիշ և դինամիկ կերպով ընդլայնեք կամ փոքրացեք.

Տեղադրումը կարող է լինել հետևյալ չորս կոորդինատային համակարգերից որևէ մեկում:

Երկիր(լայնություն, լայնություն, այլընտրանք)

Ինքնաթիռ (ազիմուտ, բարձրություն, գլորում)

Նավախցիկ (X, Յ, Z հարաբերական դիզայնի աչքին)

Սաղավարտ (ազիմուտ, բարձրացում և գլորում սաղավարտի անցքի տեսողության համեմատ)

The Scorpion Display Module (SDM) բավականաչափ փոքր է, որպեսզի օդաչուի գլխին նկատելի լրացուցիչ ծանրաբեռնվածություն չդնի, և կարող է շրջվել և պտտվել, երբ անհրաժեշտ չէ.

Սաղավարտն աջակցում է ամբողջ ցերեկային/գիշերային անցումային առաքելությանը, ինչպես ցույց է տրված կարճ տեսանյութում, որի ընթացքում դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես է օդաչուն թռչում մթնշաղին առանց NVG-ի, այնուհետև օգտագործեք ակնոցները մասնակի թռիչք իրականացնելու համար (Scorpion AN/AVS-9 NVG և համայնապատկերային գիշերային տեսողության ակնոցներով համատեղելի - PNVG). Հետաքրքիր է, սաղավարտի համակարգը շարունակում է տրամադրել HUD-ի նմանվող սիմվոլիկան և տեսանյութը (օրինակ՝ ըստ պահանջի սենսորային IR տեսանյութ) սնվում է NVG-ի կցման/անջատման ժամանակ.

Ներքին 25 մմ թնդանոթ
ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կողմից ուսումնամարզական միջոցառումից հետո հրապարակված կադրերը հատկապես հետաքրքիր են, քանի որ դրանցում երևում է, թե ինչպես են աշխատում ներքին հրացանները։: GAU-22 ատրճանակները թաքնված են փակ դռների հետևում, որպեսզի նվազեցնեն օդանավի RCS-ը (ռադարային խաչմերուկ) և մնացեք գաղտագողի, մինչև ձգանը քաշվի .

F-35-ի GAU-22/A-ն հիմնված է ապացուցված GAU-12/A 25 մմ թնդանոթի վրա, որն օգտագործվում է AV-8B Harrier-ում:, LAV-AD ամֆիբիական մեքենա և AC-130U հրացան, բայց ունի մեկ ատրճանակ պակաս, քան իր նախորդ Tube-ը. Սա նշանակում է, որ այն ավելի թեթև է և կարող է տեղադրվել F-35A-ի ձախ ուսի վրա՝ օդի ընդունիչի վերևում։. Հրացանը կարող էր կրակել մոտ արագությամբ 3,300 ռաունդներ մեկ րոպեում: Հաշվի առնելով, որ մոդել Ա-ն կարող էր պահել միայն 181 տուրեր, որը հավասար է 4 վայրկյանանոց շարունակական պոռթկումին, կամ ավելի իրատեսական, մի քանի կարճ փուլեր.

F-35 GAU-22/A հրացանը եղել է ամենահակասական թեմաներից մեկը վերջին մի քանի տարիների ընթացքում: ոչ միայն քննադատվել է, որ Joint Strike Fighter-ի հրացանը կարող է միայն պահել 181 25մմ շրջանակներ, որն ավելին է, քան A-10 Thunderbolt-ի GAU-8-ը The /A Avenger-ն ավելի քիչ է, պահում է մոտ 1,174 30մմ շրջանակներ, և նաև կասկածելի ճշգրտությամբ պայմանավորված է "երկար և աջ նպատակային կողմնակալություն" հաղորդվում է FY2017 հաշվետվության մեջ. Տրամադրվում է Գործառնական թեստավորման և գնահատման տնօրենի գրասենյակի կողմից (ԿԵՏ&Ե). Անհասկանալի է, թե արդյոք ճշգրտության խնդիրը լիովին լուծվել է.

Հատկանշական է, Ուսումնական թռիչքներն իրականացվել են երկու արտաքին սյուներ տեղափոխող ինքնաթիռով (իներտ AIM-9X Sidewinder օդ-օդ հրթիռով).

Մինչդեռ F-35A-ն կունենա ներկառուցված GAU-22/A թնդանոթ, Բ (ՍՏՈՎԼ - Կարճ թռիչք ուղղահայաց վայրէջք) և Ք (CV - Փոխադրողի տարբերակ) տարբերակները այն կտեղափոխեն արտաքին պատիճ, որը կարող է պահել 220 շրջաններ Ներսում.

Ըստ 388-րդ FW-ի կայքի, "Թնդանոթը լիցքավորելը և կրակելը այն քիչ հնարավորություններից է, որը 388-րդ և 419-րդ FW-ի օդաչուները դեռ պետք է ցուցադրեն:. F-35A-ի ներքին թնդանոթը թույլ է տալիս ինքնաթիռին գաղտագողի մնալ օդային հակառակորդների դեմ և լինել ավելի ճշգրիտ: Այն կարող է ուղղակիորեն կրակել ցամաքային թիրախների վրա:, օդաչուներին ավելի մեծ տակտիկական ճկունություն ապահովելով.