Danasîna Teknolojiyê ya Pergala Parvekirina Sensor û Fusionê ya Pirrengî ya ji bo F35 Fighter

Wekî ku di vîdyoyê de diyar kir, balafirên şer ên nifşê pêncemîn ne tenê ji hêla dizî ve têne destnîşankirin, lê di heman demê de ji hêla fusion sensor û parvekirina daneyê ve jî. Stealth, vê ragirin, ji hêla kêmkirina tespîtkirina radarê ve tê peyda kirin, maskkirina sîgnatûrek infrasor, maskkirina dîtbarî, û kêmkirina îmzeya radyoyê.

Danasîna Teknolojiyê ya Pergala Parvekirina Sensor û Fusionê ya Pirrengî ya ji bo F35 Fighter

Yekem pergala ku pîlotên ceribandinê nîşan da EOTS bû, senzora herî girîng digel AN/APG-81 AESA (Array Elektronîkî Scanned Active) radar. EOTS ji bo Pergala Armanckirina Elektro-Optîkî ye û ji du jêrpergalan pêk tê, TFLIR (Armanckirina Pêşveçûna Infrared) û KU (System Aperture Belavkirin). Balkêş e, li ser fermî Lockheed Martin, Malperên Northrop Grumman û F-35, EOTS û DAS wekî pergalên cihêreng têne binav kirin, û TFLIR yek ji kamerayên ku ji hêla EOTS ve têne bikar anîn e (yên din CCD in- Kamerayên TV û lazer). Ev jî xuya dike ku ji hêla pergalên bi du navnîşên fermî yên cihêreng AAQ-40 EOTS û AAQ-37 DAS ve têne pejirandin.. Ev sîstemên, ligel radara APG-81, rê bide pîlotan ku cihê xwe bibînin, balafirên dijmin bişopînin û bikin hedef, wesayîtên bejayî an hedefek din, şev û roj û di her şert û mercên hewayê de.

Sensor helmeta pîlotê testa balafirê

EOTS, an TFLIR (Armanckirina Pêşveçûna Infrared) wek ku di vîdyoyê de tê gotin, wekheviya pêlên hedefgirtina kevneşopî ye ku li derveyî balafirên şer ên kevneşopî têne hilgirtin. Di vê rewşê de, pergal ji hêla Lockheed Martin ve ji Sniper XR ve hatî pêşve xistin (Rêzeya Berfirehkirî) pod hedef girtin û di çarçoweya hewayê de wekî çareseriyek kompakt a ku li binê pozê hatî bicîh kirin da ku sînyala radarê an beşa xaça radarê û berxwedana hewayê kêm bike..
Pîlot dikarin wê bikar bînin da ku bi dîtbarî hedefan bi dest bixin û çekê bi xweber di moda hedefgirtina lazerê de tevlihev bikin., û tewra di moda şopandina deqê ya lazer de jî ji bo tespîtkirina armancên ku balafir an leşkerên din ên li erdê lêdixin. Wekî ku Lockheed Martin dibêje, F-35 plan dike ku guhertoyek nû ya EOTS bistîne: "EOTS pêşketî, pergalek armanckirina elektro-optîkî ya pêşkeftî, di Block de heye 4 pêşveçûna F-35. EOTS-ya pêşkeftî tête armanc kirin ku li şûna EOTS-ê bigire û pêşkeftin û nûvekirinên Berfireh dihewîne, di nav de SWIR, HDTV, Nîşankerên IR û çareseriya dedektora wêneyê çêtir kirin. Van pêşkeftinan rêza nasname û tespîtkirina pîlotên F-35 zêde dikin., di encamê de performansa armanckirina giştî bilindtir dibe.

F-35 û balafirên din ên dizî tune ne (an pir hindik) beşa xaça radarê (RCS), lê îmzeya wan a infrasor heye. Ev tê vê wateyê ku ew ji piçûkan re xeternak in, Balafirên ne-dizî yên bilez ên ku pêlên kêm-çavdêr bikar tînin, pêwendiya radyoyê tune, radar tune (bi vî awayî RCS bi sînor, û emîsyonên elektromagnetîk hema hema sifir), û senzorên xwe yên IRST bikar bînin, bi leza bilind Kompîtur û interferometrî ji bo geolocakirina balafirên radar-revê yên dijmin.

brand sensor helmet

Binepergala din û herî nûjen Pergala Aperture ya Belavkirî ye, tora şeş kamerayan li dora balafirê ku dîmenek 360 pile dide pîlot, û spas ji wêneyên ku li ser rûberê helmeta wî hatine pêşandan, ew di heman demê de dikare têkeve avahiyên balafiran. DAS, ji hêla Northrop Grumman ve hatî hilberandin, ji bo Sensora Hişyariya Nêzîkbûna Mûşekan hatiye çêkirin (MIŞK), Lêgerîn û Şopandina Infrared (IRST) sensor, û Navîgasyon Pêş Digerin Infrared (NAVFLIR). Bi gotinên hêsan, sîstem pîlotan ji ber tehdîdên balafiran û mûşekan hişyar dike, dîtina roj / şev û destnîşankirina armanc û kapasîteyên kontrolkirina agir ên zêde peyda dike. Di dema ceribandinê de, sîstemê karîbû tesbît bike, 5 fuzeyên balîstîk ên ku li pey hev hatine avêtin bişopînin û bikin hedef, û heta karîbû tankeke ku di dema tetbîqata leşkerî ya bi guleyên zindî de hatiye teqandin tesbît bike û bibîne. Wek EOTS, DAS nûvekirinek werdigire ku dê kapasîteyên wê bêtir zêde bike.

The helmet, niha di nifşa xwe ya sêyemîn de ye, parçeyek bingehîn a balafirê ye û ji bo pîlotê senzorek zêde ye. Van wêneyan ji hêla du projektoran ve têne hilberandin û dûv re li ser dîmendera hundurîn têne xuyang kirin û dikarin wêneyên DAS-ê jî bihewînin, agahî krîtîk firîna (wek leza, rê û bilindahî), agahî taktîkî (wek hedefan, balafirên dostane, rêyên navîgasyon) û dîtina şevê . Ihtîmala karanîna dîtina şevê bêyî windakirina wêneyên navnîş û sembolîk yek ji nûjeniyên herî mezin e ku ji hêla vê helmetê ve hatî destnîşan kirin.. Heta îro, wekî Wilson destnîşan dike, di dema operasyonên şevê de, Pîlotên Dewletên Yekbûyî neçar in ku di navbera NVG de hilbijêrin (Night Vision Google) û JHMCS (Pergala Cueing Mounted Helmet hevbeş), ji ber ku pêdivî ye ku NVG çend santîmetre li ber çavan were danîn, û Dê destwerdana visorsan bike, cihê ji bo projeya sembololojiyê tune. Îro çend helmetên ku dikarin hem dîtina şevê û hem jî sembola HMD-ê bikar bînin Pergala Nîşannasî ya Helmetê ya Eurofighter Typhoon e. (HMSS) û Scorpion HMCS (Helmet Mounted System Cue). Paşê, berê ji hêla pîlotên A-3 û pîlotên ANG F-10 ve tê bikar anîn, tê plankirin ku li ser F-16 were entegre kirin da ku ji îmkanên hedefgirtin û avêtina fuzeya AIM-22X-ê bi tevahî sûd werbigire..

Çêkerê herî baş ê sensorê helmetê yê cîhanê

Wêneyê DAS ji bo dîtina ji hêla pîlotê ve li ser rûbera helmetê tê pêşandan. (Dîmenek ji vîdyoya Youtube)
Berdewam danasîna qereqola çekan. F-35A xwedî topeke navxweyî ya çar-lûle 25mm GAU-22/A û du bendavên çekan e., her yek dikare çekek hewa bi hewa û yek çekek hewa-erd hilgire, heta serê şerekî 2000 lîreyî an jî du çekên hewa-hewayî. Bi navê "moda cenawir," dema ku dizî ne hewce ye, F-35 dikare di bin her baskê de sê qereqolên çekan bikar bîne: qereqolên hundurîn ji bo bargiranên heya 5,000 pounds, qereqolên navîn-plate ji bo payload heta 2,000 pounds, û Îstasyonên derve tenê ji bo mûşekên hewa-hewa têne bikar anîn.

Pergala avionîk a girîng a paşîn MATL ye (Girêdana Daneyên Pêşkeftî ya Pir fonksiyonê), ku girêdanek daneya ewledar e ku dihêle F-35 bi hev re an bi platformên din re bi karanîna heman teknolojiyê re têkiliyê deyne., wek bomberdûmana B-2 û AEGIS Keştiyên bi pergala şerkirinê ve girêdayî bûn. Wekî ku Wilson got, MADL şiyana damezrandina F-35 zêde dike ku ji her balafirê senzor û daneyan parve bike da ku hişmendiya rewşê ya mezintir biafirîne., mîna F-22 li Sûriyê. F-35 di heman demê de girêdanek daneya Link-16 jî heye ku bi platformên din ên mîras ên ku bi MADL-ê re ne hatine danûstendinê bike., pêkanîna "booster" fonksiyona platformên nifşê berê.

Pergala Bîranîna Çêkirina Helmeta Hevbeş

Li gorî daneyên Eurofighter, HMSS ya Typhoon dereng kêm e, zelaliya bilind, sembololojî û dîtina şevê ji helmeta şerker a herî gelemperî çêtir kir, JHMCS ya Amerîkî (Pergala Cueing Mounted Helmet hevbeş), bi hemî F-16 ve hatî çêkirin, Balafirên F-18 û F-15 yên Amerîkayê. Hêzên Çekdar û di dawiya salên 90-an de ketin xizmetê.

The bêtir "bumpy" HMSS (û JHMCS, DASH, Striker, etc.) agahiya firînê û armanca çekê ya pêwîst bi riya dîmenên xetê peyda bikin, çêkirina Typhoon-ê di tevlêbûna hewa-hewayê de bi rengekî kujer.

Hêjayî gotinê ye ku pîlotê F-22 yê Amerîkî yê ku di dema pêşbirka Ala Sor a vê dawiyê de li Alaskayê bi hevkarên xwe yên Alman di Typhoonê de hejand, niha bi dîmenderek bi helmet ve nayê girtin..

Agahî (leza balafirê jî tê de, bilindayî, rewşa çekan, armanc kirin, etc.) li ser dîmendera Typhoon tê pêşandan, û HEA - Meclîsa Amûrên Helmet - dihêle ku pîlot li her alî binêre, bi hemû daneyên pêwîst re her tim di qada dîtina wî de ye. JHMCS (System Cueing Helmet hevbeş) pergalek pir-rol e ku hişmendiya rewşa pîlot zêde dike û kontrola serê pergalê û senzorên armanckirina balafirê peyda dike.. Ev helmet dikare ji bo mîsyonên hewa-hewa bi hev re bi mûşekên AIM-9X re wekî eksek bilind were bikar anîn. (HOBS) sîstem, rê dide pîlot ku çekên li ser balafirê li dijî balafirên dijmin bi tenê bi serê xwe ber bi hedefê ve nîşan bide ku çekê rêber bike. Di rola hewa-erd de, JHMCS dikare bi senzorên armancgirtinê re were bikar anîn (radar, FLIR, etc.) û "çekên jîr" ku bi duristî û duristî êrîşî hedefên rûvî bike.

Pergala bîranîna helmeta Scorpion

Operasyona Guardian Blitz ji pîlotên Warthog re fersendek peyda kir ku êrişa ser erdê ya bingehîn pêk bînin (BSA), piştgiriya hewayî ya nêzîk (CAS) û dema ku NVG bikar tîne perwerdehiya operasyonên firîna şevê (Çavên Dîtina Şevê), û her weha li Avon Park Air Range (APAFR) çeka îkonîk GAU-8/A Avenger Gatling li qada bombebaranê ya 106,000 hektar li navenda Florîdayê diavêje..

Hilberînerê sensorê helmet li Chinaînê

Ev îsal cara duyemîn e ku A-10 ji Fort Wayne ji bo Guardina Blitz berbi Florida ve tê şandin.: ya yekem di dawiya bû <>.

Vîdyoya jêrîn Marê Reş li ser kar di dema werzîşê de nîşan dide. Ji bilî sazkirina dualî ya GoPro (ku destûrê dide tomara vîdyoyê ya du-alî), klîp di heman demê de pergala şopandina helmetê ya Gentex/Raytheon Scorpion ya A-10 jî nîşan dide..

Dûpişk, ji hêla GentexVisionix ve hatî pêşve xistin, pergalek-bingeha monocle ye ku dikare li ser cûrbecûr şêlên helmetê were sepandin, tenê yekîneyek kontrolê ya pêwendiya piçûk û senzorek magnetîkî ya ku di kokê de hatî danîn hewce dike. Ew bi tevahî rengîn peyda dike, Daneyên firînê û mîsyonê yên dînamîk bi ewlehî û rasterast di nav çavê ekîbê de di nav zeviyek mezin a dîtinê de têne pêşandan, bi tevahî zelal, meclîsa rêberê ronahiya rûk. Ev taybetmendî destûrê dide bikarhêner ku serê xwe û çavên xwe ji kokpîtê dûr bihêle û hişmendiya rewşê ya rast-dem-ê pir zêde dike. (li).

Dûpişk (sîstema cueing helmet full color bi qada dîtinê 26° x 20°) bi avyonîkên balafirê re bi tevahî yekgirtî ye, entegrasyona bay avionics hewce nake, û karibe koordînatên GPS-ê yên xalên destnîşankirî ji bo armancgirtin an radestkirina platformên din peyda bike.

sazkirina hêsan. Pergala Scorpion yek pêkhateyek heye ku dikare bi hêsanî di kokêta balafirê de were saz kirin - Yekîneya Kontrola Navberê (ICU).

bi taybetî:

Hemî pergalê bi otobusa daneya Ethernet ve kontrol dikin (panela kontrola alternatîf dikare ji bo kontrola pergalê were bikar anîn)

Yek LRU-ya ku di konsoleya kêlê ya DZUS-ê de tê hilanîn

Şopkera hîbrîd a ronahiya înertial nexşeyê hewce nake

Têkiliya pergalê bi Ethernet an MIL-STD-1553B

Pergal di mezinahiyên kartolên veguheztina daneyê de heya 128 GB

Scorpion pergalek vekirî ye ku dihêle her pîlotek kokpîta xwe biafirîne, hilbijartina ji cûrbecûr taybetmendiyên Scorpion, destûrê dide kesanekirin û pêşînkirina daneyên ku têne xuyang kirin:

Pîlot ne hewce ne ku bi domdarî hemîyan bişopînin û şîrove bikin "serî xwar dike" daneyên di amûr û dîmenên balafiran de. Pîlot hemî daneyên pêwîst di pêşangehek Heads Up virtual de hene (HUD) bi 360⁰ x 360⁰ sembololojiya rengê konformal ku li ser "cîhana rastîn".

Sembolan ji hêla entegratorê ve têne bernamekirin û di destpêkê de ji hêla pergala mîsyona balafirê ve têne dakêşandin

Entegrator diyar dikin kengê û li ku derê sembolan an vîdyoya zindî bicîh bikin.

Hem vîdyo û hem jî sembol dikarin werin pîvandin. Tenê sembolek diyar bikin û bi dînamîk berfireh bikin an piçûk bikin.

Cihkirin dikare di yek ji çar pergalên hevrêz ên jêrîn de be:

Erd(firehî, firehî, şûndor)

Firrok (azimuth, girik, gûndor)

Cihê ajovan (X, Y, Z bi çavê sêwiranê re têkildar)

Serparêz (azimuth, bilindbûn û roll nisbî ji bo dîtina hole helmet)

Modula Nîşandana Scorpion (SDM) têra xwe piçûk e ku giraniyek zêde ya berbiçav li ser serê pîlot nehêle, û dema ku ne hewce be dikare were şûştin û zivirîn.

Helmet mîsyonek veguherîna tevahî roj / şev piştgirî dike, wek ku di vîdyoya kurt de tê nîşandan, di dema ku hûn dikarin bibînin ku pîlot êvarê bêyî NVG radibe, dûv re gogleyan bikar bînin da ku bifirinek qismî (Scorpion bi AN/AVS-9 NVG û Panoramîk Nêrîna Şevê Goggles Lihevhatî - PNVG). Balkêş e, pergala helmet berdewam dike ku sembol û vîdyoya mîna HUD-ê peyda bike (wekî vîdyoya IR-a sensor-daxwazê) Di dema NVG ve girêdayî / veqetandî de tê xwarin.

Topa hundirîn 25mm
Dîmenên ku ji hêla Hêza Hewayî ya Dewletên Yekbûyî ve piştî bûyerek perwerdehiyê hate weşandin bi taybetî balkêş e ji ber ku ew çekên hundurîn ên li ser kar nîşan didin.: Çekên GAU-22 li pişt deriyên girtî veşartiye da ku RCS ya balafirê kêm bike (beşa xaça radarê) û bi dizî bimînin heta ku tetik neyê kişandin .

GAU-22/A ya F-35 li ser bingeha topa 25 mm GAU-12/A ya îsbatkirî ye ku di AV-8B Harrier de tê bikar anîn., Wesayîta amfibî ya LAV-AD û keştiya AC-130U, lê çekek ji ya berê Tube kêmtir heye. Ev tê vê wateyê ku ew siviktir e û dikare li ser milê çepê yê F-35A li jora ketina hewayê were danîn.. Çek dikaribû bi rêjeya bi qasî gulebaranê 3,300 geryanên per minute: Bifikirin ku Model A tenê dikare bigire 181 rounds, ku bi teqîna 4-saniye berdewam dike, an bêtir realîst, çend geryanên kurt.

Çeka F-35 GAU-22/A di van çend salên borî de yek ji mijarên herî nakokî ye.: ne tenê hatiye rexnekirin ku çeka Şervanên Hevbeş tenê dikare bigire 181 25dora mm, ku ji A-10 Thunderbolt's GAU-8 bêtir e /A Avenger kêmtir e, li ser digire 1,174 30dora mm, û di heman demê de ji ber rastbûna gumanbar e "neyartiya armanca dirêj û rast" di rapora FY2017 de hate ragihandin. Ji hêla Ofîsa Rêvebirê Testkirin û Nirxandina Operasyonê ve hatî peyda kirin (DOT&E). Ne diyar e ka pirsgirêka rastbûnê bi tevahî hatiye çareser kirin.

Nemaze, seferên perwerdehiyê bi balafira ku du pîlonên derve hilgirtibûn, hatin kirin (bi mûşekek hewa-hewayî AIM-9X Sidewinder bêhêz).

Dema ku F-35A dê xwedî topek GAU-22/A be, ya B (STOVL - Rakirina Kûrt Daxistina Vertîkal) û C (CV - Carrier Variant) guhertoyên wê wê di nav pêlekek derveyî ya ku bikaribe hilgire hilgire 220 geryanên Hundir.

Li gorî malpera 388th FW, "Barkirin û avêtina topan yek ji kêm kapasîteyan e ku pîlotên di 388 û 419 FW de hîna nîşan nedane.. Topa navxweyî ya F-35A dihêle ku balafir li hember dijberên hewayî bi dizî bimîne û rasttir be. Ew dikare rasterast li hedefên bejahî biteqîne., ji pîlotan re nermbûnek taktîkî ya mezintir peyda dike.