Introduzzjoni tat-Teknoloġija ta 'Fużjoni tas-Sensor Multidimensjonali u Sistema ta' Qsim tad-Data għal F35 Fighter

Kif indikat fil-video, Ġettijiet tal-ġlied tal-ħames ġenerazzjoni mhumiex definiti biss minn stealth, iżda wkoll permezz tal-fużjoni tas-sensuri u l-qsim tad-dejta. Stealth, min-naħa tagħha, hija pprovduta minn skoperta tar-radar imnaqqsa, masking tal-firma infra-aħmar, maskra viżwali, u t-tnaqqis tal-firma tar-radju.

Introduzzjoni tat-Teknoloġija ta 'Fużjoni tas-Sensor Multidimensjonali u Sistema ta' Qsim tad-Data għal F35 Fighter

L-ewwel sistema li wrew il-piloti tat-test kienet l-EOTS, l-aktar sensorju importanti flimkien ma 'l-AN/APG-81 AESA (Array Skennjat Elettroniku Attiv) radar. EOTS tfisser Electro-Optical Targeting System u tikkonsisti f'żewġ sottosistemi, TFLIR (Targeting Infrared li Tħares 'il quddiem) u LI (Sistema ta' Apertura Mqassma). Interessanti, fuq il-Lockheed Martin uffiċjali, Il-websajts ta' Northrop Grumman u F-35, EOTS u DAS huma deskritti bħala sistemi separati, u TFLIR hija waħda mill-kameras użati mill-EOTS (l-oħrajn huma CCD- Kameras tat-TV u lejżers). Dan jidher li huwa kkonfermat ukoll minn sistemi b'żewġ denominazzjonijiet uffiċjali separati AAQ-40 EOTS u AAQ-37 DAS. Dawn is-sistemi, flimkien mar-radar APG-81, jippermettu lill-piloti jillokalizzaw, track u mira ajruplani ghadu, vetturi tal-art jew kwalunkwe mira oħra, lejl u nhar u fil-kundizzjonijiet kollha tat-temp.

Sensor tal-elmu tal-pilota tat-test tal-inġenju tal-ajru

EOTS, jew TFLIR (Targeting Infrared li Tħares 'il quddiem) kif imsemmi fil-video, huwa l-ekwivalenti ta 'miżwed tradizzjonali mmirati li jinġarru fuq barra ta' ġettijiet tal-ġlied tradizzjonali. F'dan il-każ, is-sistema ġiet żviluppata minn Lockheed Martin mill-Sniper XR (Medda Estiża) immirar pod u integrat fil-qafas ta 'l-ajru bħala soluzzjoni kompatta immuntata taħt l-imnieħer biex timminimizza s-sinjal tar-radar jew is-sezzjoni trasversali tar-radar u r-reżistenza ta' l-arja.
Il-piloti jistgħu jużawha biex jakkwistaw miri viżwalment u jimpenjaw l-arma b'mod awtonomu fil-mod ta 'mira bil-lejżer, u anke fil-modalità ta 'traċċar tal-post tal-laser biex tiskopri miri li inġenji tal-ajru jew truppi oħra fuq l-art qed jolqtu. Kif jgħid Lockheed Martin, l-F-35 jippjana li jirċievi verżjoni ġdida ta 'EOTS: "EOTS Avvanzat, sistema evolvita ta' mira elettro-ottika, huwa disponibbli fi Blokk 4 żvilupp għall-F-35. L-EOTS Avvanzat huwa maħsub biex jissostitwixxi l-EOTS u jinkludi titjib u titjib estensivi, inkluż SWIR, HDTV, Markers IR u riżoluzzjoni mtejba tad-ditekter tal-immaġni. Dawn it-titjib iżidu l-firxa ta' identifikazzjoni u skoperta tal-piloti F-35, li jirriżulta fi prestazzjoni ogħla tal-immirar ġenerali.

L-F-35 u ajruplani stealth oħra għandhom le (jew ftit li xejn) sezzjoni trasversali tar-radar (RCS), iżda għandhom firma infra-aħmar. Dan ifisser li huma vulnerabbli għaż-żgħar, inġenji tal-ajru veloċi mhux stealth li jutilizzaw kisjiet osservabbli baxxi, m'għandhom l-ebda komunikazzjoni bir-radju, m'għandhomx radar (għalhekk RCS limitat, u emissjonijiet elettromanjetiċi prattikament żero), u jużaw is-sensuri IRST tagħhom, b'veloċità għolja Kompjuters u interferometrija biex ġeolokalizzaw inġenji tal-ajru li jevadu r-radar tal-għadu.

marka tas-sensorju tal-elmu

Subsistema oħra u l-aktar innovattiva hija s-Sistema tal-Apertura Distributa, netwerk ta’ sitt kameras madwar l-ajruplan li jagħtu lill-bdot veduta ta’ 360 grad, u grazzi għall-immaġini proġettati fuq il-viżiera tal-elmu tiegħu, huwa kapaċi wkoll Jippenetra strutturi ajruplani. Id-DAS, prodott minn Northrop Grumman, hija mfassla għas-Sensor ta 'Twissija ta' Avviċinament tal-Missili (MAWS), Tiftix infrared u Track (IRST) sensor, u Navigazzjoni li tħares 'il quddiem Infrared (NAVFLIR). F'termini aktar sempliċi, is-sistema twissi lill-bdoti dwar inġenji tal-ajru deħlin u theddid tal-missili, jipprovdi viżjoni bi nhar/lejl u klassifikazzjoni ta 'mira addizzjonali u kapaċitajiet ta' kontroll tan-nar. Waqt l-ittestjar, is-sistema kienet kapaċi tiskopri, track and target ħames missili ballistiċi sparati f'suċċessjoni rapida, u kien saħansitra kapaċi jiskopri u jsib tank sparat waqt eżerċizzju militari ta’ nar ħaj. Bħal EOTS, Id-DAS qed tirċievi titjib li se jkompli jsaħħaħ il-kapaċitajiet tiegħu.

L-elmu, issa fit-tielet ġenerazzjoni tagħha, hija parti integrali mill-inġenju tal-ajru u sensor addizzjonali għall-pilota. Dawn l-immaġini huma ġġenerati minn żewġ proġekters u mbagħad jintwerew fuq il-viżiera ta 'ġewwa u jistgħu jinkludu immaġini DAS, informazzjoni kritika tat-titjira (bħall-veloċità, direzzjoni u altitudni), informazzjoni tattika (bħal miri, inġenji tal-ajru ħbiberija, waypoints tan-navigazzjoni) u viżjoni bil-lejl . Il-possibbiltà li tuża l-viżjoni bil-lejl mingħajr ma jintilfu l-immaġini u s-simbololoġija elenkati hija waħda mill-akbar innovazzjonijiet introdotti minn dan l-elmu. Sal-lum, kif jindika Wilson, waqt l-operazzjonijiet bil-lejl, Il-piloti tal-Istati Uniti għandhom jagħżlu bejn l-NVG (Google Viżjoni bil-lejl) u l-JHMCS (Sistema ta 'Cueing Mmuntata ta' Elmu Konġunt), peress li l-NVG jeħtieġ li jiġi mmuntat ftit ċentimetri quddiem l-għajnejn, u Se jinterferixxi mal-viżieri, ebda spazju biex tipproġetta s-simbololoġija. Il-ftit elmi llum li jistgħu jużaw kemm il-viżjoni bil-lejl kif ukoll is-simbololoġija tal-HMD huma s-Sistema tas-Simboloġija Mmuntata bl-Elmu tal-Eurofighter Typhoon (HMSS) u l-HMCS Scorpion (Sistema Cue Mmuntata bl-Elmu). Tal-aħħar, diġà użat mill-piloti A-3 u l-piloti ANG F-10, huwa ppjanat li jiġi integrat fuq l-F-16 biex jieħu vantaġġ sħiħ mill-kapaċitajiet ta' mira u tnedija barra l-assi tal-missila arja-arja AIM-22X.

L-aqwa manifattur tas-sensorju tal-elmu fid-dinja

L-immaġni DAS hija proġettata fuq il-viżiera tal-elmu biex taraha l-pilota. (Screenshot minn video ta' Youtube)
Kompli daħħal l-istazzjon tal-armi. L-F-35A għandu kanun intern quad-barreled 25mm GAU-22/A u żewġ bajjiet tal-armi, kull wieħed kapaċi jġorr arma waħda mill-arja għall-arja u arma waħda mill-arja għall-art, sa warhead ta’ 2,000 libbra jew żewġ armi bl-Ajru għall-arja. Fl-hekk imsejħa "mod kruha," meta stealth ma jkunx meħtieġ, l-F-35 jista 'juża tliet stazzjonijiet tal-armi taħt kull ġwienaħ: stazzjonijiet interni għal payloads sa 5,000 liri, stazzjonijiet tan-nofs tal-pjanċa għal payloads sa 2,000 liri, u Stazzjonijiet ta' barra jintużaw biss għal missili mill-arja għall-arja.

L-aħħar sistema avjonika importanti hija MATL (Link ta' Dejta Avvanzata b'ħafna funzjonijiet), li hija konnessjoni ta' data sigura li tippermetti lill-F-35 jikkomunika ma' xulxin jew ma' pjattaformi oħra li jużaw l-istess teknoloġija, bħall-bomber B-2 u AEGIS mgħammra Vapuri b'sistema ta 'ġlied. Kif qal Wilson, MADL iżid il-kapaċità tal-formazzjoni F-35 li taqsam sensuri u data minn kull inġenju tal-ajru biex toħloq kuxjenza akbar tas-sitwazzjoni, ferm bħall-F-22s fis-Sirja. L-F-35 għandu wkoll link tad-dejta tal-Link-16 biex jikkomunika ma' pjattaformi legacy oħra mhux mgħammra bil-MADL, twettaq il- "booster" funzjoni tal-pjattaformi tal-ġenerazzjoni preċedenti.

Sistema Konġunta ta 'Tfakkira tal-Immuntar tal-Elmu

Skont dejta pprovduta mill-Eurofighter, l-HMSS tat-Typhoon għandu latenza aktar baxxa, ċarezza ogħla, simboloġija mtejba u viżjoni bil-lejl mill-elmu tal-ġlied l-aktar komuni, il-JHMCS Amerikan (Sistema ta 'Cueing Mmuntata ta' Elmu Konġunt), mgħammra bl-F-16 kollha, Ġettijiet F-18 u F-15 tal-U.S. Forzi Armati u daħal fis-servizz fl-aħħar tas-snin 90.

L-anzi "bumpy" HMSS (u JHMCS, SINGA, Attakkant, eċċ.) tipprovdi l-informazzjoni meħtieġa dwar it-titjir u l-mira tal-armi permezz ta’ xbihat b’linja tal-vista, jagħmel it-Typhoon pjuttost fatali f'impenn mill-ajru.

Ta’ min jinnota li l-pilota Amerikana tal-F-22 li ħarbat mal-kollegi Ġermaniżi tiegħu f’Typhoon waqt it-tiġrija riċenti tal-Bandiera l-Ħamra fl-Alaska bħalissa mhux mgħammar b’display immuntat fuq elmu..

Informazzjoni (inkluża l-veloċità tal-inġenju tal-ajru, altitudni, status tal-armi, jimmiraw, eċċ.) huwa pproġettat fuq il-viżiera tat-Typhoon, u l-HEA - Assemblaġġ ta 'Tagħmir ta' Elmu - jippermetti lill-bdot iħares fi kwalunkwe direzzjoni, bid-data kollha meħtieġa dejjem fil-kamp viżiv tiegħu. JHMCS (Sistema Konġunta ta 'Cueing Elmu) hija sistema b'diversi rwoli li ssaħħaħ l-għarfien tas-sitwazzjoni tal-pilota u tipprovdi kontroll tar-ras tas-sistemi ta' mira u s-sensuri tal-inġenju tal-ajru. L-elmu jista 'jintuża għal missjonijiet arja għall-arja flimkien ma' missili AIM-9X bħala off-axis għoli (HOBS) sistema, li jippermetti lill-bdot biex isib armi abbord kontra inġenji tal-ajru tal-għadu sempliċement billi jipponta rasu lejn il-mira biex jiggwida l-arma. Fi rwol mill-arja għall-art, il-JHMCS jista 'jintuża flimkien ma' sensuri mmirati (radar, FLIR, eċċ.) u "armi intelliġenti" biex tattakka miri tal-wiċċ b'eżattezza u preċiżjoni.

Sistema ta 'tfakkira tal-elmu Scorpion

L-Operazzjoni Guardian Blitz ipprovdiet lill-bdoti Warthog bl-opportunità li jwettqu attakk bażiku tal-wiċċ (BSA), appoġġ bl-ajru mill-qrib (CAS) u taħriġ ta' operazzjonijiet ta' titjir bil-lejl waqt li juża NVG (Nuċċalijiet tal-Viżjoni bil-lejl), kif ukoll f’Avon Park Air Range (APAFR) jispara l-pistola emblematika GAU-8/A Avenger Gatling fuq medda ta’ bombi ta’ 106,000 acre fiċ-ċentru ta’ Florida.

Manifattur tas-sensorju tal-elmu fiċ-Ċina

Din hija t-tieni darba din is-sena li A-10 minn Fort Wayne skjerat lejn Florida għall-Guardina Blitz: l-ewwel kien fl-aħħar ta <>.

Il-video hawn taħt juri s-Serp Iswed fuq ix-xogħol waqt l-eżerċizzju. Minbarra s-setup doppju tal-GoPro (li jippermetti reġistrazzjoni tal-vidjo f'żewġ direzzjonijiet), il-klipp turi wkoll is-sistema ta' cueing tal-elmu Gentex/Raytheon Scorpion tal-A-10.

Scorpion, żviluppati minn GentexVisionix, hija sistema bbażata fuq monocle li tista 'tiġi applikata għal diversi qxur tal-elmu, jeħtieġu biss unità ta 'kontroll ta' interface żgħira u sensor manjetiku mmuntat fil-kabina tal-pilota. Jipprovdi kulur sħiħ, data dinamika tat-titjira u tal-missjoni proġettata b'mod sikur u direttament fil-linja tal-vista tal-ekwipaġġ permezz ta' kamp viżiv kbir, kompletament trasparenti, assemblaġġ ta 'gwida tad-dawl imħatteb. Din il-karatteristika tippermetti lill-utent iżomm rasu 'l fuq u għajnejh barra mill-kabina tal-pilota u ssaħħaħ ħafna l-għarfien tas-sitwazzjoni f'ħin reali (fuq).

Scorpion (sistema ta ' cueing ta ' l-elmu b'kulur sħiħ b'kamp viżiv ta '26 ° x 20 °) hija integrata bis-sħiħ mal-avjonika tal-inġenju tal-ajru, ma teħtieġ l-ebda integrazzjoni tal-bajja avjonika, u kapaċi jipprovdi l-koordinati tal-GPS tal-punti magħżula għall-immirar jew it-trasferiment lil pjattaformi oħra.

installazzjoni faċli. Is-sistema Scorpion għandha komponent wieħed li jista 'jiġi installat faċilment fil-kabina tal-pilota ta' inġenju tal-ajru - l-Unità tal-Kontroll tal-Interface (ICU).

aktar speċifikament:

Il-kontroll tas-sistema kollha permezz tal-bus tad-dejta Ethernet (pannell tal-kontroll alternattiv jista 'jintuża għall-kontroll tas-sistema)

LRU wieħed li jista' jiġi mmuntat fil-parentesi tal-binarji DZUS tal-konsole tal-ġenb

It-tracker ibridu tad-dawl inerzjali ma jeħtieġ l-ebda mapping

Interface tas-sistema permezz ta 'Ethernet jew MIL-STD-1553B

Is-sistemi huma disponibbli f'daqsijiet tal-iskartoċċ tat-trasferiment tad-data sa 128 GB

Scorpion hija sistema miftuħa li tippermetti lil kull pilota joħloq il-kabina tal-pilota tiegħu stess, jagħżlu minn varjetà ta 'karatteristiċi Scorpion, li tippermetti l-personalizzazzjoni u l-prijoritizzazzjoni tad-dejta murija:

Il-bdoti m'għandhomx għalfejn jiskennjaw u jinterpretaw il-ħin kollu "ras isfel" data fi strumenti u wirjiet tal-inġenji tal-ajru. Il-bdoti għandhom id-dejta kollha meħtieġa disponibbli f'Heads Up Display virtwali (HUD) b'360⁰ x 360⁰ simboloġija tal-kulur konformi superimposti fuq il- "dinja reali".

Is-simboli huma pprogrammati mill-integratur u jitniżżlu mis-sistema tal-missjoni tal-inġenju tal-ajru fl-istartjar

L-integraturi jiddefinixxu meta u fejn ipoġġu simboli jew video live.

Kemm il-vidjo kif ukoll is-simboli jistgħu jiġu skalati. Iddefinixxi biss simbolu u jespandi jew tiċkien dinamikament.

It-tqegħid jista' jkun fi kwalunkwe mill-erba' sistemi ta' koordinati li ġejjin:

Dinja(latitudni, latitudni, alternattiva)

Ajruplani (ażimut, elevazzjoni, roll)

Kabina tal-pilota (X, Y, Z relattiv għall-għajn tad-disinn)

Elmu (ażimut, elevazzjoni u roll relattiv għall-vista toqba elmu)

Il-Modulu tal-Wiri Scorpion (SDM) hija żgħira biżżejjed biex ma tpoġġi l-ebda piż addizzjonali notevoli fuq ir-ras tal-pilota, u jista 'jinqaleb u jdawwar meta ma jkunx meħtieġ.

L-elmu jappoġġja missjoni ta 'tranżizzjoni sħiħa ta' ġurnata/lejl, kif muri fil-video qasir, li matulha tista' tara l-pilota jitlaq mal-għabex mingħajr l-NVG, imbagħad uża l-gogils biex ittajjar sorti parzjali (Scorpion b'AN/AVS-9 NVG u Goggles Panoramic Night Vision Kompatibbli - PNVG). Interessanti, is-sistema tal-elmu tkompli tipprovdi simboloġija u vidjow bħal HUD (bħall-on-demand sensor IR video) għalf waqt NVG waħħal/detach.

Kanun intern 25mm
Il-filmati maħruġa mill-US Air Force wara avveniment ta’ taħriġ huma partikolarment interessanti għax juru l-armi interni tax-xogħol: Xkubetti GAU-22 moħbija wara bibien magħluqa biex inaqqsu l-RCS tal-ajruplan (sezzjoni trasversali tar-radar) u tibqa 'stealthy sakemm il-grillu jinġibed .

Il-GAU-22/A tal-F-35 huwa bbażat fuq il-kanun ippruvat GAU-12/A 25mm użat fl-AV-8B Harrier, Vettura anfibja LAV-AD u gunship AC-130U, iżda għandha pistola waħda inqas mill-predeċessur tiegħu Tube. Dan ifisser li huwa eħfef u jista 'jiġi mmuntat fuq l-ispalla tax-xellug tal-F-35A 'l fuq mid-dħul tal-arja. Il-pistola tista’ tispara b’rata ta’ madwar 3,300 dawriet kull minuta: Meta wieħed iqis li l-Mudell A jista 'jżomm biss 181 rawnds, li hija ekwivalenti għal tifqigħ kontinwu ta '4 sekondi, jew b'mod aktar realistiku, rawnds qosra multipli.

Il-kanun F-35 GAU-22/A kien wieħed mill-aktar suġġetti kontroversjali fl-aħħar ftit snin: mhux biss ġie kkritikat li l-pistola tal-Joint Strike Fighter tista’ żżomm biss 181 25mm dawriet, li huwa aktar mill-A-10 Thunderbolt's GAU-8 The /A Avenger huwa inqas, iżomm madwar 1,174 30mm dawriet, u huwa wkoll ta 'preċiżjoni dubjuża minħabba l- "preġudizzju li jimmira fit-tul u lejn il-lemin" irrapportat fir-rapport FY2017. Mogħti mill-Uffiċċju tad-Direttur tal-Ittestjar u l-Evalwazzjoni Operazzjonali (DOT&E). Mhuwiex ċar jekk il-kwistjoni tal-eżattezza ġietx solvuta bis-sħiħ.

Notevolment, il-ħarġiet tat-taħriġ kienu mtajjar bl-ajruplan iġorr żewġ piloni esterni (b'missila arja għall-arja AIM-9X Sidewinder inerta).

Filwaqt li l-F-35A se jkollu kanun GAU-22/A inkorporat, il-B (STOVL - Tluq Qasira Inżul Vertikali) u C (CV - Varjant tat-Trasportatur) varjanti se jġorruh f'pod estern li kapaċi jżomm 220 dawriet Ġewwa.

Skont il-websajt tat-388th FW, "It-tagħbija u l-isparar ta’ kanun hija waħda mill-ftit kapaċitajiet li l-bdoti fit-388th u l-419th FW għad iridu juru. Il-kanun intern tal-F-35A jippermetti li l-inġenju tal-ajru jibqa’ mistur kontra l-avversarji tal-ajru u li jkun aktar preċiż Jista’ jispara direttament fuq miri tal-art, jipprovdu lill-piloti b'flessibilità tattika akbar.