F35戦闘機向け多次元センサー融合・データ共有システムの技術紹介
動画でも指摘されているように、, 第 5 世代戦闘機の定義はステルス性だけではありません, センサーフュージョンやデータ共有によっても. ステルス, 順番に, レーダー探知を低減することで提供されます, 赤外線署名マスキング, ビジュアルマスキング, および無線シグネチャの削減.
F35戦闘機向け多次元センサー融合・データ共有システムの技術紹介
テストパイロットが実証した最初のシステムは EOTS でした, AN/APG-81 AESAと並ぶ最も重要なセンサー (アクティブ電子スキャンアレイ) レーダー. EOTS は Electro-Optical Targeting System の略で、2 つのサブシステムで構成されています, ティフリル (前方監視赤外線をターゲットにする) それとそれ (分散型開口システム). 興味深いことに, 公式ロッキード・マーチンについて, ノースロップ グラマンおよび F-35 の Web サイト, EOTS と DAS は別個のシステムとして説明されます, TFLIR は EOTS で使用されるカメラの 1 つです (他はCCDです- テレビカメラとレーザー). これは、AAQ-40 EOTS と AAQ-37 DAS という 2 つの別個の公式指定を持つシステムによっても確認されているようです。. これらのシステム, APG-81レーダーと併用, パイロットが位置を特定できるようにする, 敵航空機を追跡して標的にする, 地上車両またはその他の目標, 昼も夜も、あらゆる気象条件でも.
航空機テストパイロットのヘルメットセンサー
EOTS, またはTFLIR (前方監視赤外線をターゲットにする) ビデオで述べたように, 従来の戦闘機の外側に搭載される従来の照準ポッドに相当します。. この場合, このシステムはロッキード・マーチン社によってスナイパーXRから開発されました。 (拡張範囲) ターゲティングポッドを装備し、機首の下に取り付けられたコンパクトなソリューションとして機体に統合され、レーダー信号またはレーダー断面積と空気抵抗を最小限に抑えます。.
パイロットはこれを使用してターゲットを視覚的に捕捉し、レーザー照準モードで自律的に武器を攻撃することができます。, レーザースポット追跡モードでも、地上の他の航空機や部隊が攻撃している目標を検出できます。. ロッキード・マーティンが言うように, F-35は新しいバージョンのEOTSを受け取ることを計画している: "高度な EOTS, 進化した電気光学ターゲティングシステム, ブロックで利用可能です 4 F-35の開発. Advanced EOTS は EOTS を置き換えることを目的としており、広範な機能拡張とアップグレードが含まれています, SWIRを含む, HDTV, IRマーカーと画像検出器の解像度の向上。これらの機能強化により、F-35パイロットの識別と検出範囲が拡大します。, 全体的なターゲティングのパフォーマンスが向上します.
F-35 やその他のステルス航空機には、 (またはごくわずか) レーダー断面積 (RCS), しかし、彼らは赤外線署名を持っています. これは、小さなものに対して脆弱であることを意味します, 視認性の低いコーティングを使用した高速非ステルス航空機, 無線通信がない, レーダーがない (したがって、RCSは制限されます, 電磁放射は事実上ゼロ), IRST センサーを使用する, 高速で敵のレーダーを回避する航空機の位置を特定するコンピューターと干渉計.
ヘルメットセンサーのブランド
もう 1 つの最も革新的なサブシステムは、分散アパーチャ システムです。, パイロットに 360 度の視界を提供する航空機の周囲の 6 台のカメラのネットワーク, そして彼のヘルメットのバイザーに投影された画像のおかげで, 彼は航空機の構造を貫通することもできます. DAS, ノースロップ・グラマン社製, ミサイル接近警報センサー用に設計されています (ねずみ), 赤外線による検索と追跡 (ファースト) センサー, およびナビゲーション前方監視赤外線 (ナビフリル). もっと簡単に言うと, このシステムは、航空機やミサイルの脅威をパイロットに警告します。, 昼夜ビジョン、追加の目標指定および射撃管制機能を提供します。. テスト中, システムは検出できました, 矢継ぎ早に発射された5発の弾道ミサイルを追跡し標的にする, さらに、実弾軍事演習中に発砲された戦車を探知して位置を特定することもできた. EOTSのような, DAS は、その機能をさらに強化するアップグレードを受けています.
ヘルメット, 現在は第3世代です, 航空機の不可欠な部分であり、パイロットのための追加のセンサーです. これらの画像は 2 台のプロジェクターによって生成され、内側のバイザーに表示されます。DAS 画像を含めることもできます。, フライトに関する重要な情報 (スピードなどの, 方向と高度), 戦術情報 (ターゲットなどの, 友軍の航空機, ナビゲーションウェイポイント) そしてナイトビジョン . リストされた画像とシンボルを失うことなくナイトビジョンを使用できることは、このヘルメットによってもたらされた最大の革新の 1 つです。. 今日に至るまで, ウィルソンが指摘するように, 夜間業務中, 米国のパイロットはNVGのどちらかを選択しなければなりません (ナイトビジョン Google) そしてJHMCS (ジョイントヘルメット装着型キューイングシステム), NVG は目の数センチメートル前に取り付ける必要があるため, バイザーと干渉します, シンボルを投影するスペースがない. 現在、ナイトビジョンと HMD シンボルの両方を使用できる数少ないヘルメットは、ユーロファイター タイフーンのヘルメット取り付けシンボル システムです。 (HMSS) そしてスコーピオンHMCS (ヘルメット装着型キューシステム). 後者, すでにA-3パイロットとANG F-10パイロットによって使用されています, AIM-22X空対空ミサイルの軸外照準および発射能力を最大限に活用するために、F-16に統合されることが計画されています。.
DAS 画像はパイロットが確認できるようにヘルメットのバイザーに投影されます。. (YouTubeビデオからのスクリーンショット)
武器ステーションの紹介を続ける. F-35A は内部に 4 連装 25mm GAU-22/A 砲と 2 つの武器庫を備えています。, それぞれが 1 つの空対空兵器と 1 つの空対地兵器を搭載可能, 最大2,000ポンドの弾頭または2つの空対空兵器. いわゆる "ビーストモード," ステルス性が必要ない場合, F-35 は各翼の下に 3 つの武器ステーションを使用できます: 最大ペイロードの内部ステーション 5,000 ポンド, 最大ペイロードに対応するミッドプレートステーション 2,000 ポンド, 外側のステーションは空対空ミサイルにのみ使用されます.
最後の重要なアビオニクス システムは MATL (多機能アドバンストデータリンク), これは、F-35 が相互に、または同じテクノロジーを使用して他のプラットフォームと通信できるようにする安全なデータ リンクです。, B-2爆撃機やイージス艦などの戦闘システム搭載艦. ウィルソンが言ったように, MADL は、F-35 編隊の各航空機からのセンサーとデータを共有する能力を高め、状況認識を強化します。, シリアのF-22とよく似ている. F-35 には、MADL を搭載していない他のレガシー プラットフォームと通信するための Link-16 データ リンクもあります。, を実行する "増幅器" 前世代プラットフォームの機能.
ジョイントヘルメット装着リマインダーシステム
ユーロファイター提供のデータによると, タイフーンの HMSS は遅延が少ない, より高い透明度, 最も一般的な戦闘機用ヘルメットよりもシンボルと暗視が改善されました, アメリカのJHMCS (ジョイントヘルメット装着型キューイングシステム), すべてのF-16を装備, 米国のF-18およびF-15戦闘機. 軍隊、90 年代後半に就役.
むしろ "でこぼこな" HMSS (とJHMCS, ダッシュ, ストライカー, 等) 見通し線画像を介して、必要な飛行および武器照準情報を提供します, タイフーンは空対空戦闘ではかなり致命的になる.
最近のアラスカでの赤旗レース中に台風の中でドイツ人の同僚ともみ合いになったアメリカ人のF-22パイロットは、現在ヘルメットに取り付けられたディスプレイを装備していないことは注目に値する。.
情報 (航空機の対気速度を含む, 高度, 武器ステータス, 狙う, 等) タイフーンのバイザーに映し出される, そしてHEA - ヘルメット装備品の組み立て - パイロットがあらゆる方向を見ることができるようにする, 必要なすべてのデータが常に視界に入っている. JHMCS (ジョイントヘルメットキューイングシステム) パイロットの状況認識を強化し、航空機の照準システムとセンサーの頭部制御を提供する多役割システムです。. このヘルメットは、高軸外ミサイルとして AIM-9X ミサイルと組み合わせて空対空ミッションに使用できます。 (趣味) システム, パイロットは頭をターゲットに向けて武器を誘導するだけで、敵航空機に対する搭載武器の合図が可能になります。. 空対地での役割, JHMCS はターゲティングセンサーと組み合わせて使用できます (レーダー, フリル, 等) と "スマート武器" 正確かつ精密に地表目標を攻撃する.
スコーピオンヘルメットリマインダーシステム
ガーディアン・ブリッツ作戦はイボイノシシのパイロットに基本的な水上攻撃を行う機会を提供した (BSA), 近接航空支援 (CAS) NVGを活用した夜間飛行訓練 (ナイトビジョンゴーグル), エイボンパーク航空射撃場でも (APAFR) フロリダ中央部の106,000エーカーの爆撃場で象徴的なGAU-8/Aアベンジャーガトリング砲を発射.
フォートウェインのA-10がガーディナ電撃戦のためにフロリダに配備されるのは今年2回目となる: 最初のものは終わりにありました <>.
下のビデオは、演習中のブラック・スネークの様子を示しています。. デュアル GoPro セットアップに加えて (双方向ビデオ録画が可能になります), このクリップには、A-10 の Gentex/Raytheon Scorpion ヘルメット キュー システムも示されています。.
スコーピオン, GentexVisionixによって開発されました, さまざまなヘルメットシェルに適用できるモノクルベースのシステムです, 小型のインターフェイス制御ユニットとコックピットに取り付けられた磁気センサーのみが必要です. フルカラーを提供します, 動的な飛行データとミッションデータは、広い視野を通じて乗組員の視線に安全かつ直接投影されます。, 完全に透明, 頑丈なライトガイドアセンブリ. この機能により、ユーザーは頭を上げてコックピットから目を離したままにすることができ、リアルタイムの状況認識が大幅に向上します。 (の上).
スコーピオン (26° x 20° の視野を備えたフルカラーのヘルメット キューイング システム) 航空機のアビオニクスと完全に統合されています, アビオニクスベイの統合は必要ありません, ターゲティングや他のプラットフォームへのハンドオーバーのために、指定されたポイントの GPS 座標を提供することができます。.
簡単インストール. Scorpion システムには、航空機のコックピットに簡単に設置できる 1 つのコンポーネントがあります。 - インターフェース制御ユニット (ICU).
すなわち:
イーサネットデータバス経由のすべてのシステム制御 (代替コントロールパネルをシステム制御に使用可能)
サイド コンソール DZUS レール ブラケットに LRU を 1 つ取り付け可能
慣性光ハイブリッドトラッカーはマッピングを必要としません
EthernetまたはMIL-STD-1553B経由のシステムインターフェイス
システムは、最大のデータ転送カートリッジ サイズで利用可能です。 128 GB
スコーピオンは、各パイロットが独自のコックピットを作成できるオープン システムです。, Scorpion のさまざまな機能から選択する, 表示されるデータのパーソナライズと優先順位付けが可能:
パイロットは、常にすべての情報をスキャンして解釈する必要はありません。 "頭を下げる" 航空機の計器およびディスプレイのデータ. パイロットは必要なデータをすべて仮想ヘッドアップ ディスプレイで入手できます。 (HUD) 360⁰ x 360⁰ の等角カラー シンボルを重ね合わせたもの "現実の世界".
シンボルはインテグレータによってプログラムされ、起動時に航空機ミッション システムによってダウンロードされます。
インテグレータはシンボルやライブビデオをいつ、どこに配置するかを定義します.
ビデオとシンボルの両方を拡大縮小できます. シンボルを定義するだけで、動的に拡大または縮小できます。.
配置は次の 4 つの座標系のいずれかで行うことができます:
地球(緯度, 緯度, 代替)
航空機 (方位角, 標高, ロール)
コックピット (バツ, Y, デザインアイに対するZ)
ヘルメット (方位角, ヘルメットの穴の視界に対する仰角とロール)
Scorpion ディスプレイモジュール (SDM) パイロットの頭に目立った追加の重量負担をかけないほど十分に小さい, 不要なときは裏返したり回転させたりすることができます.
ヘルメットは昼夜を問わず完全な移行ミッションをサポートします。, 短いビデオで示されているように, この間、NVG を使用せずに、夕暮れ時にパイロットが離陸する様子を確認できます。, その後、ゴーグルを使用して部分的な出撃を行います (AN/AVS-9 NVG およびパノラマ暗視ゴーグルを備えた Scorpion と互換性があります - PNVG). 興味深いことに, ヘルメット システムは HUD のようなシンボルとビデオを提供し続けます。 (オンデマンドセンサーIRビデオなど) NVG アタッチ/デタッチ中のフィード.
内蔵25mm砲
訓練イベント後に米空軍が公開した映像は、内部銃が作動している様子が映っているため、特に興味深い。: GAU-22 砲は航空機の RCS を減らすために密室に隠されています (レーダー断面積) 引き金が引かれるまで隠密状態を保ちます .
F-35 の GAU-22/A は、AV-8B ハリアーで使用され実績のある GAU-12/A 25mm 砲をベースとしています。, LAV-AD水陸両用車とAC-130Uガンシップ, ただし、前任者のチューブよりも銃が 1 つ少ない. これは、より軽量で、F-35A の左肩の空気取り入れ口の上に取り付けることができることを意味します。. 銃は約 3,300 1分あたりのラウンド数: モデル A が保持できるのは 181 ラウンド, これは連続 4 秒のバーストに相当します, あるいはもっと現実的に言えば, 複数の短いラウンド.
F-35 GAU-22/A 銃は、過去数年間で最も物議を醸したトピックの 1 つです: 統合打撃戦闘機の主砲は、 181 25mmラウンド, これは A-10 Thunderbolt の GAU-8 よりも優れていますが、/A Avenger はそれよりも劣っています。, について保持します 1,174 30mmラウンド, また、次の理由により正確性にも疑問があります。 "長くて右向きの照準バイアス" 2017年度報告書にて報告. 運用試験評価部長室より提供 (ドット&E). 精度の問題が完全に解決されたかどうかは不明.
特に, 訓練出撃は 2 つの外部パイロンを搭載した航空機で飛行されました (不活性AIM-9Xサイドワインダー空対空ミサイル搭載).
F-35AにはGAU-22/A砲が埋め込まれます, B (ストブル - 短距離離陸 垂直着陸) とC (履歴書 - キャリアバリアント) バリアントは、それを保持できる外部ポッドに入れて運びます。 220 内側にラウンド.
第388FWのウェブサイトによると, "大砲の装填と発射は、第 388 および第 419 FW のパイロットがまだ実証していない数少ない能力の 1 つです。. F-35A の内蔵砲により、航空機は空中の敵に対してステルス性を維持し、より正確に地上目標を直接射撃することができます, パイロットに優れた戦術的柔軟性を提供.
