F35 Fighter үчүн көп өлчөмдүү сенсорлорду бириктирүү жана маалымат бөлүшүү тутумун киргизүү технологиясы

Видеодо айтылгандай, бешинчи муундагы истребителдик учактар уурулук менен гана аныкталбайт, ошондой эле сенсордук синтез жана маалымат алмашуу аркылуу. Stealth, өз кезегинде, кыскартылган радар аныктоо менен камсыз кылынат, инфракызыл кол тамга маскасы, визуалдык маска, жана радио кол коюуну кыскартуу.

F35 Fighter үчүн көп өлчөмдүү сенсорлорду бириктирүү жана маалымат бөлүшүү тутумун киргизүү технологиясы

Сыноочу учкучтар көрсөткөн биринчи система EOTS болду, AN/APG-81 AESA менен бирге эң маанилүү сенсор (Активдүү электрондук сканерленген массив) радар. EOTS электро-оптикалык максаттуу системасы дегенди билдирет жана эки подсистемадан турат, TFLIR (Максаттуу Инфракызыл) жана БУЛ (Бөлүштүрүлгөн диафрагма системасы). Кызыктуусу, расмий Lockheed Martin боюнча, Northrop Grumman жана F-35 веб-сайттары, EOTS жана DAS өзүнчө системалар катары сүрөттөлөт, жана TFLIR - EOTS колдонгон камералардын бири (калгандары CCD- Телевизорлор жана лазерлер). Бул AAQ-40 EOTS жана AAQ-37 DAS эки өзүнчө расмий белгилер менен да тастыкталган окшойт. Бул системалар, АПГ-81 радары менен бирге, учкучтарга жайгаштырууга мүмкүнчүлүк берет, душмандын самолетторун көздөй жана бутага алуу, жердеги транспорт же башка бутага, күнү-түнү жана бардык аба ырайынын шарттарында.

Учак сыноо учкуч каска сенсору

EOTS, же TFLIR (Максаттуу Инфракызыл) видеодо айтылгандай, салттуу истребителдик учактардын сыртында ташылуучу салттуу бутага тете. Бул учурда, система Sniper XRден Lockheed Martin тарабынан иштелип чыккан (Узак диапазону) радар сигналын же радардын кесилишин жана абанын каршылыгын азайтуу үчүн мурундун астына орнотулган компакттуу чечим катары учактын корпусуна интеграцияланган.
Учкучтар буталарды визуалдык түрдө алуу жана лазердик бутага алуу режиминде куралды өз алдынча иштетүү үчүн колдоно алышат., жана башка учактар же жердеги аскерлер сокку урган буталарды аныктоо үчүн лазердик так көзөмөлдөө режиминде да. Локхид Мартин айткандай, F-35 EOTS жаңы версиясын алууну пландаштырууда: "Өркүндөтүлгөн EOTS, өнүккөн электр-оптикалык максаттуу системасы, Блокто жеткиликтүү 4 F-35 үчүн иштеп чыгуу. Advanced EOTS EOTS алмаштырууга арналган жана Кеңири өркүндөтүүлөрдү жана жаңыртууларды камтыйт, анын ичинде SWIR, HDTV, IR маркерлери жана жакшыртылган сүрөт детекторунун чечилиши. Бул өркүндөтүүлөр F-35 учкучтарынын идентификация жана аныктоо диапазонун көбөйтөт., натыйжада жалпы максаттуу көрсөткүчтөр жогору.

F-35 жана башка жашыруун учактар жок (же өтө аз) радар кесилиши (RCS), бирок алардын инфракызыл кол тамгасы бар. Бул алар кичинекей аялуу экенин билдирет, аз байкалчу каптоолорду колдонгон, тез уурдалбаган учактар, радио байланышы жок, радары жок (Ошентип, чектелген RCS, жана дээрлик нөлдүк электромагниттик эмиссия), жана алардын IRST сенсорлорун колдонуңуз, жогорку ылдамдыкта Компьютерлер жана интерферометрия душмандын радардан качкан учактарынын геолокациясын аныктоо үчүн.

шлем сенсор бренд

Дагы бир жана эң новатордук подсистема - бөлүштүрүлгөн диафрагма системасы, учкучка 360 градустук көрүнүштү берген учактын айланасында алты камерадан турган тармак, жана анын шлеминин калкасына проекцияланган сүрөттөрдүн аркасында, ал ошондой эле учак конструкцияларына кире алат. DAS, Northrop Grumman тарабынан өндүрүлгөн, ракетага жакындап келүү жөнүндө эскертүү сенсору үчүн иштелип чыккан (ЧЫЧКАН), Инфракызыл издөө жана көзөмөлдөө (БИРИНЧИ) сенсор, жана Багыттоо Алдыга Инфракызыл (NAVFLIR). Жөнөкөй тил менен айтканда, система учкучтарга келген учактар жана ракеталык коркунучтар тууралуу эскертет, күнү / түнү көрүнүш жана кошумча максаттуу белгилөө жана өрт башкаруу мүмкүнчүлүктөрүн камсыз кылат. Сыноо учурунда, системасы аныктай алган, тез ырааттуу атылган беш баллистикалык ракетаны көздөй жана бутага алуу, жада калса жандуу согуштук машыгуу учурунда атылган танкты да таап, таба алган. EOTS сыяктуу, DAS өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүн андан ары өркүндөтүүчү жаңылоолорду алууда.

туулга, азыр анын үчүнчү муун, учактын ажырагыс бөлүгү жана учкуч үчүн кошумча сенсор болуп саналат. Бул сүрөттөр эки проектор тарабынан түзүлүп, андан кийин ички визордо көрсөтүлөт жана DAS сүрөттөрүн камтышы мүмкүн, учуу маанилүү маалымат (ылдамдык сыяктуу, багыты жана бийиктиги), тактикалык маалымат (максаттар сыяктуу, достук учак, навигация пункттары) жана түнкү көрүнүш . Тизмеде көрсөтүлгөн сүрөттөрдү жана символологияны жоготпостон түнкү көрүнүштү колдонуу мүмкүнчүлүгү бул туулга киргизген эң чоң жаңылыктардын бири.. Ушул күнгө чейин, Вильсон белгилегендей, түнкү операциялар учурунда, Америкалык учкучтар NVG ортосунда тандоо керек (Түнкү көрүнүш Google) жана JHMCS (Биргелешкен каска орнотулган Cueing системасы), анткени NVG көздүн алдында бир нече сантиметр орнотулган болушу керек, жана Визорлорго тоскоол болот, символологияны долбоорлоо үчүн орун жок. Бүгүнкү күндө түнкү көрүнүштү да, HMD символикасын да колдоно алган бир нече туулга Eurofighter Typhoon туулга орнотулган симбология системасы болуп саналат. (HMSS) жана Scorpion HMCS (Шлемге орнотулган Cue системасы). Акыркы, буга чейин A-3 учкучтары жана ANG F-10 учкучтары колдонгон, AIM-22X аба-аба ракетасынын октон тышкары бутага алуу жана учуруу мүмкүнчүлүктөрүн толук пайдалануу үчүн F-16га интеграциялоо пландаштырылууда..

Дүйнөдөгү эң мыкты туулга сенсор өндүрүүчүсү

DAS сүрөтү учкуч көрүү үчүн шлемдин калкасына проекцияланат. (Youtube видеосунан скриншот)
Курал станциясын киргизүүнү улантыңыз. F-35A ички төрт стволдуу 25 мм GAU-22/A замбирек жана эки курал уясы бар., ар бири бирден абадан абага жана бирден абадан жерге курал алып жүрүүгө жөндөмдүү, 2000 фунтка чейин согуштук дүрмөт же эки «Аба-аба» куралы. деп аталган "жырткыч режими," жашыруун талап кылынбаганда, F-35 ар бир канатынын астына үч курал станциясын колдоно алат: чейинки пайдалуу жүк үчүн ички станциялар 5,000 фунт, чейин пайдалуу жүк үчүн орто пластинка станциялары 2,000 фунт, жана сырткы станциялар аба-аба ракеталары үчүн гана колдонулат.

Акыркы маанилүү авионикалык система MATL болуп саналат (Көп функциялуу Advanced Data Link), бул F-35 бири-бири менен же ошол эле технологияны колдонуу менен башка платформалар менен байланышууга мүмкүндүк берген коопсуз маалымат шилтемеси, мисалы, B-2 бомбалоочу жана AEGIS согуштук системасы менен жабдылган кемелер. Вильсон айткандай, MADL кырдаалдык маалымдуулукту түзүү үчүн ар бир учактан сенсорлорду жана маалыматтарды бөлүшүү үчүн F-35 түзүлүшү жөндөмүн жогорулатат, Сириядагы F-22ге окшош. F-35 дагы MADL менен жабдылбаган башка эски платформалар менен байланышуу үчүн Link-16 маалымат шилтемеси бар., аткарууда "күчөткүч" мурунку муундагы платформалардын функциясы.

Биргелешкен касканы орнотууну эскертүүчү тутум

Eurofighter берген маалыматтарга ылайык, Тайфундун HMSS азыраак күтүү убактысына ээ, жогорку ачыктык, эң кеңири таралган согуштук каскага караганда жакшыртылган символология жана түнкү көрүнүш, америкалык JHMCS (Биргелешкен каска орнотулган Cueing системасы), бардык F-16 менен жабдылган, АКШнын F-18 жана F-15 учактары. Куралдуу Күчтөр жана 90-жылдардын аягында кызматка кирген.

тескерисинче "бүдөмүк" HMSS (жана JHMCS, ДАШ, Чабуулчу, жана башкалар) зарыл болгон учуу жана куралды көздөй маалымат менен камсыз кылуу, тайфунду абадан абага каршы күрөшүүдө кыйла өлүмгө алып келет.

Белгилей кетсек, жакында Аляскада өткөн Кызыл желек жарышында германиялык кесиптештерин тайфундо жаңжалдаткан америкалык F-22 учкучу учурда туулга орнотулган дисплей менен жабдылган эмес..

Маалымат (анын ичинде учактын аба ылдамдыгы, бийиктик, курал абалы, максат кылуу, жана башкалар) Тайфундун калкалоочу бетине болжолдонууда, жана HEA - Шлем жабдыктарын монтаждоо - учкучка каалаган тарапты кароого мүмкүндүк берет, бардык керектүү маалыматтар менен ар дайым анын көрүү тармагында. JHMCS (Биргелешкен каска куе системасы) учкучтун кырдаалдык аң-сезимин жогорулаткан жана учактын бутага алуу тутумдарын жана сенсорлорун башкарууну камсыз кылган көп ролдук система. Туулганы абадан абага миссиялар үчүн AIM-9X ракеталары менен бирге бийик огу катары колдонсо болот. (ПЛИТАЛАР) системасы, учкучка душмандын учактарына каршы борттогу курал-жаракты жөн гана бутага багыттоо менен куралды башкарууга мүмкүнчүлүк берүү. Аба-жер ролунда, JHMCS максаттуу сенсорлор менен бирге колдонсо болот (радар, FLIR, жана башкалар) жана "акылдуу куралдар" беттик буталарга тактык жана тактык менен чабуул коюуга.

Scorpion туулга эскертүү системасы

Операция Guardian Blitz Warthog учкучтарына негизги жер үстүндөгү чабуул жасоо мүмкүнчүлүгүн берди (BSA), жакын аба колдоо (CAS) жана NVG колдонуу менен түнкү учуу операцияларын окутуу (Түнкү көрүү айнектери), ошондой эле Avon Park Air Range (APAFR) Флориданын борбордук бөлүгүндөгү 106 000 акр аянттагы бомбалоочу полигонду гау-8/А Avenger Gatling мылтыгынан атып жатат..

Кытайда каска сенсор өндүрүүчүсү

Бул быйыл экинчи жолу Fort Wayne A-10 учагы Флоридага Guardina Blitz үчүн жайгаштырылган.: биринчиси аягында болгон <>.

Төмөндөгү видеодо Кара Жылан көнүгүү учурунда жумушта. Кош GoPro орнотуусуна кошумча (эки тараптуу видео жазууга мүмкүндүк берет), клипте ошондой эле A-10дун Gentex/Raytheon Scorpion шлеминин кюинг системасы көрсөтүлөт.

Скорпион, GentexVisionix тарабынан иштелип чыккан, ар кандай каска снаряддарына колдонулушу мүмкүн болгон монокл негизделген система, кичинекей интерфейсти башкаруу блогун жана кабинага орнотулган магниттик сенсорду гана талап кылат. Бул толук түс менен камсыз кылат, динамикалык учуу жана миссия маалыматтары чоң көрүү талаасы аркылуу экипаждын көрүү сызыгына коопсуз жана түз проекцияланган, толугу менен ачык, бекем жарык жетектөөчү жыйындысы. Бул өзгөчөлүк колдонуучуга башын өйдө көтөрүп, көзүн кабинадан алыс кармоого мүмкүндүк берет жана реалдуу убакытта кырдаалдан кабардар болушун жакшыртат. (күйүк).

Скорпион (26 ° x 20 ° көрүү талаасы менен толук түстүү туулга cueing системасы) самолеттун авионикасы менен толук интеграцияланган, эч кандай авионикалык булуң интеграциясын талап кылбайт, жана башка платформаларга багыттоо же өткөрүп берүү үчүн белгиленген чекиттердин GPS координаттарын берүүгө жөндөмдүү.

жеңил орнотуу. Scorpion системасында учактын кабинасына оңой орнотула турган бир компонент бар - Interface Control Unit (ICU).

тагыраак:

Ethernet маалымат шинасы аркылуу бардык системаны башкаруу (башка башкаруу панели системаны башкаруу үчүн колдонулушу мүмкүн)

Бир LRU каптал консолуна орнотулган DZUS темир жол кронштейнине

Инерциялык жарык гибриддик трекери эч кандай картаны талап кылбайт

Ethernet же MIL-STD-1553B аркылуу тутум интерфейси

Системалар маалымат берүү картриджинин өлчөмүнө чейин жеткиликтүү 128 GB

Scorpion – ар бир учкучка өзүнүн кабинасын түзүүгө мүмкүндүк берген ачык система, Scorpion өзгөчөлүктөрүнүн ар кандай тандоо, көрсөтүлгөн маалыматтарды жекелештирүү жана приоритеттөө мүмкүнчүлүгүн берет:

Учкучтар тынымсыз сканерлеп, баарын чечмелөөнүн кажети жок "башын ылдый" учак аспаптарында жана дисплейлериндеги маалыматтар. Учкучтарда виртуалдык Heads Up дисплейинде бардык керектүү маалыматтар бар (HUD) үстүнө коюлган 360⁰ x 360⁰ конформдык түс символологиясы менен "чыныгы дүйнө".

Символдор интегратор тарабынан программаланат жана ишке киргенде учактын миссиясы системасы тарабынан жүктөлөт

Интеграторлор символдорду же жандуу видеону качан жана кайда коюуну аныкташат.

Видеону да, символдорду да масштабдаштырса болот. Жөн гана символду аныктап, динамикалык түрдө кеңейтиңиз же кичирейтиңиз.

Жайгаштыруу төмөнкү төрт координат системасынын каалаганында болушу мүмкүн:

Жер(кеңдик, кеңдик, альтернатива)

Учак (азимут, бийиктик, түрмөк)

Кокпит (X, Ы, Z дизайн көзүнө салыштырмалуу)

Шлем (азимут, туулга тешик көзгө салыштырмалуу бийиктик жана түрмөк)

Скорпион дисплей модулу (SDM) учкучтун башына эч кандай байкаларлык кошумча салмак жүк салгыдай кичинекей, жана керек эмес учурда бурулуп, айландырылышы мүмкүн.

Туулга толук күн/түн өтүү миссиясын колдойт, кыска видеодо көрсөтүлгөндөй, анын жүрүшүндө учкучтун NVGсиз күүгүмдө учуп баратканын көрө аласыз, анда жарым-жартылай учуу үчүн көз айнекти колдонуңуз (Scorpion AN/AVS-9 NVG жана түнкү көрүү үчүн панорамалуу көз айнек менен шайкеш келет - PNVG). Кызыктуусу, туулга системасы HUD сыяктуу символологияны жана видеону берүүнү улантууда (мисалы, талап боюнча сенсор IR видео) NVG тиркөө/ажыратуу учурунда берүү.

Ички 25 мм замбирек
Машыгуу иш-чарасынан кийин АКШнын Аскердик Аба күчтөрү тарабынан жарыяланган кадрлар өзгөчө кызыктуу, анткени алар жумушта ички курал-жарактарды көрсөтөт.: GAU-22 мылтыктары учактын RCSди азайтуу үчүн жабык эшиктин артына катылган (радар кесилиши) жана триггер тартылмайынча, жашыруун бойдон калууда .

F-35тин GAU-22/A AV-8B Harrierде колдонулган далилденген GAU-12/A 25 мм замбиректин негизинде жасалган., LAV-AD амфибия унаасы жана AC-130U курал, бирок мурунку Tube караганда бир аз мылтыгы бар. Бул анын жеңилирээк экенин жана F-35Aнын сол ийнине аба соргучтун үстүндө орнотсо болот дегенди билдирет.. Мылтыктын ылдамдыгы болжол менен атылышы мүмкүн 3,300 мүнөтүнө айлануу: А моделин гана кармай аларын эске алсак 181 турлар, бул үзгүлтүксүз 4 секундалык жарылууга барабар, же реалдуураак, бир нече кыска раунддар.

F-35 GAU-22/A куралы акыркы бир нече жыл ичиндеги эң талаштуу темалардын бири болгон.: Биргелешкен сокку уруучу учактын мылтыгы гана кармай ала тургандыгы сынга алынган жок 181 25мм тегерек, бул A-10 Thunderboltтун GAU-8ден көбүрөөк /A Avenger азыраак, жөнүндө кармап турат 1,174 30мм тегерек, жана улам да тактыгы күмөндүү "узакка жана оңго багыт алуу" Бул тууралуу 2017-жылдын отчетунда билдирди. Операциялык тестирлөө жана баалоо боюнча директордун кеңсеси тарабынан берилген (DOT&Э). Тактык маселеси толугу менен чечилдиби, белгисиз.

Белгилей кетсек, машыгуулар эки тышкы пилонду ташыган учак менен учту (инерттүү AIM-9X Sidewinder аба-аба ракетасы менен).

F-35A орнотулган GAU-22 / A замбирек болот, Б (СТОВЛ - Кыска учуу вертикалдуу конуу) жана С (CV - Carrier Variant) варианттар аны кармап турууга жөндөмдүү тышкы подклюкада алып жүрүшөт 220 тегерек Inside.

388th FW сайтына ылайык, "Замбиректи жүктөө жана атуу - бул 388 жана 419-ФВнын учкучтары али көрсөтө элек бир нече мүмкүнчүлүктөрдүн бири.. F-35Aнын ички замбиректери учактын абадагы каршылаштарына каршы жашыруун бойдон калууга жана так болушуна мүмкүндүк берет., учкучтарга көбүрөөк тактикалык ийкемдүүлүк менен камсыз кылуу.